Когда речь заходит о сочетании роскоши и адреналина, Mercedes-AMG E 63 S неизменно оказывается в центре внимания. Этот суперседан не просто транспортирует вас из точки А в точку Б — он превращает каждую поездку в событие, где мощь 4.0-литрового V8 с двойным турбонаддувом гармонично сочетается с изысканной отделкой салона. Но что делает эту модель такой особенной? Почему автолюбители готовы платить за неё от 12 000 000 рублей на вторичном рынке и до 20 000 000+ за новую версию?

В этой статье мы разберём E 63 S до винтика: от технических нюансов (включая систему полного привода 4MATIC+ и 9-ступенчатую АКПП) до реальных впечатлений владельцев. Вы узнаете, как эта машина ведёт себя на треке и в городском трафике, какие "болезни" характерны для модели, и стоит ли переплачивать за пакет AMG Dynamic Plus. А ещё — сравним её с главными конкурентами: BMW M5 Competition и Audi RS6 Avant.

Технические характеристики: что скрывается под капотом?

Сердце Mercedes-AMG E 63 S — это битурбированный V8 объёмом 3982 см³ (код M177), который в базовой версии развивает 612 л.с. и 850 Н·м крутящего момента. Но настоящая магия начинается с пакета AMG Dynamic Plus: здесь мощность поднимается до 630 л.с., а момент — до 900 Н·м, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 3.4 секунды (против 3.5 у стандартной версии). При этом максимальная скорость электронно ограничена на отметке 250 км/ч, но с опциональным пакетом AMG Driver’s Package лимит снимается до 300 км/ч.

Ключевые особенности силового агрегата:

  • 🔥 Цилиндры с сухим картером — гарантируют стабильную смазку даже при экстремальных нагрузках на треке.
  • ⚡ Система AMG Cylinder Management — отключает 4 цилиндра в режиме экономии, снижая расход топлива до 12.3 л/100 км в смешанном цикле.
  • 🛠️ Турбины с электроприводом (в новых версиях) — устраняют турбояму и обеспечивают моментальный отклик на педаль газа.
  • 💨 Выпускная система с регулируемым звуком — от тихого "комфорта" до оглушительного рева в режиме Race.

Трансмиссия — 9-ступенчатый "автомат" AMG SPEEDSHIFT MCT с мокрым сцеплением, который переключает передачи быстрее, чем вы успеете моргнуть. А система полного привода 4MATIC+ распределяет крутящий момент между осями в пропорции от 0:100 до 100:0, превращая седан в управляемого "дрифтера" при отключении ESP.

📊 Какой двигатель вам ближе?
  • V8 битурбо (AMG E 63 S)
  • V6 с электроприводом (AMG E 53)
  • Гибридная система (AMG GT 63 S E Performance)
  • Классический атмосферник (AMG 6.2 V8)

Дизайн и аэродинамика: форма следует функции

Mercedes-AMG E 63 S не спутаешь ни с чем другим — агрессивный обвес, массивный передний сплиттер и четыре выхлопные трубы по бокам заднего бампера выдают её с первого взгляда. Но за этой красотой скрывается продуманная аэродинамика:

  • 🌀 Активный задний спойлер — автоматически поднимается на скоростях выше 80 км/ч, увеличивая прижимную силу на 40 кг.
  • 🖼️ Решётка радиатора Panamericana — не только стильный элемент, но и улучшает охлаждение двигателя на 15%.
  • 🚗 Расширенные колёсные арки — позволяют установить шины шириной до 295 мм сзади для лучшего сцепления.

Внутри салона царят роскошь и технологии: двойной 12.3-дюймовый дисплей (приборная панель + мультимедия), кожа Nappa с контрастной прострочкой, спортивные сиденья с функцией AMG Performance (боковая поддержка регулируется электрически). Опционально доступны: подогрев/вентиляция/массаж сидений, проекционный дисплей и система Burmester 3D Surround Sound.

Параметр Mercedes-AMG E 63 S BMW M5 Competition Audi RS6 Avant
Мощность, л.с. 630 625 600
Разгон 0–100 км/ч, с 3.4 3.3 3.6
Макс. скорость, км/ч 300* 305* 280/305*
Объём багажника, л 540 530 565/1680
Цена (новая), руб. от 18 500 000 от 17 800 000 от 19 200 000

* — с опциональным пакетом повышения максимальной скорости.

💡

При заказе E 63 S обратите внимание на опцию AMG Night Package — она добавляет глянцевые чёрные элементы (решётка, зеркала, диски), которые визуально делают машину ещё агрессивнее и скрывают царапины на пластике.

Управляемость и динамика: как ведёт себя на дороге?

Здесь Mercedes-AMG E 63 S демонстрирует двойственное лицо: в режиме Comfort это роскошный лимузин с плавной подвеской и тихим салоном, а в Sport+ или Race — настоящий зверь, готовый рвать асфальт. Всего доступно 7 режимов вождения, включая индивидуальный Individual, где можно настроить жёсткость подвески, отзывчивость руля и реакцию трансмиссии.

