Mercedes E-Class W210 Рестайлинг: Фотогалерея и детальный разбор изменений

В мире немецкого автомобилестроения модель Mercedes-Benz E-Class в кузове W210 занимает особое, культовое место. Именно этот автомобиль, появившийся в середине 90-х годов, задал новые стандарты безопасности и комфорта для бизнес-класса. Однако для коллекционеров и ценителей старины наиболее интересным объектом изучения становится именно рестайлинговая версия, выпущенная в 1999 году. Фотографии этого периода позволяют увидеть эволюцию дизайна, который многие называют «последним настоящим Мерседесом».

Изучая архивные снимки и современные фотографии сохранившихся экземпляров, можно заметить, что изменения коснулись не только внешности. Инженеры компании DaimlerChrysler провели колоссальную работу над улучшением аэродинамики и эргономики салона. Визуально машина стала более агрессивной и современной, сохранив при этом ту самую узнаваемую солидность, за которую полюбили «глазастый» Mercedes.

В данной статье мы детально разберем визуальные отличия, опираясь на качественный фотоматериал и техническую документацию. Вы увидите, как трансформировалась оптика, изменилась решетка радиатора и как преобразился интерьер. Это руководство станет незаменимым помощником для тех, кто планирует покупку ретро-автомобиля или просто хочет глубже погрузиться в историю модели.

Визуальная эволюция передней части кузова

Самым заметным изменением, которое сразу бросается в глаза на фотографиях рестайлинга, стала передняя оптика. Если дорестайлинговые модели славились своей «четырехглазой» оптикой, разделенной на четыре отдельных круга, то после 1999 года фары объединили в два больших блока под общим стеклом. Это решение не только улучшило светотехнические характеристики, но и придало морде автомобиля более цельный и современный вид.

Бампер также претерпел существенные изменения. На снимках хорошо видно, что он стал более обтекаемым и лишился пластиковых «клыков» в нижней части, характерных для ранних версий. Вместо них появились интегрированные противотуманные фары овальной формы, которые гармонично вписались в общий стиль передка. Решетка радиатора получила более частые и тонкие ламели, а логотип на капке стал крупнее и выразительнее.

⚠️ Внимание: При покупке запчастей по фотографиям будьте крайне осторожны. Внешне похожие бампера от дорестайлинга и рестайлинга имеют разные точки крепления и разную геометрию подфарников. Неверно подобранная деталь встанет с зазорами.

Капот автомобиля также получил новые линии штамповки, которые стали более рельефными. Это добавило внешности динамики. Хромированные элементы, такие как окантовка стекол и молдинги, в рестайлинговой версии стали чуть тоньше, что визуально облегчило восприятие тяжелого кузова. На качественных фото в высоком разрешении можно рассмотреть даже изменение формы дворников, которые стали более аэродинамичными.

⚠️ Внимание: Хром на рестайлинговых моделях W210 часто страдал от коррозии под пластиком. При осмотре фото или живой машины уделяйте особое внимание стыкам хромированных накладок и кузова — там часто скрывается ржавчина.

Трансформация задней части и профиля

Задняя часть автомобиля претерпела изменения, которые на первый взгляд могут показаться минимальными, но они существенно повлияли на восприятие габаритов машины. Задние фонари получили новую внутреннюю структуру. Если присмотреться к фотографиям в темное время суток, станет видно, что сегментация светоотражателей стала более сложной и технологичной. Появился прозрачный элемент в верхней части стоп-сигнала, что было новинкой для того времени.

Крышка багажника также была модернизирована. На ней появилась выштамповка под номерной знак европейского стандарта, которая отсутствовала на ранних версиях, где номер часто крепился на бампер. Это смещение акцентов позволило сделать задний бампер более чистым и гладким. В профиль автомобиль практически не изменился, сохранив свои классические пропорции, однако новые диски колесных арок и форма колесных дисков на фотографиях прессы того времени выглядят более спортивно.

