Mercedes-Benz S-Class W222 2017: всё, что нужно знать перед покупкой

Седан Mercedes-Benz S-Class W222 2017 модельного года — это вершина инженерной мысли немецкого автопрома, сочетающая роскошь, инновационные технологии и безупречную динамику. Этот автомобиль не просто транспортное средство, а символ статуса, где каждый элемент — от дизайна до мелочей отделки салона — продуман до мелочей. В 2017 году модель получила ряд значительных обновлений, включая модернизированные двигатели, расширенный список опций и улучшенную систему помощи водителю.

Однако за роскошью и комфортом скрываются нюансы, о которых стоит знать перед покупкой. Сложная электроника, требовательные к обслуживанию агрегаты и высокая стоимость запчастей делают W222 не самым простым автомобилем в эксплуатации. В этой статье мы разберём уникальные особенности рестайлинговой версии 2017 года, сравним комплектации, проанализируем типичные "болезни" и дадим практические советы по выбору и содержанию этого флагмана.

Технические характеристики Mercedes S-Class W222 2017

В 2017 году линейка двигателей S-Class W222 претерпела изменения: появились обновлённые бензиновые и дизельные агрегаты, соответствующие стандарту Евро-6. Базовым мотором для российского рынка стал M276 DE 30 AL — 3.0-литровый битурбо V6 мощностью 333 л.с., а топовая версия S 600 оснащалась 6.0-литровым V12 (M279 E 60 AL) с отдачей 530 л.с. Дизельные варианты (S 350 d и S 400 d) получили обновлённые системы впрыска и турбонаддува, что улучшило их экономичность на 8-12% по сравнению с дорестайлинговыми версиями.

Все модификации оснащались 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-TRONIC, которая заменила предыдущую 7-ступенчатую 7G-TRONIC PLUS. Новая трансмиссия отличается плавностью переключений и сниженным расходом топлива. Подвеска Magic Body Control (опция) с камерами, сканирующими дорожное покрытие, стала ещё "умнее" благодаря обновлённому программному обеспечению. В таблице ниже — ключевые параметры популярных версий:

Модификация	Двигатель	Мощность, л.с.	Разгон 0-100 км/ч, с	Расход (смешанный), л/100 км
S 350	V6 3.0 BiTurbo (M276)	333	5.8	9.2
S 400 4MATIC	V6 3.0 BiTurbo (M276)	367	5.3	9.5
S 500	V8 4.7 BiTurbo (M278)	455	4.8	10.1
S 350 d	V6 3.0 Turbo Diesel (OM642)	258	6.8	6.3
S 600	V12 6.0 BiTurbo (M279)	530	4.6	12.8

Особого внимания заслуживает система полного привода 4MATIC, которая в 2017 году получила обновлённую раздаточную коробку с электронным управлением. Теперь распределение крутящего момента между осями происходит ещё точнее, а в режиме Sport+ до 70% мощности может передаваться на заднюю ось для улучшения динамики. Однако владельцам стоит помнить, что 4MATIC увеличивает расход топлива на 0.7-1.2 л/100 км по сравнению с заднеприводными версиями.

Комплектации и опции: что выбрать в 2017 году

Линейка комплектаций S-Class W222 2017 модельного года для российского рынка включала три основных уровня: Classic, Elegance и Exclusive. Базовая версия Classic уже предлагала кожаный салон ARTICO/DAKOTA, 18-дюймовые диски, систему COMAND Online с навигацией и камеру заднего вида. Однако большинству покупателей этого было недостаточно — популярностью пользовались версии с пакетами:

• 🔹 Premium Package — добавлял вентиляцию передних сидений, подогрев задних, панели приборов с 12.3-дюймовым дисплеем и систему Burmester Surround.
• 🔹 Driver Assistance Package — включал адаптивный круиз-контроль DISTRONIC PLUS, систему удержания в полосе, ночное видение и автоматическую парковку.
• 🔹 Magic Body Control — "волшебная" подвеска с предварительным сканированием дороги (только для версий с AIRMATIC).
• 🔹 Rear Seat Package — трансформировал задний ряд в "бизнес-класс" с откидными столами, массажными сиденьями и отдельным климат-контролем.

