Mercedes-Benz A 140: Фотогалерея и история первого компакт-класса

Поиск запроса мерседес а 140 фото часто приводит автолюбителей к удивительному открытию: этот автомобиль кардинально отличался от современных представлений о комфорте и дизайне марки. Первый компакт-класс от немецкого гиганта, появившийся в 1997 году, вызвал настоящий шок у публики. Высокий кузов, напоминающий однообъемник, и отсутствие традиционного капота стали революционными решениями для своего времени.

Сегодня W168 — это уже классика, и найти качественные снимки оригинального состояния становится все сложнее. В этой статье мы детально рассмотрим визуальную эволюцию модели, технические нюансы и причины, по которым этот автомобиль вошел в историю автомобилестроения. Вы увидите, как менялся облик легендарного "А-класса" на протяжении всего периода производства.

Особое внимание уделим именно визуальной составляющей, так как фотографии часто скрывают детали, которые невозможно описать словами. От уникальной системы "сэндвич-панели" до интерьера, больше похожего на салон минивэна, — все это достойно изучения.

История создания и концепция "Сэндвич-панели"

Разработка Mercedes-Benz A 140 велась в условиях строжайшей секретности, но главной задачей инженеров было создание безопасного и компактного автомобиля. Традиционная компоновка не позволяла уместить мощный двигатель и обеспечить высокую посадку в столь малых габаритах. Решением стала уникальная конструкция пола, получившая название "сэндвич-панель".

В отличие от классических машин, где двигатель расположен горизонтально, здесь силовой агрегат устанавливался под сильным наклоном. При лобовом столкновении мотор вместе с коробкой передач уходил вниз, в специальное пространство под полом, не проникая в салон. Именно эта технология позволила A 140 получить высшие оценки по безопасности Euro NCAP, опередив многие автомобили более высокого класса.

Визуально это решение подарило автомобилю характерный силуэт с высокой крышей и коротким свесом. На фотографиях в профиль хорошо видно, насколько вертикально расположены передние стойки. Это обеспечивало потрясающую обзорность для водителя, что было редкостью для хэтчбеков конца 90-х годов.

Почему модель назвали W168?

Индекс W168 обозначает первое поколение A-Class. Цифра 168 происходит от внутренней кодировки проекта, где 160-я серия зарезервирована для компактных моделей Mercedes-Benz того периода.

Инженерам пришлось полностью пересмотреть эргономику салона. Приборы были вынесены на центральную консоль, а рулевая колонка стала телескопической, чтобы освободить место для ног водителя. Все эти изменения хорошо заметны при изучении интерьерных снимков ранних версий.

Внешний дизайн: анализ фотографий экстерьера

Дизайн W168, созданный под руководством Стива Маттина, до сих пор вызывает споры. Одни называют его неуклюжим, другие — гениальным использованием пространства. На фотографиях с разных ракурсов можно заметить отсутствие ярко выраженного капота, что поначалу пугало консервативных покупателей.

Передняя часть кузова украшена характерной решеткой радиатора с двумя ламелями и большой звездой по центру. Фары имеют сложную форму, заходящую на крылья, что визуально расширяет автомобиль. В более дорогих комплектациях, таких как Avantgarde, бамперы могли быть окрашены в цвет кузова, а не в черный пластик, как в базовых версиях.

Задняя часть автомобиля также примечательна своей вертикальностью. Высокие фонари и большая площадь остекления пятой двери обеспечивали отличную информативность для водителей сзади идущих машин. На зимних фото часто видно, как снег ложится на ровную крышу, подчеркивая прямоугольные формы кузова.

Колесные арки на A 140 не имели ярко выраженных расширителей, что делало профиль чистым и лаконичным. Штампы на боковинах минимальны, акцент сделан на чистоте линий. Именно эта простота позволяет автомобилю выглядеть актуально даже спустя более чем 20 лет после начала производства.

Интерьер и эргономика салона

Заглянув внутрь через открытую дверь на фотографиях, можно заметить, что салон Mercedes A 140 больше напоминает интерьер минивэна. Высокая посадка пассажиров ("эффект кресла") стала визитной карточкой модели. Сиденья расположены выше уровня пола, что облегчает посадку и высадку, особенно для пожилых людей.

Центральная консоль выполнена в виде массивного блока, на котором размещены все основные органы управления. Приборная панель, расположенная по центру, сначала вызывала недоумение, но водители быстро привыкали к такой схеме. На снимках крупным планом видно качественное, хотя и жестковатое по современным меркам, исполнение пластика.

Багажник A 140 при стандартном положении сидений невелик, но трансформация салона поражает воображение. Задний диван можно сложить в пропорции 50/50 или полностью демонтировать, получив ровный пол. Фотографии салона с разложенными сиденьями демонстрируют грузовые возможности, сопоставимые с универсалами классом выше.

Особого внимания заслуживает система вентиляции. Из-за высокой крыши инженерам пришлось предусмотреть мощные дефлекторы и дополнительные воздуховоды для ног задних пассажиров, что редкость для компактных хэтчбеков. На старых фото интерьеров часто видны характерные круглые "крутилки" климат-контроля или механического управления печкой.

Технические характеристики двигателя 1.4 литра

Под капотом Mercedes-Benz A 140 скрывался 1.4-литровый бензиновый двигатель. Несмотря на скромный объем, этот агрегат обладал тяговитостью, достаточной для городской эксплуатации. Мотор серии M 166 E14 выдавал 82 лошадиные силы, что для массы около 1100 кг было вполне приемлемым показателем.