Особого внимания заслуживает универсал Mercedes E-Class T-Model. В рестайлинговой версии задняя дверь получила более широкое остекление и измененную форму спойлера. На фотографиях видно, что линия крыши стала более плавной. Это не только улучшило аэродинамику, но и добавило полезного объема в верхней части багажного отделения, что высоко ценилось семейными покупателями.

Интерьер: эргономика и материалы после обновления

Салон Mercedes W210 после рестайлинга — это торжество немецкого инженерного мышления. Центральная консоль получила переработанный дизайн. На фотографиях интерьера хорошо видно, что блок климат-контроля стал более компактным и получил дисплей с более контрастной подсветкой. Кнопки управления аудиосистемой и климатом изменили свою форму с круглой на более вытянутую, что улучшило тактильное ощущение при переключении.

Рулевое колесо получило новые спицы и, что самое главное, возможность установки мультифункциональных кнопок. Это было революционное решение для конца 90-х годов. Обивка сидений на рестайлинговых версиях часто выполнялась из более износостойких тканей с добавлением синтетических волокон, что на фотографиях салона выглядит как более сложное переплетение нитей. Кожа в дорогих комплектациях стала более матовой и приятной на ощупь.

Панель приборов сохранила классическую компоновку с двумя колодцами, но шрифты на шкалах стали более читаемыми, а стрелки получили белую окантовку для лучшей видимости ночью. Подсветка салона сменила спектр на более теплый, оранжево-янтарный, что создавало уютную атмосферу в вечернее время. Владельцы часто отмечают, что именно в салоне рестайлинга чувствуется переход от старой школы Mercedes к новой эре электроники.

• 🚗 Материалы: Использование более мягкого пластика в верхней части торпедо, который меньше бликует на солнце.
• 🎛️ Управление: Внедрение системы COMAND APS с навигацией на основе CD-ROM, экран которой убирался в панель.
• 🛋️ Комфорт: Улучшенная боковая поддержка сидений и возможность регулировки длины подушки в передних креслах.

Секрет «плачущего» салона

Владельцы W210 часто сталкиваются с конденсатом в фарах и влажностью в салоне. Это связано с конструкцией вентиляции. В рестайлинге были установлены более эффективные клапаны вентиляции в задних крыльях, но они часто забиваются грязью. Проверка их состояния — обязательный пункт при покупке.

Технические характеристики и линейка двигателей

Рестайлинг затронул не только внешность, но и техническую начинку. Линейка двигателей пополнилась новыми силовыми агрегатами, которые соответствовали возросшим экологическим нормам Euro-3. На фотографиях подкапотного пространства можно заметить изменения в системе впуска и расположении навесного оборудования. Бензиновые моторы серии M112 (V6) и M113 (V8) стали основными локомотивами модели, сменив старые рядные «шестерки».

Дизельные двигатели также получили серьезное обновление. Появилась система Common Rail, что значительно снизило шумность работы и повысило мощность. Визуально моторный отсек стал более аккуратным благодаря внедрению пластиковых декоративных экранов на двигатели. Это не только улучшило эстетику, но и снизило уровень шума, доносящегося в салон.

Трансмиссия в большинстве комплектаций осталась классической 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 5G-Tronic. Она славилась своей надежностью и плавностью переключений. Механические коробки передач встречались реже и в основном на базовых дизельных версиях. Подвеска получила новые амортизаторы и сайлентблоки, что сделало ход автомобиля более собранным, сохранив фирменную плавность.

Модель двигателя	Объем (литры)	Мощность (л.с.)	Тип топлива
E 200 Kompressor	1.8	163	Бензин
E 240	2.4 / 2.6	170 / 177	Бензин
E 320	3.2	224	Бензин
E 220 CDI	2.2	143	Дизель
E 270 CDI	2.7	177	Дизель

Типичные проблемы кузова и салона на фото и в жизни

Несмотря на легендарное качество, возраст берет свое. Изучая фотографии выставленных на продажу экземпляров, можно выявить типичные проблемы. Первая и самая главная — коррозия. Владельцы W210 знают, что ржавчина любит скрываться под пластиковыми накладками порогов, в арках колес и вокруг уплотнителей стекол. На фотографиях машин с юга часто видны вздутия краски, которые являются предвестниками сквозных дыр.

