Mercedes-AMG 63 S: мощь, роскошь и технологии в одном автомобиле

В AMG GT 63 S, например, используется активная аэродинамика: передний сплиттер и задний антикрыло автоматически регулируют угол атаки в зависимости от скорости. А в E 63 S можно заказать опциональный пакет AMG Night Package, который включает чёрные хромированные элементы, 20-дюймовые колёса и тонированные фары.

Внутри салона вас встретят материалы высшего класса: натуральная кожа Nappa, углеродное волокно, алюминий и даже деревянные вставки (в S 63 S). Особенно впечатляет мультимедийная система MBUX с голосовым помощником, который понимает команды вроде *"Hey Mercedes, включи режим Sport Plus"* или *"Покажи давление в шинах"*.

• 🎨 AMG Performance Steering Wheel — руль с интегрированными кнопками управления трансмиссией и режимами вождения. В GT 63 S он обтянут кожей и алькантарой с красными строчками.
• 💺 Сиденья AMG Performance с электроприводом, вентиляцией, подогревом и функцией массажа (опция). В S 63 S задние сиденья оснащены отдельными экранами и аудиосистемой Burmester.
• 🔊 Аудиосистема Burmester 4D с 25 динамиками и вибрационными панелями в сиденьях. Звук настраивается под акустику салона.

4. Управляемость и динамика: как ведёт себя AMG 63 S на дороге

Одно дело — читать о технических характеристиках, и совсем другое — садиться за руль AMG 63 S. Первое, что бросается в глаза — это невероятная отзывчивость двигателя. Благодаря системе AMG Dynamic Select вы можете выбрать один из 7 режимов вождения:

• 🌿 Comfort — мягкая подвеска, ранние переключения передач, экономичный расход топлива.
• 🚗 Sport — более жёсткая подвеска, поздние переключения, усиленное рулевое управление.
• 🏁 Sport+ — максимальная отдача двигателя, отключение ESP на задней оси, агрессивный звук выхлопа.
• ⚡ Race (доступен только с пакетом AMG Dynamic Plus) — полное отключение ESP, ручное переключение передач, настройки для трека.
• ❄️ Slippery — режим для скользкой дороги с ранним включением ESP.
• 🔄 Individual — настройка каждого параметра (подвеска, руль, трансмиссия) под себя.

Но настоящая магия начинается, когда вы активируете режим "Drift" (доступен в E 63 S и AMG GT 63 S). Система автоматически настраивает распределение крутящего момента между осями, позволяя выполнять контролируемые заносы. При этом ESP не отключается полностью, а работает в фоновом режиме, предотвращая неконтролируемый снос.

⚠️ Внимание: При использовании режима "Race" или "Drift" на публичных дорогах будьте осторожны: в некоторых странах (например, в Германии) отключение ESP расценивается как нарушение ПДД и может повлечь штраф до 200 €. Эти режимы предназначены исключительно для закрытых треков.

Ещё одна фишка — система AMG Ride Control с адаптивными амортизаторами. Она сканирует дорогу впереди с помощью камер и заранее подстраивает жёсткость подвески. Например, перед ямой амортизаторы смягчаются, а в повороте — становятся жёстче для лучшей управляемости.

5. Сравнение с конкурентами: AMG 63 S vs Audi RS7 vs BMW M8

На рынке премиальных высокопроизводительных автомобилей у Mercedes-AMG 63 S есть два главных конкурента: Audi RS7 Sportback и BMW M8 Competition. Давайте сравним их по ключевым параметрам.

По динамике лидером является BMW M8 Competition (3.2 с до 100 км/ч), но AMG E 63 S выигрывает по гибкости настройки и комфорту. Audi RS7 же предлагает самый практичный кузов (лифтбек) и лучшую мультимедию, но проигрывает в эмоциональности звука выхлопа.

Главное преимущество Mercedes — это широкий выбор кузовов (седан, купе, кроссовер) и возможность заказать эксклюзивные опции, такие как:

• 🎨 AMG Exterior Carbon Package — углеродное волокно для капот, зеркал и спойлера.
• 🔊 Burmester High-End 4D — аудиосистема с 31 динамиком и мощностью 1750 Вт.
• 💎 Designo Diamond White — эксклюзивная краска с эффектом "алмазной пыли" (+10 000 €).

6. Цены, комплектации и советы по покупке

Стоимость новых моделей AMG 63 S в 2026 году начинается от ~120 000 € за E 63 S и доходит до ~200 000 € за AMG GT 63 S 4-Door Coupé в максимальной комплектации. Но цены могут сильно варьироваться в зависимости от опций. Вот основные пакеты, на которые стоит обратить внимание:

• 🔧 AMG Dynamic Plus Package (+8 000 €) — включает режим "Drift", настройки для трека и улучшенное охлаждение.
• 🎨 AMG Exterior Styling Package (+5 000 €) — спортивный обвес, 21-дюймовые колёса и красные тормозные суппорты.
• 🛋️ Executive Rear Seat Package (+12 000 €) — только для S 63 S: массажные кресла, отдельные экраны и холодильник.