Особенности шасси:

  • 🔧 Адаптивная подвеска AMG Ride Control+ — магнитные амортизаторы меняют жёсткость за доли секунды, анализируя дорогу.
  • 🎯 Задняя многорычажка с активным рулевым управлением — задние колёса поворачиваются до 2.5°, улучшая манёвренность.
  • ❄️ Система AMG Dynamic Select — автоматически подстраивает настройки под погоду (например, уменьшает крутящий момент на скользкой дороге).

На треке E 63 S показывает впечатляющие результаты: время прохождения круга на Нюрбургринге — 7:45 минут (для седана весом более 2 тонн это отличный показатель!). Однако есть нюанс: при активном дрифте система 4MATIC+ может перегреваться, и электроника принудительно ограничивает мощность. Решение — установка дополнительных радиаторов для дифференциала (опция AMG Performance Studio).

Как обойти ограничение скорости в 250 км/ч?

Чтобы разблокировать максимальную скорость до 300 км/ч, необходимо заказать опцию AMG Driver’s Package (стоимость ~500 000 руб.). Она включает:

1. Повышение электронного ограничителя.

2. Участие в трек-дне от AMG (обязательное условие для активации).

3. Сертификат о прохождении обучения.

Внимание: без этого пакета даже чип-тюнинг не снимет ограничение — блок управления требует "разрешение" от завода.

Тюнинг и модификации: как сделать E 63 S ещё быстрее?

Даже в стоковой версии E 63 S — это ракета, но настоящие энтузиасты не останавливаются на достигнутом. Вот топовые направления для апгрейда:

  1. Чип-тюнинг:

    Прошивка ЭБУ от AMG Performance Studio или сторонних ателье (например, Weistec или Evolution Motorsport) добавляет до 100–150 л.с.. Популярные варианты:

    • 📈 Stage 1 (+80 л.с.) — только софт, без вмешательства в железо (~250 000 руб.).
    • 🔥 Stage 2 (+120 л.с.) — требует установки даунпайпов и спортивных катализаторов (~600 000 руб.).

  • Выпускная система:

    Замена на безкатовый Akrapović или Remus не только добавляет 20–30 л.с., но и делает звук невероятно громким (на некоторых трассах это может стать проблемой). Цена: от 500 000 руб..

  • Тормозная система:

    Стоковые тормоза AMG выдерживают 2–3 круга на треке, после чего начинается фейд. Решение — установка керамических дисков AMG Carbon Ceramic (стоимость ~1 200 000 руб.) или комплектов от Brembo GT.

    • Проверить гарантию (большинство дилеров снимают её после чип-тюнинга)

    Сделать диагностику двигателя (особенно турбин и топливной системы)

    Установить дополнительные радиаторы для трансмиссии и дифференциала

    Подобрать шины с индексом скорости Y (до 300 км/ч)

    -->

    Предупреждение: после серьёзных модификаций (особенно чип-тюнинга) расход топлива вырастает до 18–20 л/100 км, а ресурс двигателя может сократиться на 20–30% при агрессивной эксплуатации.

    Типичные проблемы и "болезни" модели

    Несмотря на легендарную надёжность Mercedes, E 63 S не лишён слабых мест. Вот на что обратить внимание при покупке:

    ⚠️ Внимание: На машинах 2018–2020 годов выпуска часто встречается проблема с турбинами M177 — масло попадает в интеркулер из-за неисправных сальников. Признаки: сизый дым из выхлопа, потеря мощности. Ремонт обходится в 400 000–600 000 руб..
    • 🔋 Аккумулятор — штатный AGM служит не более 3–4 лет. Рекомендуется замена на Optima YellowTop или Varta AGM.
    • 🛞 Подвеска — амортизаторы AMG Ride Control+ текут после 60 000–80 000 км. Замена одного стоит ~150 000 руб.
    • 📱 Мультимедия MBUX — глючит после обновлений. Решение: сброс до заводских настроек через Настройки → Система → Сброс.
    • 🔥 Перегрев трансмиссии — при активном дрифте или буксировке прицепа. Требуется установка дополнительного радиатора (~200 000 руб.).

    Средняя стоимость владения (на 100 000 км пробега):

    • 💰 ТО — 150 000–200 000 руб./год.
    • ⛽ Топливо — 15–18 л/100 км (98-й бензин).
    • 🛡️ Страховка (КАСКО) — 200 000–300 000 руб./год (зависит от региона).
    💡

    Перед покупкой E 63 S с пробегом обязательно проверьте историю обслуживания через Mercedes Me или CarVertical. Машины без официального сервиса часто имеют скрытые проблемы с турбинами или трансмиссией.

    Сравнение с конкурентами: кто лучше?

