Mercedes-Benz E-Class W213 2017 года стал настоящим прорывом в премиальном сегменте бизнес-седанов. Эта модель сочетала в себе революционный дизайн с передовыми технологиями, которые до сих пор остаются актуальными. Но прошло уже 7 лет — стоит ли сегодня покупать этот автомобиль? В этом материале мы разберём все ключевые аспекты: от технических особенностей до типичных проблем и рыночных цен.

2017 год стал дебютным для поколения W213, которое пришло на смену легендарному W212. Новый E-Class получил полностью цифровую панель приборов, расширенные системы помощи водителю и улучшенную платформу MRA (Modular Rear Architecture). Но главное — он сохранил ту самую "мерседесовскую" сдержанную роскошь, за которую его ценят.

Если вы рассматриваете E-Class 2017 как вариант для покупки, эта статья поможет избежать типичных ошибок. Мы проанализировали отзывы владельцев, данные о надёжности и актуальные предложения на рынке, чтобы дать максимально объективную оценку.

Технические характеристики Mercedes-Benz E-Class W213 2017

Платформа MRA, на которой построен E-Class W213, стала основой для многих современных моделей Mercedes-Benz. Она обеспечивает идеальный баланс между комфортом и управляемостью. В 2017 году покупателям были доступны следующие силовые агрегаты:

  • 🔥 E 200 — 2.0 л турбо (184 л.с.), разгон до 100 км/ч за 7.7 с
  • ⚡ E 300 — 2.0 л турбо (245 л.с.), разгон за 6.2 с (с системой 4MATIC)
  • 💨 E 400 — 3.0 л V6 турбо (333 л.с.), разгон за 5.3 с
  • 🏁 E 63 AMG — 4.0 л V8 битурбо (571 л.с. в версии S), разгон за 3.4 с

Все двигатели сочетались с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-TRONIC, которая до сих пор считается одной из самых надёжных в своём классе. Подвеска AIRMATIC с пневмоэлементами была доступна в качестве опции, но даже стандартная адаптивная подвеска AGILITY CONTROL обеспечивала отличную плавность хода.

Особого внимания заслуживает система DRIVE PILOT — предшественник современных автопилотов. В 2017 году она уже умела автоматически поддерживать дистанцию, удерживать полосу и даже менять её по команде водителя. Конечно, это не полный Level 3, но для своего времени это был серьёзный шаг вперёд.

📊 Какой двигатель E-Class W213 вы считаете оптимальным?
  • E 200 (2.0 л, 184 л.с.)
  • E 300 (2.0 л, 245 л.с.)
  • E 400 (3.0 л, 333 л.с.)
  • E 63 AMG (4.0 л, 571 л.с.)
  • Другой вариант

Комплектации и цены на вторичном рынке в 2026 году

В 2017 году Mercedes-Benz E-Class W213 предлагался в трёх основных комплектациях для российского рынка: Classic, Elegance и Avangarde. Позже появилась топовая версия Exclusive, но она была крайне редкой. Сегодня на вторичном рынке цены варьируются в зависимости от пробега, состояния и истории обслуживания.

Комплектация Средняя цена (2026), ₽ Типичный пробег, тыс. км Особенности
E 200 Classic 2 800 000 — 3 500 000 80 — 120 Базовая комплектация, тканевый салон, 17" диски
E 300 Elegance 3 500 000 — 4 800 000 60 — 100 Кожаный салон, COMAND Online, адаптивный круиз
E 400 Avangarde 4 500 000 — 6 000 000 40 — 80 V6, полный привод 4MATIC, панорамная крыша
E 63 AMG 7 000 000 — 9 500 000 30 — 60 V8 битурбо, спортивная подвеска, керамические тормоза

Стоит отметить, что цены на E-Class 2017 сильно зависят от истории обслуживания. Автомобили с полным сервисным пакетом у официального дилера могут стоить на 15-20% дороже аналогичных экземпляров без документов. Особенно это касается версий с двигателями V6 и V8, где своевременная замена масла и ремней критически важна.

⚠️ Внимание: При покупке E-Class W213 обязательно проверьте историю через CarVertical или Autocheck. Многие автомобили этого года имели "серые" схемы ввоза, что может создать проблемы с регистрацией.

