Mercedes-Benz E-Class 2018 года (кузов W213) — это воплощение немецкой инженерной мысли, сочетающее элегантный дизайн, передовые технологии и легендарную надёжность. Модель стала логичным продолжением успешного поколения W212, но с радикально обновлённой электроникой, улучшенной аэродинамикой и расширенной линейкой двигателей. В 2018 году E-Class предлагался в трёх типах кузова: седан, универсал (S213) и купе (C238), что делало его универсальным решением для разных категорий покупателей — от бизнесменов до семейных пар.

Главное нововведение 2018 модельного года — появление 9-ступенчатой автоматической коробки передач 9G-TRONIC на большинстве модификаций, которая заменила устаревшую 7G-TRONIC PLUS. Также дебютировала гибридная версия E350e с зарядкой от розетки, а топовая AMG E63 S получила мотор V8 Biturbo мощностью 612 л.с. — рекордный показатель для серийного E-Class того времени. Но был ли 2018 год удачным для покупки? Рассмотрим подробно.

Технические характеристики Mercedes E-Class 2018

Линейка двигателей E-Class 2018 включала бензиновые и дизельные агрегаты, а также гибридную модификацию. Все моторы соответствовали экологическому стандарту Евро-6, что актуально и сегодня. Базовые версии оснащались системой ECO Start/Stop, а топовые — полным приводом 4MATIC с многодисковым сцеплением.

Особого внимания заслуживает E400 4MATIC с 3.0 V6 Biturbo (333 л.с.), который разгонял седан до 100 км/ч за 5.3 секунды — впечатляющий результат для "неспортивной" модели. Дизельные версии (E220d, E350d) отличались экономичностью: расход топлива в смешанном цикле составлял всего 4.5–5.2 л/100 км.

  • 🔥 Бензиновые двигатели: E200 (2.0, 184 л.с.), E300 (2.0, 245 л.с.), E400 (3.0 V6, 333 л.с.), AMG E63 (4.0 V8, 571–612 л.с.)
  • ⚡ Дизельные двигатели: E220d (2.0, 194 л.с.), E350d (3.0 V6, 258 л.с.)
  • 🔋 Гибрид: E350e (2.0 + электромотор, 279 л.с., запас хода на электричестве — 30 км)
  • 🛠️ Коробки передач: 9G-TRONIC (9 ст.), 7G-TRONIC PLUS (7 ст. для AMG)
Модификация Двигатель Мощность (л.с.) Разгон 0–100 км/ч (с) Макс. скорость (км/ч)
E200 2.0 Turbo (M264) 184 7.9 240
E300 2.0 Turbo (M264) 245 6.2 250
E400 4MATIC 3.0 V6 Biturbo (M276) 333 5.3 250
AMG E63 S 4.0 V8 Biturbo (M177) 612 3.4 250*
E350e 2.0 Turbo + электромотор 279 (системная) 6.2 250

*Ограничена электронно. Без ограничителя максимальная скорость AMG E63 S превышает 300 км/ч.

⚠️ Внимание: Двигатели M264 (устанавливались на E200/E300) склонны к повышенному расходу масла после 100–150 тыс. км. Перед покупкой проверьте уровень масла и наличие сажи на выхлопе — это признаки износа турбины или поршневых колец.
📊 Какой двигатель E-Class 2018 вам кажется наиболее сбалансированным?
  • E200 (2.0, 184 л.с.)
  • E300 (2.0, 245 л.с.)
  • E400 (3.0 V6, 333 л.с.)
  • AMG E63 (4.0 V8, 612 л.с.)
  • Дизель E220d/E350d

Комплектации и цены на вторичном рынке (2026 год)

В 2018 году Mercedes E-Class предлагался в трёх основных комплектациях для российского рынка: Classic, Elegance и Avangarde, а также в топовой AMG Line. Сегодня на вторичном рынке цены варьируются от 2.8 млн руб. за E200 Classic с пробегом 100–120 тыс. км до 6–8 млн руб. за AMG E63 S в идеальном состоянии.