Стоит отметить, что в 2017 году появилась опция ENERGIZING Comfort Control, которая синхронизирует климат-контроль, освещение, музыку и даже ароматизацию салона для создания оптимальной атмосферы. Например, режим "Freshness" включает охлаждение сидений, яркое освещение и циркуляцию воздуха с мятным ароматом.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного W222 обязательно проверьте работоспособность системы KEYLESS-GO. В 2017 году были случаи сбоев в блоке управления бесключевого доступа из-за некорректных прошивок. Симптомы — самопроизвольное запирание/отпирание дверей или отказ запуска двигателя.

Цены на новые автомобили в 2017 году стартовали от 6.5 млн рублей за S 350 Classic и доходили до 18 млн за S 600 Exclusive с полным списком опций. Сегодня на вторичном рынке цены варьируются от 3.8 до 8.5 млн рублей в зависимости от пробега и комплектации. Наиболее ликвидными остаются версии с двигателями V8 4.7 и V6 3.0 дизель — они оптимально сочетают динамику, экономичность и надёжность.

Типичные проблемы и слабые места W222 2017 года

Несмотря на высокий уровень сборки, Mercedes S-Class W222 имеет ряд "детских болезней", проявившихся после рестайлинга 2017 года. Основные претензии владельцев связаны с:

1. Электроникой — сбои в работе системы COMAND (зависания, ошибки навигации), проблемы с сенсорными кнопками на руле и центральной консоли.
2. Подвеской — утечки в пневмоэлементах AIRMATIC (особенно после 80-100 тыс. км), выход из строя амортизаторов Magic Body Control.
3. Двигателями — нагар на впускных клапанах у M276 (V6 3.0), проблемы с турбинами у дизельных OM642 после 150 тыс. км.
4. Трансмиссией — рывки при переключении на "холодную" у 9G-TRONIC (решается обновлением прошивки).

Отдельного внимания заслуживает система ADAPTIVE BRAKE с электромеханическим стояночным тормозом. Владельцы отмечают, что после 5-6 лет эксплуатации могут возникать ошибки типа "Brake system visit workshop", связанные с окислением контактов в блоке управления. Средняя стоимость ремонта — от 40 до 120 тыс. рублей в зависимости от сервиса.

Подробности о проблемах с COMAND

Система COMAND в W222 2017 года страдает от перегрева процессора, что приводит к "глюкам" экрана и самопроизвольным перезагрузкам. Чаще всего проблема проявляется при длительной работе навигации в жару. Решение — замена термопасты в блоке управления (стоимость работ ~25 тыс. рублей) или установка дополнительного охлаждения.

По данным независимых технических центров, наиболее надёжными считаются версии с двигателем M278 V8 4.7 (до 200 тыс. км без капитального ремонта) и дизельными OM642 при условии регулярной замены масла каждые 10-12 тыс. км. А вот V12 M279, несмотря на свою мощь, требует повышенного внимания к системе охлаждения — перегрев может привести к деформации головок блока цилиндров.

Обслуживание и расходы: сколько стоит содержать W222

Содержание Mercedes S-Class W222 — это не только престиж, но и серьёзные финансовые обязательства. Среднегодовые затраты на обслуживание (без учёта непредвиденных ремонтов) составляют от 250 до 500 тыс. рублей в зависимости от пробега. Рассмотрим основные статьи расходов:

• 🔧 ТО — официальное обслуживание обходится в 30-60 тыс. рублей за визит (каждые 15-20 тыс. км). Внеочередные работы (замена свечей, фильтров) — ещё +20-40 тыс.
• 🛡️ Страховка — КАСКО на S-Class стартует от 120 тыс. рублей в год (с франшизой). ОСАГО — около 20 тыс.
• 🔋 Аккумулятор — оригинальный AGM-аккумулятор стоит 45-60 тыс. рублей (ресурс 4-5 лет).
• 🎵 Аудиосистема — замена динамиков Burmester обойдётся в 80-150 тыс. рублей за комплект.

Особенно дорого обходится замена пневмоэлементов подвески AIRMATIC — один элемент стоит 25-35 тыс. рублей, а менять их рекомендуется парами (перед/зад). Средний ресурс — 100-120 тыс. км. Альтернатива — установка пружинных амортизаторов (от 150 тыс. рублей за комплект), но это негативно скажется на комфорте.