Слабые места и типичные проблемы Mercedes E-Class 2017

Несмотря на премиальный статус, Mercedes-Benz E-Class W213 не лишён типичных "болезней". Большинство проблем связано с электроникой и системами комфорта, но есть и более серьёзные моменты, на которые стоит обратить внимание.

  • 🔋 Аккумулятор и система старт-стоп: Слабый аккумулятор (70 Ah) быстро выходит из строя при частых коротких поездках. Многие владельцы отключают ECO Start/Stop программно.
  • 📱 Мультимедийная система COMAND Online: Частые зависания навигации, проблемы с подключением Apple CarPlay (требуется обновление прошивки).
  • 🛞 Подвеска AIRMATIC: Утечки в пневмоэлементах после 100 000 км, дорогой ремонт (от 150 000 ₽ за комплект).
  • 🔥 Двигатели M274 (2.0 л): Проблемы с турбиной и системой впрыска после 120 000 км, если не соблюдался регламент замены масла (каждые 10 000 км).

Особого внимания заслуживает двигатель M276 (3.0 л V6) в версии E 400. При пробегах за 150 000 км часто возникают проблемы с цепью ГРМ и маслосъёмными колпачками. Замена цепи обходится в среднем в 250 000 ₽, поэтому при покупке обязательно слушайте двигатель на холодную — стук или шелест может указывать на износ.

Ещё одна распространённая проблема — коррозия на задних арках и порогах. Несмотря на оцинковку кузова, сколы и микротрещины в ЛКП приводят к ржавчине уже через 3-4 года эксплуатации в российских условиях. Особенно это касается автомобилей, которые зимой не обрабатывались антикором.

Сканером диагностировать ошибки по AIRMATIC и SBC (тормозной системе)

Проверить компрессию в цилиндрах (особенно для V6/V8)

Осмотреть кузов на наличие коррозии в дренажных отверстиях

Убедиться в работоспособности всех датчиков парктроника и камер

Проверить историю замены масла и ремней (для V8 — каждые 80 000 км)-->

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

Анализ отзывов на форумах (Drive2, Mercedes-Club.ru) и в соцсетях показывает, что мнения о E-Class W213 сильно полярны. Владельцы хвалят автомобиль за комфорт, динамику и статусность, но критикуют за высокие расходы на обслуживание и "сырую" электронику в ранних версиях.

Плюсы, которые отмечают чаще всего:

  • ✨ Комфорт: Бесшумный салон, отличная шумоизоляция и плавность хода даже на стандартной подвеске.
  • 🚀 Динамика: 9-ступенчатый "автомат" работает незаметно, а двигатели (особенно V6) обеспечивают отличный разгон.
  • 💻 Технологии: Цифровая приборная панель (12.3"), головной дисплей и система DRIVE PILOT до сих пор выглядят современно.
  • 👔 Статус: E-Class остаётся одним из самых узнаваемых бизнес-седанов, что важно для многих покупателей.

Минусы, которые разочаровывают:

  • 💸 Дорогое ТО: Замена масла в E 400 обходится в 15 000 — 20 000 ₽, а диагностика электроники — от 10 000 ₽.
  • 🔌 Электроника: Частые глюки мультимедии, самопроизвольные сбросы настроек климат-контроля.
  • 🛠️ Ремонтопригодность: Многие детали (например, блоки управления) неремонтопригодны и требуют полной замены.
  • 🚗 Подвеска: AIRMATIC комфортна, но дорога в обслуживании — замена одного пневмобаллона стоит 30 000 — 50 000 ₽.

Интересно, что владельцы E 63 AMG в целом более лояльны к автомобилю, несмотря на высокую стоимость содержания. Они отмечают, что за такие деньги (от 7 млн ₽) автомобиль оправдывает ожидания, особенно в плане динамики и звука выхлопа. А вот покупатели E 200 часто жалуются на недостаточную мощность и "сырость" ранних прошивок.

💡

Если планируете покупать E-Class W213 с пробегом, ищите экземпляры с историей обслуживания у официального дилера. Даже если они дороже на 10-15%, в долгосрочной перспективе это сэкономит вам сотни тысяч на ремонте.