Если вы рассматриваете покупку с пробегом, обратите внимание на следующие моменты:

Сканером диагностики проверьте ошибки по двигателю (особенно коды P0299 — низкое давление наддува)

Осмотрите турбины на предмет люфта (характерный "свист" при разгоне — признак износа)

Проверьте историю обслуживания (замена масла каждые 10 000 км обязательна!)

Убедитесь, что предыдущий владелец не отключал ESP на публичных дорогах (это может привести к износу трансмиссии)

Тест-драйв: при разгоне не должно быть рывков или задержек (признак проблем с коробкой)-->

Средняя цена на подержанные E 63 S 2018–2020 годов выпуска составляет 80 000–100 000 €, а AMG GT 63 S — 120 000–150 000 €. Главный риск при покупке б/у — это износ турбин (ресурс ~150 000 км) и проблемы с коробкой MCT (чувствительна к агрессивной езде).

⚠️ Внимание: При покупке AMG 63 S с пробегом более 100 000 км будьте готовы к затратам на техническое обслуживание. Например, замена цепи ГРМ обойдётся в ~5 000 €, а капитальный ремонт двигателя — до 20 000 €. Всегда требуйте полную сервисную историю от официального дилера.

7. Тюнинг и модификации: как сделать AMG 63 S ещё мощнее

Даже в стандартной комплектации AMG 63 S — это монстр, но многие владельцы хотят выжать из него ещё больше. Вот самые популярные направления тюнинга:

1. Чип-тюнинг и увеличение мощности

С помощью прошивки ECU (например, от AMG Performance Studio или Weistec) можно поднять мощность до 700–750 л.с.. Популярные варианты:

• 🔥 Stage 1 (+50–80 л.с.) — прошивка без механических доработок (~3 000 €).
• 💨 Stage 2 (+100–150 л.с.) — требует установки спортивных даунпайпов (~8 000 €).
• 🚀 Stage 3 (+200 л.с.) — полная переработка турбин, интеркулера и топливной системы (~20 000 €).

2. Внешний тюнинг

Для изменения внешности часто устанавливают:

• 🖌️ Карбоновый обвес от Mansory или Brabus (от 10 000 €).
• 🔄 Кованые диски Forgiato или HRE (22–23 дюйма, ~6 000 € за комплект).
• 🎨 Виниловая оклейка (матовый чёрный или "Frozen Grey", ~5 000 €).

3. Подвеска и тормоза

Для трека рекомендуется:

• 🛑 Тормозная система Brembo GT с 6-поршневыми суппортами (~12 000 €).
• 🔧 Пружины H&R или амортизаторы KW для снижения клиренса (~3 000 €).
• 🎯 Углеродно-керамические тормозные диски (~15 000 €).

⚠️ Внимание: Увеличение мощности более чем на 100 л.с. без модернизации трансмиссии может привести к преждевременному износу коробки MCT. Рекомендуется установить усиленное сцепление и обновить программное обеспечение трансмиссии (стоимость ~7 000 €).

8. Отзывы владельцев и типичные проблемы

Чтобы составить объективное мнение об AMG 63 S, мы проанализировали отзывы владельцев на форумах (включая MBWorld и AMGForum) и выделили наиболее частые плюсы и минусы.

Плюсы (по мнению владельцев):

• ✅ Невероятный звук выхлопа (особенно в режиме "Sport+").
• ✅ Гибкость настроек — можно ездить и как на комфортном седане, и как на трековом автомобиле.
• ✅ Качество сборки и материалов — никаких скрипов даже после 100 000 км.
• ✅ Система MBUX с голосовым управлением и augmented reality в навигации.

Минусы и типичные проблемы:

• ❌ Высокий расход топлива: в городе E 63 S потребляет 18–22 л/100 км.
• ❌ Дорогое обслуживание: замена масла ~500 €, тормозные колодки ~1 500 €.
• ❌ Чувствительная коробка MCT — при агрессивной езде может требовать ремонта после 150 000 км.
• ❌ Шумная подвеска на плохих дорогах (даже в режиме "Comfort").

На форумах часто обсуждают проблему с течью масла из-под клапанной крышки (типично для двигателей M177 после 80 000 км). Решается заменой прокладок (~2 000 €). Также некоторые владельцы жалуются на быстрый износ задних шин (причина — мощный момент и полный привод). Решение — установка шин Michelin Pilot Sport 4S или Pirelli P Zero.