Mercedes CLS 63 AMG Рестайлинг: Эволюция Четырёхдверного Купе

Автомобиль Mercedes CLS 63 AMG в кузове C218 после рестайлинга 2014 года представляет собой уникальное сочетание утилитарности бизнес-седана и агрессивной динамики суперкара. Этот автомобиль стал апогеем эры турбированных V8 от ателье AMG, сохранив при этом невероятную харизму и узнаваемый силуэт "четырехдверного купе". Именно обновленная версия получила наиболее совершенную версию двигателя M157, лишенную детских болезней раннего выпуска.

Внешне рестайлинговый CLS 63 AMG стал выглядеть еще более мускулистым и современным благодаря новой оптике и переработанному переднему бамперу. Инженеры немецкого концерна смогли улучшить аэродинамику и снизить сопротивление воздуха, что позитивно сказалось на топливной экономичности и устойчивости на высоких скоростях. Для многих автолюбителей эта модель остается эталоном в классе люксовых спорт-седанов.

Покупка такого автомобиля сегодня — это не просто приобретение средства передвижения, а инвестиция в эмоции и статус. Однако потенциальным владельцам необходимо четко понимать технические нюансы, которые отличают дорестайлинг от обновленной версии, так как разница между ними колоссальна как в плане надежности, так и в ощущениях от вождения.

Внешние изменения и дизайн кузова C218

Рестайлинг затронул практически все элементы экстерьера, сделав облик автомобиля более агрессивным и технологичным. Передняя часть получила новые светодиодные фары Intelligent Light System, которые не только лучше освещают дорогу, но и имеют характерный рисунок дневных ходовых огней. Бампер стал шире, с увеличенными воздухозаборниками, что было необходимо для улучшенного охлаждения мощного битурбированного двигателя.

Профиль автомобиля остался верен оригинальной концепции с покатой крышей, но появились новые боковые пороги и зеркала заднего вида иной формы. Сзади изменения коснулись фонарей, которые теперь выполнены в едином стиле с остальной оптикой Mercedes того периода, и диффузора, получившего четыре хромированные насадки выхлопной системы. Эти элементы не просто декор, они работают на улучшение аэродинамических характеристик.

Особое внимание стоит уделить колесным дискам, которые в рестайлинговой версии стали больше и легче. Стандартно устанавливались 19-дюймовые диски, но опционально можно было получить и 20-е. Краска кузова стала устойчивее к сколам, а качество сборки зазоров вышло на новый уровень, что подтверждает высокий класс исполнения немецкого автопрома.

⚠️ Внимание: При осмотре кузова обращайте особое внимание на состояние переднего бампера и порогов. Даже мелкие сколы на рестайлинге могут привести к коррозии, если их вовремя не обработать, так как слой лака в этих зонах испытывает повышенные нагрузки от песка.

Технические характеристики и силовая установка

Сердцем рестайлингового Mercedes CLS 63 AMG является 5.5-литровый двигатель V8 с кодовым названием M157. В отличие от дорестайлинговой версии, здесь мощность была увеличена до 557 лошадиных сил, а в пакете Performance — до 585 л.с. Крутящий момент составляет внушительные 720 Нм, а в версии S-модели достигает 800 Нм, что обеспечивает автомобилю динамику, сопоставимую со спорткарами.

Двигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива и двумя турбинами, расположенными в развале блока цилиндров. Такая компоновка позволила сократить путь выхлопных газов к турбинам, минимизировав эффект "турбоямы". paired с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией MCT (Multi-Clutch Technology), которая заменила классический гидротрансформатор, автомобиль реагирует на педаль газа мгновенно.

Секрет мощности M157

В отличие от многих конкурентов, инженеры AMG не стали увеличивать объем двигателя. Они достигли рекордных показателей за счет повышения давления наддува до 1.5 бар и оптимизации фаз газораспределения, что позволило снять почти 100 л.с. с одного литра объема.

Динамические показатели впечатляют даже по современным меркам. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.6 секунды для версии S, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, хотя по запросу может быть увеличена до 300 км/ч. При этом расход топлива в смешанном цикле составляет около 10-11 литров, что является отличным показателем для такой мощности.

Параметр	CLS 63 AMG	CLS 63 AMG S	CLS 63 AMG S (Performance)
Объем двигателя	5461 см³	5461 см³	5461 см³
Мощность	557 л.с.	585 л.с.	585 л.с.
Крутящий момент	720 Нм	800 Нм	800 Нм
Разгон 0-100 км/ч	3.8 сек	3.6 сек	3.6 сек

Интерьер и эргономика салона

Салон рестайлингового CLS встречает владельца атмосферой роскоши и технологичности. Центральное место занимает мультимедийная система COMAND Online с большим дисплеем, который в рестайлинге получил более четкую матрицу и улучшенный процессор. Материалы отделки стали качественнее: натуральная кожа наппа, открытые поры дерева и алюминий создают ощущение дорогого лаунджа.

Спортивные сиденья с интегрированными подголовниками и расширенным диапазоном регулировок обеспечивают отличную боковую поддержку. В версии AMG Performance они имеют перфорацию и функцию массажа с ароматизацией салона. Пространство для ног на втором ряду осталось на уровне седана E-класса, однако покатая крыша может ограничивать комфорт для очень высоких пассажиров.