Салон также имеет свои «болячки». Липкий руль — классическая проблема Mercedes конца 90-х. Материал покрытия рулевого колеса и рычага КПП под воздействием тепла и времени превращается в липкую субстанцию. На фото интерьеров это хорошо видно по характерному блеску и потертостям. Также часто трескается пластик на ручках дверей и кнопках стеклоподъемников.

Электрика — еще один пункт, требующий внимания. Блок управления стеклоподъемниками ESP часто выходил из строя, что приводило к хаотичному опусканию стекол. На фотографиях разборок можно заметить, что контакты в дверных гофрах часто окисляются. Поэтому при осмотре живой машины или подборе фото для оценки состояния, всегда проверяйте работу всех электронных систем.

Рыночная стоимость и коллекционная ценность

Сегодня Mercedes W210 в кузове рестайлинг переходит из разряда «старых рабочих лошадок» в категориюYoungtimer. Стоимость хорошо сохранившихся экземпляров растет с каждым годом. На фотографиях аукционных домов можно увидеть идеальные образцы, цена которых уже превышает стоимость многих новых автомобилей среднего класса. Однако найти такую машину вживую крайне сложно.

Основная масса предложений на рынке — это машины с большими пробегами и следами эксплуатации. Цена на них остается доступной, но требует серьезных вложений в восстановление. Коллекционную ценность представляют версии в редких цветах, таких как Brilliant Silver или Alpaka Grey, а также комплектации AMG с расширенными арками и спортивными бамперами.

Инвестиционная привлекательность модели высока. Это последний Mercedes с атмосферными моторами большого объема и классической конструкцией, лишенный сложной электроники современных систем. Для многих это последняя возможность приобрести настоящий немецкий автомобиль, который можно ремонтировать своими руками, имея лишь набор ключей и мануал.

⚠️ Внимание: Не покупайте W210 как первую машину или единственный автомобиль в семье, если у вас нет опыта ремонта старых автомобилей или запаса финансов. Содержание «старого Мерседеса» в идеальном состоянии стоит дорого.

Где искать редкие фото?

Для поиска редких ракурсов и заводских фотографий используйте не только общие поисковики, но и специализированные форумы владельцев и архивы прессы Daimler. Ключевые слова для поиска: "W210 press kit 1999", "Mercedes E-Class facelift brochure".

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем визуально отличается рестайлинг W210 от дорестайлинга?

Главные отличия: форма фар (две большие вместо четырех круглых), форма задних фонарей, дизайн бамперов без пластиковых «клыков», новая решетка радиатора и форма боковых зеркал. Также изменился дизайн колесных дисков в стоковых версиях.

Какой двигатель считается самым надежным для W210 рестайлинг?

Наиболее надежными считаются бензиновые моторы V6 (E240) и V8 (E320, E430) серии M112/M113, а также дизельные 5-цилиндровые двигатели OM647 (E270 CDI). Они обладают огромным ресурсом при своевременном обслуживании.

Почему на W210 ржавеют пороги?

Конструкция порогов W210 такова, что внутри них скапливается влага и грязь, особенно если забиты дренажные отверстия. В рестайлинге ситуация была улучшена, но проблема осталась актуальной для всех годов выпуска. Пластиковые накладки маскируют проблему до появления дыр.

Стоит ли покупать Mercedes W210 в 2026 году?

Стоит, если вы ищете автомобиль для души, коллекционирования или спокойной езды по хорошим дорогам, и готовы уделять время его обслуживанию. Как ежедневный транспорт для пробок и плохих дорог он может быть не самым комфортным и экономичным выбором.

Где найти оригинальные фото интерьера и экстерьера?

Лучшие источники — официальные пресс-релизы Mercedes-Benz тех лет, специализированные каталоги запчастей с схемами (EPC), а также форумы клубов любителей Mercedes-Benz, где пользователи выкладывают фото своих восстановленных экземпляров.