Вид работ	Периодичность	Стоимость (официальный сервис)	Стоимость (неофициальный сервис)
Замена масла и фильтров	15 000 км	22 000 — 35 000 ₽	12 000 — 20 000 ₽
Замена тормозных дисков и колодок (перед)	60 000 — 80 000 км	80 000 — 120 000 ₽	45 000 — 70 000 ₽
Диагностика электроники (COMAND, датчики)	При сбоях	15 000 — 40 000 ₽	8 000 — 20 000 ₽
Замена пневмоэлементов AIRMATIC (пара)	100 000 — 120 000 км	120 000 — 180 000 ₽	70 000 — 110 000 ₽

Экономить на обслуживании S-Class — опасное занятие. Например, несвоевременная замена масла в 9G-TRONIC может привести к износу фрикционов и капитальному ремонту коробки (от 500 тыс. рублей). А игнорирование ошибок системы ADAPTIVE BRAKE чревато полным отказом тормозов.

Сравнение с конкурентами: что лучше W222 2017?

В классе люксовых седанов у Mercedes S-Class W222 есть два главных конкурента: BMW 7 Series (G11) и Audi A8 (D4). Сравним их по ключевым параметрам:

• 🏁 Динамика — BMW 750i (V8 4.4, 450 л.с.) разгоняется до 100 км/ч за 4.7 с против 4.8 с у S 500. Но Mercedes выигрывает в плавности хода.
• 💺 Комфорт — S-Class лидирует по шумоизоляции (42 дБ на скорости 100 км/ч) и эргономике заднего ряда. Audi A8 проигрывает в пространстве для ног.
• 💻 Технологии — BMW предлагает более интуитивную систему iDrive, но Mercedes выигрывает за счёт опции ENERGIZING Comfort.
• 🔧 Надёжность — Audi A8 считается самой ремонтопригодной, но уступает в престиже. BMW 7 чаще страдает от проблем с электроникой.

По данным опросов владельцев (2023 год), 68% выбрали бы S-Class W222 за комфорт и имидж, 22% — BMW 7 Series за динамику, и только 10% — Audi A8 за сбалансированность. Однако Mercedes проигрывает конкурентам в одном — стоимости владения: ремонт S-Class обходится на 20-30% дороже, чем 7 Series или A8.

Как выбрать подержанный Mercedes S-Class W222 2017 года

При покупке W222 на вторичном рынке следует уделить внимание нескольким критичным моментам. Во-первых, проверьте историю обслуживания — автомобиль должен проходить ТО строго каждые 15 тыс. км. Особое внимание уделите следующим пунктам:

Проверка уровня масла в двигателе и коробке (должен быть на отметке MAX)

Диагностика пневмоподвески (нет ли утечек, работает ли компрессор)

Тест всех электронных систем (COMAND, климат-контроль, KEYLESS-GO)

Проверка тормозной системы на ошибки (через меню Service → Brake System)

Осмотр кузова на следы ДТП (особенно передний бампер и крылья)

-->

Во-вторых, обязательно проведите компьютерную диагностику с чтением ошибок через XENTRY или STAR Diagnosis. Частые ошибки, которые должны насторожить:

• 🔴 P0299 — низкое давление наддува (проблемы с турбиной).
• 🔴 C1111 — неисправность в системе ADAPTIVE BRAKE.
• 🔴 B1000 — сбои в работе системы KEYLESS-GO.

Стоимость автомобиля сильно зависит от пробега и комплектации. Оптимальный вариант — экземпляры с пробегом 50-80 тыс. км в версии S 400 4MATIC или S 350 d. Такие машины уже прошли обкатку, но ещё не требуют серьёзных вложений. А вот версии с пробегом за 150 тыс. км покупать рискованно — велик шанс столкнуться с износом турбин, подвески или коробки.

⚠️ Внимание: Будьте осторожны с автомобилями, ввезёнными из Европы. Нередко они имеют "скрученный" пробег (проверяйте через CarVertical или AutoDNA) и могут быть не адаптированы к российским условиям (например, отсутствует подогрев руля или сидений в базовых версиях).