    В сегменте суперседанов у Mercedes-AMG E 63 S три главных соперника: BMW M5 Competition, Audi RS6 Avant и Porsche Panamera Turbo S. Давайте разберём, кто и в чём выигрывает:

    Критерий Mercedes-AMG E 63 S BMW M5 Competition Audi RS6 Avant
    Динамика 0–100 км/ч 3.4 с 3.3 с 3.6 с
    Управляемость Мягче, комфортнее Острее, спортивнее Высокий центр тяжести
    Салон Роскошь, технологии Спортивный, минимализм Футуристичный, но тесный
    Практичность Багажник 540 л Багажник 530 л Багажник 565–1680 л (универсал)
    Цена владения Высокая (турбины, подвеска) Средняя Очень высокая (электроника)

    Кому что подойдёт:

    • 👔 Mercedes-AMG E 63 S — для тех, кто ценит роскошь + мощь и готов платить за бренд.
    • 🏁 BMW M5 Competition — для любителей острой управляемости и более доступного сервиса.
    • 🚙 Audi RS6 Avant — для семейных людей, которым нужен практичный универсал с сумасшедшей динамикой.

    Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

    Чтобы составить объективное мнение, мы проанализировали отзывы с форумов Drive2, AMG-Russia и Mercedes Club. Вот что говорят владельцы:

    ⚠️ Внимание: Многие жалуются на жор масла (до 1 л на 1000 км) после 50 000–60 000 км. Причина — залегание поршневых колец. Решение: переход на масло Motul 8100 X-Cess 5W-40 и сокращение интервала замены до 7 000 км.

    Плюсы (по мнению владельцев):

    • ✅ Невероятный звук двигателя — особенно в режиме Race с открытыми заслонками.
    • ✅ Комфорт на длинных дистанциях — лучше, чем у BMW M5.
    • ✅ Статусность — AMG E 63 S узнают и уважают во всём мире.

    Минусы:

    • ❌ Дорогое обслуживание — замена турбин обходится в половину стоимости подержанной машины.
    • ❌ Слабая шумоизоляция на высоких скоростях (свыше 160 км/ч).
    • ❌ Электроника глючит — особенно система MBUX после обновлений.

    Цитата с форума:

    "Купил E 63 S 2021 года — не жалею ни разу. Машина как трансформер: утром везёшь детей в школу в режиме Comfort, а вечером на трассе чувствуешь себя пилотом DTM. Но будьте готовы к расходам: за год владения я потратил на обслуживание и резину больше, чем на саму машину в кредит."

    — Алексей, Москва

    FAQ: ответы на частые вопросы

    Сколько стоит Mercedes-AMG E 63 S в 2026 году?

    Цены сильно зависят от года выпуска и пробега:

    • Новая (2026 г.) — от 18 500 000 руб. (базовая комплектация).
    • 2021–2023 гг. — 12 000 000–16 000 000 руб. (пробег 10 000–30 000 км).
    • 2018–2020 гг. — 8 000 000–11 000 000 руб. (пробег 40 000–80 000 км).

    Совет: при покупке б/у обращайте внимание на историю ТО — машины без официального сервиса часто имеют проблемы с турбинами.

    Какой расход топлива у E 63 S?

    Официальные данные (по циклу WLTP):

    • Город — 16.5 л/100 км.
    • Трасса — 9.8 л/100 км.
    • Смешанный цикл — 12.3 л/100 км.

    Реальный расход (по отзывам владельцев):

    • 🏙️ Город (пробки) — 18–22 л/100 км.
    • 🛣️ Трасса (120–140 км/ч) — 10–12 л/100 км.
    • 🏁 Трек-день — до 30 л/100 км (при активном дрифте).

    Рекомендуемое топливо: АИ-98 (использование 95-го приводит к детонации и сокращает ресурс двигателя).

    Можно ли ездить на E 63 S зимой?

    Да, но с оговорками:

    • ✅ Система 4MATIC+ отлично справляется со снегом и льдом в режиме Slippery.
    • ❄️ Обязательна установка зимних шипованных шин (рекомендуемый размер: 265/40 R19 спереди и 295/35 R19 сзади).
    • ⚠️ Внимание: при температуре ниже –20°C масло в трансмиссии густеет, что может привести к рывкам при переключении передач. Решение — использовать синтетическое масло AMG-approved с вязкостью 0W-40.

    Многие владельцы рекомендуют на зиму устанавливать керамические тормозные колодки — они меньше изнашиваются от соли и песка.

    Какое масло заливать в двигатель M177?

    Производитель рекомендует:

    • Оригинальное масло: Mercedes-Benz 0W-40 (артикул A0019894201).
    • Альтернативы:
      • Motul 8100 X-Cess 5W-40 (лучше для турбированных двигателей).
      • Liqui Moly Top Tec 6600 0W-40 (хорошая защита от износа).

    Объём масла при замене: 8.5 л (включая фильтр). Интервал замены: каждые 10 000 км (или раз в год).

    Предупреждение: использование масел с вязкостью выше 5W-40 может привести к масляному голоданию при холодном старте!

    Стоит ли покупать E 63 S вместо M5 Competition?

    Выбор зависит от приоритетов:

    Критерий Mercedes-AMG E 63 S BMW M5 Competition
    Комфорт ⭐⭐⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐⭐
    Управляемость ⭐⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐⭐⭐
    Статусность ⭐⭐⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐⭐
    Надёжность ⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐⭐
    Стоимость владения Очень высокая Высокая

    Выберите E 63 S, если: вам важны роскошь, комфорт и имидж. Выберите M5 Competition, если: приоритет — управляемость и более низкая цена обслуживания.