Конструктивно двигатель имел четыре цилиндра и восемь клапанов. Система впрыска была распределенной, что обеспечивало стабильную работу и соответствие экологическим нормам того времени. На фотографиях моторного отсека бросается в глаза компактность силового агрегата, установленного под углом.

Динамические характеристики A 140 не претендовали на рекорды, но обеспечивали уверенное движение в потоке. Разгон до сотни занимал около 13-14 секунд, а максимальная скорость составляла 170 км/ч. Для семейного автомобиля такого класса эти параметры считались оптимальными.

Расход топлива зависел от стиля вождения, но в смешанном цикле редко превышал 8 литров на 100 км. Для конца 90-х годов это был экономичный показатель, особенно учитывая автоматическую коробку передач, которая часто шла в паре с этим мотором.

Таблица основных модификаций A-Class W168

Модельный ряд первого поколения был достаточно широким. Помимо базового A 140, существовали версии с дизельными моторами и более мощными бензиновыми агрегатами. Ниже приведена сравнительная таблица основных характеристик различных модификаций, доступных в тот период.

Модель	Объем двигателя	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч	Макс. скорость
A 140	1397 см³	82 л.с.	13.6 сек	170 км/ч
A 160	1598 см³	102 л.с.	11.9 сек	185 км/ч
A 190	1898 см³	125 л.с.	9.8 сек	200 км/ч
A 210	2084 см³	140 л.с.	8.9 сек	208 км/ч

Как видно из таблицы, A 140 занимал нишу начального уровня, предлагая доступную цену входа в мир Mercedes-Benz. Более мощные версии, такие как A 210, уже позиционировались как "горячие хэтчбеки" и пользовались спросом у молодежи.

Дизельные версии, такие как A 170 CDI, появились чуть позже и стали хитом продаж в Европе благодаря низкому расходу топлива. Однако именно бензиновые атмосферники серии M166 заложили основу репутации надежности для всего семейства.

Проблемы надежности и "Лосиный тест"

Невозможно говорить о Mercedes A 140, не упомянув знаменитый "лосиный тест" 1997 года. Журнал Elk Test выявил склонность автомобиля к опрокидыванию при резком маневре. Это событие едва не погубило модель на старте продаж, но Mercedes-Benz оперативно отреагировал.

⚠️ Внимание: На ранних версиях A 140 отсутствовала система курсовой устойчивости ESP. После доработок подвески и внедрения ESP проблема была полностью решена, и автомобиль стал одним из самых безопасных в классе.

Владельцы A 140 также сталкивались с коррозионными проблемами. На фотографиях подержанных экземпляров часто можно заметить вздутия краски на порогах, арках и вокруг замка багажника. Качество лакокрасочного покрытия в те годы уступало современным стандартам.

Электрика автомобиля, несмотря на немецкое происхождение, могла доставлять хлопоты. Отказывали стеклоподъемники, барахлил центральный замок и датчики. Однако механическая часть двигателя и коробки передач зарекомендовала себя как очень надежная и ресурсная.

Подвеска автомобиля была мягкой и комфортной, но не любила плохих дорог. Сайлентблоки и шаровые опоры требовали регулярной замены, особенно в условиях российской зимы и реагентов. На фотографиях ходовой части часто видны следы борьбы с ржавчиной на элементах подвески.

Культурное влияние и коллекционная ценность

Сегодня W168 переходит в разряд молодых таймеров. Хорошие экземпляры A 140 с малым пробегом и оригинальным кузовом начинают интересовать коллекционеров. Фотографии таких автомобилей на автомобильных выставках становятся все более частым явлением.

Этот автомобиль сыграл ключевую роль в демократизации бренда Mercedes-Benz. Он позволил молодой аудитории впервые приобрести трехлучевую звезду. В массовой культуре модель часто ассоциируется с образом практичного городского автомобиля для небольших семей.

На вторичном рынке стоимость сильно зависит от состояния кузова. Если на фото в объявлении видны следы серьезной коррозии или некачественного ремонта, цена падает практически до стоимости металлолома. Однако ухоженные экземпляры держат цену удивительно хорошо.

Модификации с механической коробкой передач ценятся выше из-за своей надежности. Автоматические версии, хотя и комфортнее, требуют более тщательного обслуживания. В любом случае, владение таким автомобилем — это погружение в историю немецкого автопрома конца XX века.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Правда ли, что Mercedes A 140 легко переворачивается?

Это миф, оставшийся с 1997 года. После доработки подвески и обязательной установки системы ESP все выпущенные автомобили стали полностью безопасными и стабильными на дороге.

Какой ресурс двигателя у A 140?

При своевременной замене масла и ремня ГРМ двигатель M166 легко проходит 300-400 тысяч километров. Главное — следить за системой охлаждения и не допускать перегрева.

Стоит ли покупать A 140 в 2026 году?

Покупка имеет смысл только как второй автомобиль для города или первый опыт вождения при ограниченном бюджете. Важно найти экземпляр с живым кузовом, так как ремонт ржавых порогов может стоить дороже самой машины.

Где найти оригинальные запчасти на W168?

Многие расходники унифицированы с другими моделями Mercedes того периода. Кузовные детали и элементы интерьера лучше искать на разборках или заказывать из Европы, так как производство давно прекращено.

Почему у A 140 приборы по центру?

Это сделано для безопасности и эргономики. При такой компоновке водителю не нужно переводить взгляд далеко от дороги, а высокая посадка позволяет видеть приборы над рулем, как в минивэнах.