Тюнинг и модификации: что можно улучшить в W222

Несмотря на то что Mercedes S-Class W222 — это уже вершина совершенства, многие владельцы стремятся индивидуализировать свой автомобиль. Популярные направления тюнинга:

• 🔥 Чип-тюнинг — прошивка ЭБУ двигателя позволяет увеличить мощность S 500 до 520-550 л.с. (стоимость ~80 тыс. рублей).
• 🎨 Внешний тюнинг — установка обвесов от Brabus или Mansory (от 500 тыс. рублей), тонировка стёкол LLumar (30-50 тыс.).
• 🔊 Аудиосистема — замена штатной Burmester на Bowers & Wilkins (от 300 тыс. рублей).
• 💡 Свет — установка адаптивных LED-фар Multibeam (если их не было в комплектации).

Однако стоит помнить, что любой тюнинг может повлиять на гарантию (если она ещё действует) и надёжность автомобиля. Например, чип-тюнинг увеличивает нагрузку на турбины и коробку, а низкопрофильная резина ухудшает комфорт. Самым безопасным вариантом считается установка AMG-пакета (спойлер, диски, спортивный руль), который не затрагивает техническую часть.

Что будет если установить неоригинальные пневмоэлементы?

Использование неоригинальных пневмоэлементов (например, от Arnott или SAS) может привести к некорректной работе системы AIRMATIC. Автомобиль будет "проседать" на одной стороне, а блок управления может выдавать ошибку C1130. В худшем случае это приведёт к отказу компрессора (стоимость замены ~150 тыс. рублей).

Для тех, кто хочет улучшить динамику без риска для двигателя, есть альтернатива — установка спортивного выхлопа (например, от Remus или Eisenmann). Это добавит звуку агрессии, не затрагивая мотор. Стоимость такого апгрейда — от 120 тыс. рублей.

FAQ: Частые вопросы о Mercedes S-Class W222 2017

🔹 Какой двигатель самый надёжный в линейке W222 2017 года?

Наиболее надёжным считается M278 V8 4.7 (устанавливался на S 500). При своевременном обслуживании он легко проходит 300+ тыс. км без капитального ремонта. Дизельный OM642 V6 3.0 тоже неплох, но требует частой замены масла (каждые 10 тыс. км). А вот M279 V12 6.0 хоть и мощный, но дорог в обслуживании.

🔹 Можно ли отключить систему Start/Stop?

Да, систему ECO Start/Stop можно отключить двумя способами:

1. Временное отключение — кнопкой с символом "A" на центральной консоли (сбросится после перезапуска двигателя).
2. Постоянное отключение — через меню Настройки → Экономичность → Start/Stop (требуется активация опции 889 у дилера).

🔹 Сколько стоит замена аккумулятора на W222?

Оригинальный аккумулятор AGM 92Ah (артикул A 000 982 85 02) стоит 45-60 тыс. рублей. Установка в сервисе обойдётся в 3-5 тыс. рублей. Важно: после замены аккумулятора необходимо сбросить адаптации электроники через STAR Diagnosis, иначе могут возникнуть ошибки в работе COMAND и KEYLESS-GO.

🔹 Какое масло лить в двигатель W222?

Для бензиновых двигателей (M276, M278, M279) рекомендуется MB 229.5 или 229.51 (например, Mobil 1 ESP 5W-30 или Liqui Moly Top Tec 4600). Для дизелей (OM642) — MB 229.51 (например, Motul Specific 5W-30). Объём масла:

• V6 3.0 — 6.5 л
• V8 4.7 — 8.0 л
• V12 6.0 — 9.5 л

🔹 Как проверить оригинальность салона?

Оригинальный салон W222 имеет несколько отличительных черт:

• На подголовниках передних сидений вышит логотип Mercedes-Benz.
• Кожаные панели дверей имеют равномерную перфорацию без зазоров.
• На торпеде под бардачком есть наклейка с артикулом отделки (например, 287A для кожи Exclusive Nappa).
• Запах салона — оригинальная кожа пахнет натуральным кожевенным производством, а не химией.

Если салон пахнет пластиком или клейкой лентой, скорее всего, это перетяжка.