Самые востребованные модификации — E300 и E400 4MATIC, так как они оптимально сочетают динамику, комфорт и надёжность. Гибрид E350e продаётся реже из-за проблем с батареей (замена обходится в 500–700 тыс. руб.). Дизельные версии дешевле бензиновых на 20–30%, но их сложнее продать из-за ограничений на дизель в некоторых регионах.

  • 💰 E200 Classic: 2.8–3.5 млн руб. (пробег 80–150 тыс. км)
  • 💎 E300 Avangarde: 3.8–4.5 млн руб. (пробег 60–120 тыс. км)
  • ⚡ E400 4MATIC AMG Line: 4.5–5.5 млн руб. (пробег 50–100 тыс. км)
  • 🏁 AMG E63 S: 6–8 млн руб. (пробег до 50 тыс. км)
⚠️ Внимание: При покупке E-Class 2018 обязательно проверьте историю обслуживания через Mercedes Me или дилерский центр. Автомобили с пробегом до 100 тыс. км, но без сервисной книги, часто имеют скрытые проблемы с электроникой или подвеской.
💡

Перед покупкой закажите полную диагностику у официального дилера. Особое внимание уделите состоянию турбин (на E300/E400), адаптивной подвеске AIR BODY CONTROL и системе COMMAND Online — их ремонт обходится в сотни тысяч рублей.

Плюсы и минусы Mercedes E-Class 2018

Mercedes E-Class W213 — один из самых сбалансированных бизнес-седанов своего времени, но не лишён недостатков. Рассмотрим ключевые преимущества и слабые места модели.

Преимущества:

  • 🚀 Динамика и управление: Даже базовый E200 уверенно разгоняется, а E400 4MATIC с полным приводом отлично держит дорогу на высоких скоростях.
  • 🛋️ Комфорт: Подвеска AIR BODY CONTROL (опция) поглощает неровности лучше, чем у конкурентов (Audi A6, BMW 5 Series).
  • 📱 Технологии: Система COMMAND Online с 12.3-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto, адаптивный круиз-контроль DISTRONIC.
  • 🔧 Надёжность: Двигатели M274 (2.0) и M276 (3.0 V6) считаются одними из самых ресурсных в линейке Mercedes.

Недостатки:

  • 💸 Дорогое обслуживание: Замена масла в 9G-TRONIC обходится в 15–20 тыс. руб., а ремонт турбины — от 200 тыс. руб.
  • 🔌 Проблемы с электроникой: Частые сбои в работе COMMAND Online, датчиков парктроника и камер 360°.
  • 🛑 Подвеска: Ступичные подшипники и сайлентблоки передних рычагов изнашиваются к 80–100 тыс. км.
  • 🔋 Гибрид E350e: Батарея теряет ёмкость после 5–6 лет, а её замена неоправданно дорога.
💡

Если вы выбираете между E300 и E400, отдайте предпочтение E300 с двигателем M264 (245 л.с.) — он экономичнее, но почти не уступает в динамике благодаря современной турбине.

Тюнинг и модификации: что можно улучшить?

Mercedes E-Class 2018 — отличная база для тюнинга, будь то косметические доработки или серьёзные технические модернизации. Владельцы чаще всего улучшают:

  1. Двигатель и выхлоп:
    • 🔧 Чип-тюнинг для E300 (прирост до 280–300 л.с.)
    • 🎯 Замена выхлопной системы на Valvetronic (для AMG E63)
    • ⚡ Установка Downpipe без катализатора (требует перепрошивку ЭБУ)
  2. Подвеска и тормоза:
    • 🛠️ Пружины H&R или Eibach для снижения клиренса
    • 🔴 Тормозные диски Brembo (6-поршневые суппорты для AMG)
  • Экстерьер и интерьер:
    • 🎨 Оклейка виниловой плёнкой (матовый чёрный или сатиновый синий)
    • 💺 Перетяжка салона Alcantara или натуральной кожей

    Самый популярный тюнинг — установка пакета AMG Line на базовые версии. Он включает:

    • 🚗 Бамперы и спойлеры в стиле AMG
    • 🌀 19–20-дюймовые диски AMG
    • 🎛️ Руль с подогревом и перфорацией
    • 🔥 Двухтрубный выхлоп с хромированными наконечниками
    ⚠️ Внимание: После чип-тюнинга двигателей M264 (особенно на E300) возрастает нагрузка на турбину и поршневую группу. Без укрепления мотора ресурс сокращается до 150–180 тыс. км.
    Что будет, если отключить AdBlue на дизельном E-Class?