Сравнение с конкурентами: Audi A6, BMW 5 Series, Lexus GS

В 2017 году Mercedes-Benz E-Class конкурировал с Audi A6 C7, BMW 5 Series G30 и Lexus GS III. Каждый из этих автомобилей имел свои сильные и слабые стороны. Давайте сравним их по ключевым параметрам.

Параметр Mercedes E-Class W213 Audi A6 C7 BMW 5 Series G30 Lexus GS III
Комфорт ⭐⭐⭐⭐⭐ (лучший в классе) ⭐⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐⭐⭐ (но уступает по шумоизоляции)
Динамика ⭐⭐⭐⭐ (плавный, но не самый быстрый) ⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐⭐⭐ (лучшая управляемость) ⭐⭐⭐
Надёжность ⭐⭐⭐ (проблемы с электроникой) ⭐⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐⭐⭐ (самый надёжный)
Стоимость владения Высокая (дорогие запчасти) Средняя Высокая (особенно после гарантии) Низкая (гибридные версии)

Mercedes E-Class выигрывает у конкурентов по комфорту и статусности, но проигрывает Lexus GS в надёжности и BMW 5 Series в управляемости. Если для вас приоритет — престиж и уютный салон, то E-Class будет лучшим выбором. Если же нужна надёжность и низкие расходы на ТО, стоит присмотреться к Lexus.

Отдельно стоит отметить, что BMW 5 Series G30 2017 года был технически более продвинутым (например, имел более совершенную систему iDrive 6.0), но его подвеска была жёстче, что не всем нравится. Audi A6 C7 к 2017 году уже морально устаревал, но оставался хорошим вариантом для тех, кто ценит сбалансированность.

⚠️ Внимание: Если вы выбираете между E-Class W213 и BMW 5 Series G30, учтите, что у баварца чаще возникают проблемы с турбинами на двигателях B48 (2.0 л) и B58 (3.0 л). У Mercedes эти моторы более надёжны, но электроника может доставить больше хлопот.

Как выбрать лучший экземпляр на вторичном рынке

Покупка Mercedes-Benz E-Class W213 2017 года на вторичном рынке требует внимательного подхода. Вот ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание:

  1. Пробег и история обслуживания: Оптимальный пробег — до 100 000 км. Автомобили с пробегом 150 000+ км уже требуют вложений в подвеску и двигатель. Проверьте, менялось ли масло каждые 10 000 км (для бензиновых версий) и 15 000 км (для дизелей).
  2. Состояние кузова: Осмотрите дренажные отверстия под ветровым стеклом и задние арки — там часто начинается коррозия. Проверьте лакокрасочное покрытие на сколы (особенно на капоте и бампере).
  3. Работа электроники: Убедитесь, что все системы работают без сбоев:
    • 📱 Мультимедия (COMAND Online) — нет зависаний, корректно работает навигация.
    • 🔦 Светодиодная оптика — нет помутнений или негорящих диодов.
    • 🚗 Системы помощи водителю (DRIVE PILOT) — проверьте работу адаптивного круиз-контроля и удержания полосы.
  • Двигатель и трансмиссия: На холодную не должно быть посторонних шумов (стук, шелест). Проверьте плавность переключений 9G-TRONIC — рывки могут указывать на проблемы с мехатроником.

    • Если вы не уверены в своих знаниях, лучше взять с собой на осмотр специалиста или заказать полную диагностику в сервисе. Средняя стоимость комплексного чека — 5 000 — 8 000 ₽, но это поможет избежать покупки проблемного автомобиля.

    Как проверить историю автомобиля через VIN?

    Чтобы получить полную историю Mercedes-Benz E-Class по VIN, воспользуйтесь сервисами:

    1. CarVertical — показывает пробег, ДТП, ограничения ГИБДД.

    2. Autocheck (от Experian) — данные о владельцах и сервисных записях в США/Европе.

    3. ГИБДД РФ — проверка на угон и штрафы.

    Обратите внимание: если автомобиль ввозили из Европы, проверьте, не был ли он в такси или лизинге (это сильно снижает ресурс).

