Mercedes A45 AMG: характеристики и технические детали лидера хот-хэтчбеков

Когда разговор заходит о сегменте компактных автомобилей, которые способны заткнуть за пояс полноценные спорткары, имя Mercedes-AMG A45 всплывает одним из первых. Это не просто машина с шильдиком на решетке радиатора, а результат тщательной инженерной работы, где каждый узел подвергся серьезной модернизации. Потенциального владельца интересуют сухие цифры, но за ними скывается настоящий характер зверя, который способен удивить даже опытного водителя на извилистой трассе или при старте со светофора.

Разработка этого автомобиля велась с одной целью — создать самый мощный серийный четырехцилиндровый двигатель в мире. Инженерам удалось выжать невероятную производительность из объема всего 2.0 литра, применив передовые технологии наддува и охлаждения. Мощность и крутящий момент здесь находятся на уровне, который еще недавно считался фантастикой для этого класса машин.

Внешне автомобиль выглядит агрессивно, но именно под капотом кроется его главная сила. Сочетание передовых систем полного привода 4MATIC+ и адаптированной коробки передач позволяет реализовать всю эту мощь на асфальте без пробуксовок. Вам предстоит познакомиться с машиной, которая изменила представление о том, каким может быть компактный хэтчбек.

Двигатель M139: сердце горячего хэтчбека

Основой технической характеристики Mercedes A45 S является двигатель с внутренним индексом M139. Это полностью новая разработка, которая пришла на смену предыдущему агрегату M133. Главное отличие заключается в перевернутой схеме: теперь выхлопной коллектор расположен сзади, а впуск — спереди, что оптимизирует тепловой режим и улучшает отклик дроссельной заслонки.

Двухлитровый турбомотор оснащен системой двойного изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском топлива. Турбокомпрессор с двойной спиралью и электрическим актуатором способен развивать давление наддува до 2.0 бар, что является рекордным показателем для серийных авто. Именно благодаря этому достигается феноменальная удельная мощность в 211 лошадиных сил на литр объема.

⚠️ Внимание: Двигатель M139 крайне чувствителен к качеству масла и интервалам его замены. Использование неоригинальных расходников может привести к быстрому износу турбины и задирам в цилиндрах из-за высоких температурных нагрузок.

В модификации A45 S форсировка составляет 421 л.с., в то время как базовая версия A45 выдает 387 л.с. Разница достигается программными настройками и slight изменением давления наддува. Крутящий момент в 500 Нм доступен в широком диапазоне оборотов, обеспечивая уверенный подхват на любых скоростях. Это делает автомобиль универсальным инструментом как для трека, так и для города.

Секрет охлаждения двигателя

Инженеры применили уникальную систему охлаждения, где головка блока цилиндров имеет собственную систему циркуляции антифриза, независимую от основного контура. Это позволяет быстрее прогревать мотор и эффективнее отводить тепло при экстремальных нагрузках.

Трансмиссия и система полного привода 4MATIC+

Передача крутящего момента на колеса осуществляется через 8-ступенчатую роботизированную коробку передач AMG SPEEDSHIFT DCT 8G. Она оснащена двумя мокрыми сцеплениями, что обеспечивает молниеносное переключение передач без разрыва потока мощности. В зависимости от выбранного режима движения, характер трансмиссии может меняться от плавного и незаметного до резкого и спортивного.

Ключевой особенностью является система полного привода 4MATIC+. В отличие от предыдущих поколений, здесь используется полностью новая раздаточная коробка с двумя многодисковыми сцеплениями. Это позволяет динамически распределять тягу не только между осями, но и между задними колесами (функция AMG Torque Control).

• 🚀 В режиме "Comfort" автомобиль ведет себя как переднеприводный, экономя топливо и обеспечивая комфорт.
• 🏁 В режиме "Sport+" до 100% тяги может быть отправлено на заднюю ось для прохождения поворотов в заносе.
• ⚙️ Система реагирует на изменение дорожных условий за миллисекунды, предотвращая снос или занос.

Такая гибкость настроек делает Mercedes A45 AMG предсказуемым в любую погоду. Даже на мокром асфальте или легком снегу электроника мгновенно перераспределит момент туда, где есть зацеп. Для энтузиастов доступен режим дрифта, где задняя ось получает приоритет, позволяя контролировать угол заноса педалью газа.

Динамические показатели и разгон

Цифры, которые демонстрирует этот автомобиль на треке, часто ставят в тупик владельцев более дорогих и тяжелых спорткаров. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.9 секунды для версии A45 S и 4.0 секунды для базовой модели. Эти данные актуальны при использовании функции RACE START и соответствующем покрытии.

Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, но при заказе опции "AMG Driver's Package" лимит сдвигается до 270 км/ч. Важно понимать, что достижение таких скоростей требует идеального технического состояния шин и тормозной системы. Тормоза здесь также заслуживают отдельного внимания: спереди установлены вентилируемые диски диаметром до 375 мм с 4-поршневыми суппортами.

Эластичность разгона в диапазоне 80-120 км/ч составляет менее 3 секунд, что позволяет уверенно совершать обгоны на трассе. Двигатель практически не имеет провалов, а коробка передач держит обороты в зоне максимальной мощности при агрессивной езде. Это создает ощущение постоянного ускорения, которое редко встречается в гражданских автомобилях.