Эргономика водительского места продумана до мелочей. Все ключевые органы управления находятся в зоне досягаемости, а проекционный дисплей выводит навигацию и скорость прямо на лобовое стекло. Шумоизоляция салона находится на высочайшем уровне, несмотря на мощную выхлопную систему, что позволяет комфортно преодолевать большие расстояния.

Управляемость и поведение на дороге

На дороге Mercedes CLS 63 AMG ведет себя уверенно и предсказуемо. Система полного привода 4MATIC, которая в рестайлинге стала постоянной и распределяет тягу в соотношении 40:60 в пользу задней оси, позволяет проходить повороты с минимальными сносами. Электронный дифференциал повышенного трения помогает эффективно выходить из дуги, добавляя азарта в вождение.

Подвеска AIRMATIC с адаптивным изменением жесткости амортизаторов предлагает широкий спектр настроек. В режиме Comfort автомобиль плывет над неровностями, поглощая стыки асфальта, а в режиме Sport+ превращается в жесткий трек-кар, где чувствуется каждое изменение рельефа. Рулевое управление с переменным передаточным числом становится острым и информативным при увеличении скорости.

Тормозная система с композитными дисками (опционально керамическими) обеспечивает феноменальное замедление даже после многократных повторений. Педаль тормоза отзывчивая, без провалов, что дает уверенность при маневрах в городском потоке или на треке. Однако стоит помнить, что в зимний период эксплуатация требует особой осторожности из-за большого веса автомобиля.

⚠️ Внимание: Агрессивная езда на холодных тормозах может привести к деформации дисков ("биению"). Всегда совершайте несколько плавных торможений в начале поездки, чтобы прогреть систему, особенно в холодное время года.

Надежность двигателя M157 и типичные проблемы

Двигатель M157 считается одним из самых надежных в линейке современных AMG, но и он не лишен слабых мест. Основной проблемой ранних версий были задиры в цилиндрах, однако в рестайлинге этот вопрос был решен изменением конструкции поршневой группы и улучшением системы смазки. Тем не менее, интервал замены масла лучше сократить до 5000-7000 км для сохранения ресурса турбин.

Турбины на рестайлинге ходят долго, но требуют качественного топлива и исправной системы вентиляции картера. Частой проблемой является течь масла из-под клапанной крышки и теплообменника, что лечится заменой прокладок. Также стоит следить за состоянием патрубков интеркулера, которые могут трескаться от перепадов температур и давления наддува.

Электронная часть двигателя, включая датчики кислорода и лямбда-зонды, также требует внимания. Ошибки по катализаторам могут возникать при использовании топлива низкого качества. Владельцам рекомендуется заправляться только на проверенных АЗС и периодически использовать очистители топливной системы.

Стоимость владения и обслуживание

Содержание CLS 63 AMG требует значительных финансовых вложений. Стоимость планового ТО у официального дилера может быть высокой, но специализированные сервисы предлагают более демократичные цены при сохранении качества работ. Расходники, такие как тормозные колодки и диски, стоят дорого из-за размеров и материалов, но их ресурс при спокойной езде достаточно велик.

Страховка и транспортный налог — еще одна статья расходов, которую нельзя игнорировать. Мощность двигателя делает налог существенным, однако для многих владельцев это плата за обладание уникальным автомобилем. При грамотном обслуживании и отсутствии аварий стоимость владения остается предсказуемой.

Ликвидность модели на вторичном рынке остается высокой, особенно для экземпляров в идеальном состоянии с прозрачной историей. Рестайлинговые версии ценятся выше дорестайлинга из-за улучшенной надежности и более современного дизайна. Покупка такого автомобиля — это разумное решение для тех, кто ищет баланс между драйвом и повседневным комфортом.

Стоит ли покупать CLS 63 AMG с пробегом более 100 000 км?

Покупка автомобиля с таким пробегом возможна, но только при условии наличия полной истории обслуживания и результатов недавней эндоскопии цилиндров. Двигатель M157 при правильном уходе может ходить 200+ тысяч км, но риск встречи с некачественным обслуживанием высок. Обязательно закладывайте бюджет на замену цепей ГРМ и всех технических жидкостей сразу после покупки.

В чем разница между обычной версией и пакетом Performance?

Пакет Performance добавляет 28 лошадиных сил (в дорестайлинге) или повышает крутящий момент и убирает ограничитель скорости (в рестайлинге). Визуально автомобиль отличают кованые диски, красные тормозные суппорты, карбоновый спойлер и расширенная отделка салона алькантарой. Технически разница ощутима в верхнем диапазоне скоростей.

Какой октан бензина необходим для CLS 63 AMG?

Для корректной работы двигателя с высокой степенью сжатия и турбонаддувом необходим бензин АИ-98 или АИ-100. Использование АИ-95 возможно в аварийных режимах, но электроника двигателя снизит мощность и увеличит расход, чтобы предотвратить детонацию, что в долгосрочной перспективе вредно для мотора.

Насколько надежна роботизированная коробка MCT?

Коробка MCT очень надежна при условии регулярной замены масла каждые 60 000 км. Она не имеет гидротрансформатора, поэтому работает быстрее и эффективнее, но более чувствительна к перегреву в пробках. В отличие от классических автоматов, она требует более аккуратного обращения при старте с места.