    Модернизация и тюнинг: что можно улучшить

    Даже через 7 лет Mercedes-Benz E-Class W213 остаётся актуальным автомобилем, но многие владельцы стремятся его модернизировать. Вот наиболее популярные направления для апгрейда:

    • 🎵 Аудиосистема: Замена стандартной Harman Kardon на Burmester или установка сабвуфера. Многие также меняют головное устройство на Apple CarPlay с проводным подключением.
    • 💡 Оптика: Установка светодиодных ламп в ПТФ или полная замена фар на Multibeam LED от более новых моделей.
    • 🖥️ Программное обеспечение: Обновление прошивки COMAND Online до последней версии (например, NTG 5.5) для устранения глюков.
    • 🚘 Подвеска: Замена стандартных амортизаторов на Bilstein B12 или установка пневмы AIRMATIC, если её не было изначально.
    • 🔧 Двигатель: Для E 400 популярно установка спортивного выхлопа (Remus, Eisenmann) и чип-тюнинг (прибавка до 400+ л.с.).

    Один из самых востребованных апгрейдов — замена стандартных колёс на более крупные диски (например, 19" или 20"). Однако стоит помнить, что это может негативно сказаться на комфорте и ресурсе подвески. Оптимальный вариант — диски 18" с низкопрофильными шинами.

    Для владельцев E 63 AMG актуальна замена стандартных тормозов на керамические (Mercedes-Benz Ceramic Composite), что улучшает тормозные характеристики и снижает вес. Также популярна установка спортивного руля от AMG GT для более острых ощущений.

    💡

    Перед любым тюнингом проверьте, не аннулирует ли он гарантию (если она ещё действует) и не повлияет ли на страховку. Например, чип-тюнинг двигателя может привести к отказу в выплате по КАСКО.

    FAQ: Часто задаваемые вопросы о Mercedes-Benz E-Class 2017

    ❓ Какой двигатель самый надёжный в E-Class W213 2017 года?

    Самым надёжным считается дизельный OM654 (2.0 л, 194 л.с.) — он менее подвержен проблемам с турбиной и имеет большой ресурс (до 500 000 км при правильном обслуживании). Среди бензиновых моторов лучше выбрать M276 (3.0 л V6), но он требует более частой замены масла.

    ❓ Стоит ли покупать E-Class 2017 с пробегом 150 000 км?

    Покупка E-Class с таким пробегом возможна, но только если:

    • Есть полная история обслуживания у официального дилера.
    • Двигатель не имеет стуков или повышенного расхода масла.
    • Подвеска (AIRMATIC или стандартная) в хорошем состоянии.
    • Электроника работает без сбоев (особенно COMAND Online и системы помощи водителю).

    В противном случае будьте готовы к вложениям в ремонт (от 300 000 ₽ в первый год).

    ❓ Какое масло заливать в E-Class W213?

    Для бензиновых двигателей (M274, M276) рекомендуется масло Mercedes-Benz 5W-40 (артикул A0019894803) или аналоги (Mobil 1 ESP 5W-40, Liqui Moly Top Tec 4600). Для дизелей (OM654) — 5W-30 с допуском MB 229.52. Интервал замены — каждые 10 000 км (или раз в год).

    ❓ Можно ли отключить систему старт-стоп?

    Да, систему ECO Start/Stop можно отключить двумя способами:

    1. Временное отключение кнопкой на центральной консоли (сбрасывается после перезапуска двигателя).
    2. Постоянное отключение через диагностический сканер (например, Star Diagnosis или Xentry). Это требует вмешательства в прошивку и может аннулировать гарантию.

    Многие владельцы также устанавливают дополнительный аккумулятор (AGM) для более стабильной работы системы.

    ❓ Какой расход топлива у E-Class W213?

    Расход топлива зависит от двигателя и стиля езды:

    • E 200 (2.0 л): 8.5 — 11 л/100 км (город/трасса).
    • E 300 (2.0 л): 9 — 12 л/100 км.
    • E 400 (3.0 л V6): 11 — 14 л/100 км.
    • E 63 AMG (4.0 л V8): 14 — 20 л/100 км (в спортивном режиме может достигать 25 л/100 км).

    Реальный расход обычно на 10-15% выше заводских данных, особенно в зимний период.