    Отключение системы AdBlue (например, через прошивку ЭБУ) приведёт к:

    1) Повышенному выбросу NOx (не соответствует Евро-6).

    2) Риску блокировки двигателя после 1000–1500 км (на некоторых версиях).

    3) Проблемам при прохождении техосмотра в ЕС и некоторых регионах РФ.

    4) Возможному отказу в гарантийном обслуживании (если машина ещё на гарантии).

    Типичные неисправности и как их избежать

    Mercedes E-Class 2018 — надёжный автомобиль, но у него есть "детские болезни", о которых стоит знать заранее. Большинство проблем связаны с электроникой и износом расходников.

    Частые поломки:

    • 🔋 Аккумулятор: Слабый штатный аккумулятор (70–80 Ah) садится за 2–3 года, особенно при частых коротких поездках. Рекомендуем заменить на Varta AGM или Bosch S6.
    • 📡 COMMAND Online: Зависания навигации, ошибки Bluetooth, неработающий Apple CarPlay. Часто помогает сброс настроек (Настройки → Система → Сброс).
    • 🛞 Подвеска: Стук в передней подвеске после 80 тыс. км — виноваты сайлентблоки или стойки стабилизатора. Замена обходится в 30–50 тыс. руб.
    • 🔥 Турбина (E300/E400): Масложор и потеря мощности после 120 тыс. км. Причина — закоксованные маслопроводы.

    Как продлить жизнь автомобилю?

    ☑️ Профилактика для Mercedes E-Class 2018

    Выполнено: 0 / 5

    Особое внимание уделите системе AdBlue на дизельных версиях. Если бак опустеет, двигатель перейдёт в аварийный режим, а на некоторых модификациях заблокируется запуск. Заправляйте только сертифицированный AdBlue (например, Bosch или Mercedes-Benz Original), так как дешёвые аналоги забивают фильтры.

    Сравнение с конкурентами: E-Class vs Audi A6 vs BMW 5 Series

    В 2018 году Mercedes E-Class конкурировал с Audi A6 (C7 facelift) и BMW 5 Series (G30). Каждый из них имел свои сильные стороны, но E-Class выделялся лучшей шумоизоляцией и более роскошным интерьером.

    Параметр Mercedes E-Class (W213) Audi A6 (C7 FL) BMW 5 Series (G30)
    Дизайн Элегантный, консервативный Спортивный, агрессивный Динамичный, футуристичный
    Комфорт Лучшая шумоизоляция, мягкая подвеска Жёсткая подвеска (особенно с S-line) Сбалансированная, но шумнее Mercedes
    Технологии 12.3" экран, COMMAND Online, Car-to-X MMI Navigation Plus, виртуальная приборная панель iDrive 6.0, жестовый контроль, Remote Parking
    Динамика Плавный разгон, комфорт на трассе Более отзывчивый руль, спортивное управление Лучшая управляемость, но жёстче на неровностях
    Надёжность Ресурсные двигатели, но дорогая электроника Проблемы с 3.0 TDI и MMI Надёжные B48/B58, но слабая подвеска

    Вывод: Если вам важен комфорт и статус — выбирайте E-Class. Для спортивной езды лучше BMW 5 Series, а Audi A6 подойдёт тем, кто ценит технологичность и агрессивный дизайн.

    Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

    Отзывы о Mercedes E-Class 2018 на форумах (Drive2, Mercedes Club Russia) в основном положительные, но есть и критика. Вот что говорят владельцы:

    Плюсы по отзывам:

    • 👍 "Машина как танк — ни звука, ни вибраций. На трассе можно ехать 200 км/ч и не устать" (владелец E300 Avangarde)
    • 👍 "COMMAND Online после обновления работает без нареканий. Apple CarPlay подключается с первого раза" (владелец E200)
    • 👍 "AMG E63 — это ракета. Звук выхлопа на Sport+ заряжает адреналином" (владелец AMG E63 S)

    Минусы по отзывам:

    • 👎 "Подвеска начала стучать на 90 тыс. км. Замена сайлентблоков и стоек обошлась в 80 тыс. руб." (владелец E220d)
    • 👎 "Дилер сказал, что масложор на E300 — это норма. Доливаю литр на 5 тыс. км" (владелец E300 4MATIC)
    • 👎 "Гибрид E350e разочаровал — батарея села через 4 года, замена стоит как половина машины" (владелец E350e)

    Наиболее проблемными признаются:

    1. E200/E300 с двигателем M264 — масложор после 100 тыс. км.
    2. E350e — дорогая батарея и слабый электромотор.
    3. AMG E63 — высокий расход топлива (18–22 л/100 км) и износ задних шин за 15 тыс. км.

    FAQ: Частые вопросы о Mercedes E-Class 2018

    🔧 Как часто нужно менять масло в двигателе M264 (E200/E300)?

    Официальный регламент — 15 тыс. км или раз в год. Однако опытные владельцы рекомендуют сократить интервал до 10–12 тыс. км, особенно при езде в городе. Используйте масло Mercedes-Benz 229.5 (например, Mobil 1 ESP 5W-30 или Liqui Moly Top Tec 4200).

    ⚡ Можно ли отключить систему Start/Stop навсегда?

    Да, это можно сделать двумя способами:

    1. Через меню: Настройки → Экономичность → Функция ECO Start/Stop → Выкл. (сбросится после перезапуска двигателя).
    2. Программно: некоторые тюнинг-ателье предлагают отключить её через диагностический разъём (Star Diagnosis). Стоимость — 5–10 тыс. руб.

    ⚠️ Но помните: отключение Start/Stop может увеличить расход топлива на 5–7%.

    💰 Сколько стоит ТО у официального дилера?

    Стоимость планового ТО для Mercedes E-Class 2018 в официальных сервисах (Mercedes-Benz Россия):

    • ТО-1 (15 тыс. км): 25–35 тыс. руб. (замена масла, фильтров, диагностика)
    • ТО-2 (30 тыс. км): 40–50 тыс. руб. (+ замена воздушного фильтра, тормозной жидкости)
    • ТО-3 (45 тыс. км): 50–70 тыс. руб. (+ замена свечей, топливного фильтра для дизелей)

    Альтернатива — сервисы с оригинальными запчастями (например, Bosch Service), где ТО обходится на 20–30% дешевле.

    🛠️ Какие запчасти лучше покупать: оригинал или аналоги?

    Для критичных узлов (турбина, форсунки, AdBlue-система) рекомендуется только оригинал или OEM-аналоги (Bosch, Mahle, Hella). Для расходников можно использовать качественные аналоги:

    • Масляный фильтр: Mann W914/2 или Mahle OC508
    • Тормозные колодки: Textar или ATE
    • Свечи зажигания: NGK 97216 или Bosch 0242235664

    ⚠️ Избегайте дешёвых китайских аналогов для электроники (датчики, блоки управления) — они часто выходят из строя через 10–20 тыс. км.

    🔋 Стоит ли покупать Mercedes E-Class 2018 сегодня?

    Да, если:

    • Вам нужен комфортный, надёжный седан с хорошей шумоизоляцией.
    • Вы готовы тратить 100–150 тыс. руб./год на обслуживание.
    • Вы выбираете между E300 и E400 — они наиболее сбалансированы.

    Нет, если:

    • Вы рассчитываете на низкие расходы (дизель обходится дешевле, но сложнее в продаже).
    • Вам нужен спортивный характер — лучше посмотреть на BMW 5 Series.
    • Вы планируете ездить по плохим дорогам — подвеска E-Class не любит ямы.