Mercedes-Benz 600S W140 (1991–1998): технические секреты, слабые места и почему он стал иконой

Интересный факт: для обшивки одного салона 600S требовалось 12 коровьих шкур — и все они подбирались по цвету и текстуре вручную. А деревянные вставки полировались в течение 7 дней, чтобы добиться идеального блеска.

⚠️ Внимание: оригинальные кожаные сиденья W140 со временем теряют эластичность и трескаются. Восстановление обходится в 10 000–15 000 евро — дешевле найти донорский салон в хорошем состоянии.

Слабые места Mercedes 600S W140: на что обратить внимание при покупке

Несмотря на легендарную надёжность, W140 600S — автомобиль не для слабонервных. Его главная проблема — сложная электроника, которая сегодня выходит из строя чаще механики. Вот ключевые "болезни":

Особого внимания требует система ABC. Если гидравлические актуаторы начинают подтекать, автомобиль буквально "проседает" на месте. Ремонт обходится в десятки тысяч евро, а оригинальные запчасти уже давно не производятся — приходится искать б/у детали или обращаться к специализированным мастерским.

⚠️ Внимание: при покупке W140 600S обязательно проверьте историю обслуживания. Машины, которые не проходили регламентную замену масла каждые 7 500 км, обречены на капитальный ремонт двигателя.

Mercedes 600S W140 vs конкуренты: почему он остаётся вне конкуренции

В 90-е годы у Mercedes-Benz 600S было всего два серьёзных конкурента: BMW 750iL (E38) и Jaguar XJ12 (X308). Но по большинству параметров немецкий флагман превосходил их.

Сравним ключевые аспекты:

• 🏁 Динамика: 600S разгонялся до 100 км/ч на 0.5 секунды быстрее BMW 750iL (6.1 vs 6.6 с).
• 🛋️ Комфорт: только у Mercedes была активная подвеска ABC, тогда как у Jaguar — классическая пневматика.
• 💎 Статус: W140 ассоциировался с бизнес-элитой (например, его выбирали Папа Римский и король Испании), тогда как BMW был более "спортивным".
• 🔧 Надёжность: Jaguar XJ12 страдал от проблем с электрикой и коррозией, а Mercedes славился долговечностью.

Однако у конкурентов были и плюсы: BMW E38 был легче на 200 кг, а Jaguar предлагал более "британскую" роскошь с деревянными панелями по всему салону. Но по совокупности параметров 600S W140 оставался вне конкуренции.

Рестайлинг 1994 года: что изменилось в Mercedes 600S W140

В 1994 году Mercedes-Benz провел рестайлинг W140, который коснулся и 600S. Основные изменения:

• 👁️ Экстерьер: новые фары с прозрачными стёклами (вместо рифлёных), изменённая решётка радиатора, бамперы в цвет кузова.
• 💺 Салон: обновлённая приборная панель с цветным дисплеем, новая рулевая колонка, улучшенные материалы отделки.
• 🔧 Техника: доработанная коробка передач 5G-Tronic с более плавными переключениями, усиленные тормоза.
• 🛡️ Безопасность: добавлены боковые подушки безопасности и система Brake Assist.

Но самое важное нововведение — система навигации COMAND (опция). Это был один из первых серийных мультимедийных комплексов с CD-чейнджером и голосовым управлением. Сегодня такие системы кажутся примитивными, но в середине 90-х это был прорыв.

Отличить рестайлинговую версию можно по:

• 🔹 Хромированной окантовке фар;
• 🔹 Изменённым задним фонарям (более округлые);
• 🔹 Новым колёсным дискам (опция Monoblock II).

Стоимость Mercedes-Benz 600S W140 на вторичном рынке варьируется от 20 000 до 150 000 евро, в зависимости от состояния, пробега и истории. Вот текущие тренды:

• 💰 Экземпляры в идеальном состоянии (пробег до 50 000 км): 100 000–150 000 евро (чаще всего из Японии или США).
• 🔧 Машины, требующие ремонта: 20 000–50 000 евро (риск "денежной ямы" очень высок).
• 📈 Рестайлинговые версии (1994–1998): на 10–15% дороже дорестайла из-за улучшенной электроники.
• 🚗 Уникальные экземпляры: машины с опцией Pullman (удлинённая база) или бронированием могут стоить 200 000+ евро.