Управляемость и ходовая часть

Шасси Mercedes A45 построено на платформе MFA2, но имеет множество уникальных усиленных элементов. Кузов получил дополнительные распорки и усиления для повышения жесткости на скручивание. Подвеска здесь независимая: спереди стойки McPherson, сзади — многорычажная схема. Все элементы подвески выполнены из алюминия для снижения неподрессоренной массы.

В стандартное оснащение входит адаптивная амортизационная система AMG RIDE CONTROL. Водитель может выбирать жесткость амортизаторов в режимах "Comfort", "Sport" и "Sport+". В первом случае автомобиль достаточно мягок для городской езды, во втором — становится жестким "табуретом", идеально прилегающим к дороге. Задний дифференциал повышенного трения помогает ввинчиваться в повороты.

Рулевое управление с электроусилителем имеет переменное передаточное отношение. На высоких скоростях руль наливается тяжестью и становится информативным, а в парковочных режимах позволяет крутить "баранку" одним пальцем. Настройки рулевого управления также можно индивидуализировать через меню AMG DYNAMIC SELECT.

• 🛞 Увеличенный угол поворота передних колес улучшает маневренность в узких местах.
• 📉 Пониженный центр тяжести за счет более низкой посадки двигателя и аккумулятора.
• 🎚️ Возможность настройки параметров подвески независимо от режима работы двигателя.

⚠️ Внимание: При установке дисков диаметром более 18 дюймов профиль резины становится очень низким. Езда по плохим дорогам с ямами может привести к повреждению дисков или грыжам на боковинах шин, будьте внимательны к качеству дорожного покрытия.

Салон, эргономика и мультимедиа

Интерьер Mercedes-AMG A45 сочетает в себе технологичность и спортивный дух. Центральное место занимает система из двух сдвоенных экранов диагональю 10.25 дюйма, которые образуют единую панель. Мультимедийный комплекс MBUX (Mercedes-Benz User Experience) управляется сенсорно, голосовыми командами или тачпадом на центральном тоннеле.

Спортивные сиденья с интегрированными подголовниками и развитой боковой поддержкой входят в базовую комплектацию. Они обшиты комбинацией кожи и микроволокна DINAMICA, что предотвращает скольжение даже при высоких перегрузках в поворотах. Рулевое колесо в исполнении Performance имеет секторные метки на 12 часах и кнопки управления режимами на спицах.

В отделке широко используется карбон, алюминий и декоративные вставки с ромбовидной прострочкой. Красные ремни безопасности и контрастная отшивка создают гоночную атмосферу. Несмотря на компактные размеры, салон достаточно просторен для водителя и пассажира, хотя задний ряд更适合 для детей или недлительных поездок из-за формы кузова хэтчбек.

Расход топлива и эксплуатационные расходы

Несмотря на высокую мощность, двигатель M139 оснащен системой отключения цилиндров Cylinder Shut-off. При спокойной езде и низких оборотах два из четырех цилиндров отключаются, что позволяет снизить расход топлива. В смешанном цикле производитель заявляет около 8.0-8.5 литра на 100 км, но в реальности, особенно при активной езде, эта цифра легко достигает 12-14 литров.

Объем топливного бака составляет 51 литр, что дает запас хода около 500-600 км в экономичном режиме. Для обслуживания требуется высокооктановый бензин АИ-98 (или АИ-95 с потерей мощности). Межсервисный интервал составляет 15 000 км или 1 год, однако при эксплуатации в тяжелых условиях его лучше сократить.

Стоимость владения Mercedes A45 AMG сопоставима с другими автомобилями премиум-сегмента, но с поправкой на спортивную направленность. Тормозные колодки и диски изнашиваются быстрее при трековой езде, а шины требуют более частой замены из-за широкой размерности и мягкой compounds резины.

Параметр	A 45 (387 л.с.)	A 45 S (421 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч	4.0 сек	3.9 сек
Крутящий момент	480 Нм	500 Нм
Макс. скорость	250 / 270* км/ч	250 / 270* км/ч
Расход (смешанный)	8.0-8.3 л/100км	8.1-8.4 л/100км

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Насколько надежен двигатель M139 при постоянной езде в режиме "Sport+"?

Двигатель спроектирован с большим запасом прочности, но постоянная работа на пределе возможностей сокращает ресурс компонентов. Рекомендуется чаще менять масло (каждые 7-8 тыс. км) и следить за температурой.

Можно ли увеличить мощность A45 AMG с помощью чип-тюнинга?

Да, программное обеспечение позволяет поднять мощность до 450-470 л.с. без замены железа. Однако это может повлиять на гарантию и потребует использования топлива с октановым числом 100.

В чем разница между A45 и A45 S?

Основные отличия кроются в программных настройках двигателя (разная мощность), наличии заднего дифференциала с векторизацией тяги (в S-версии) и расширенном списке опций в базе.

Подойдет ли Mercedes A45 для ежедневной эксплуатации зимой?

Благодаря системе полного привода 4MATIC+ и электронным помощникам, автомобиль отлично справляется с зимними условиями, но клиренс остается низким, что требует осторожности в глубоком снегу.