Легендарный Mercedes W124 в кузове катафалк

Роль ателье Binz и Miesen в создании катафалков

Два немецких имени неразрывно связаны с историей создания ритуальных Mercedes: Binz и Miesen. Эти компании имели давние традиции сотрудничества с Mercedes-Benz и обладали необходимыми лицензиями и технологиями для внесения изменений в конструкцию кузова. Binz, базирующаяся в Лорше, часто предлагала более консервативный и строгий дизайн, сохраняя максимальное сходство с заводскими пропорциями, но с элегантным удлинением.

Ателье Miesen из Бонна, в свою очередь, славилось более смелыми решениями в дизайне задней части и внутренней отделке. Они часто использовали более сложные формы остекления и предлагали уникальные варианты внутренней драпировки. Обе компании гарантировали, что все внесенные изменения соответствуют строгим немецким стандартам безопасности (TÜV), что позволяло эксплуатировать такие автомобили без ограничений по всей Европе.

Различия между версиями от разных производителей часто кроются в деталях оформления задней части и форме боковых окон. Например, Binz могла использовать цельное боковое остекление, тогда как Miesen предпочитала разделение на секции с декоративными стойками. Также различалась конструкция механизма подъема задней двери и внутреннего освещения, которое играло важную роль в ночное время.

Сотрудничество с этими ателье позволяло Mercedes-Benz не нести прямых затрат на разработку нишевого продукта, получая при этом готовый, высококачественный автомобиль. Для владельца это означало сохранение заводской гарантии на основные агрегаты и доступ к оригинальным запчастям через сеть дилеров, что было существенным преимуществом перед кустарными переделками.

Двигатели и трансмиссии: выбор для тяжелой нагрузки

Выбор силового агрегата для катафалка Mercedes 124 был продиктован необходимостью тянуть тяжелый кузов с грузом. Наиболее распространенными и рекомендуемыми вариантами считаются дизельные двигатели серии OM602 и OM603. Пятицилиндровый дизель объемом 2.5 или 3.0 литра (250D, 300D) обладал отличной тягой на низких оборотах и феноменальной надежностью, что идеально подходило для медленного движения в процессии.

Бензиновые версии, такие как 260E (M103) или 300E (M103/M104), также пользовались спросом, особенно в западной Европе, где требования к экологии и шуму были мягче, а стоимость топлива ниже. Шестицилиндровые бензиновые моторы обеспечивали более тихую работу и плавность хода, что для ритуального транспорта является важным психологическим фактором. Однако они требовали более тщательного обслуживания системы охлаждения и зажигания.

Трансмиссия в этих автомобилях, как правило, представляла собой надежную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач 4G-Tronic. Она славилась своей "неубиваемостью" и способностью сглаживать рывки при переключении, что обеспечивало требуемую плавность хода. Механические коробки передач встречались крайне редко и в основном на базовых дизельных версиях, предназначенных для экономичной эксплуатации в небольших городах.

Интерьер и специальное оборудование

Внутреннее пространство Mercedes 124 Hearse кардинально отличалось от обычного универсала. Пассажирский салон сзади был полностью переоборудован: сиденья демонтировались, уступая место платформе с механизмом загрузки гроба. Пол покрывался специальным износостойким ковролином или резиновыми коврами, а стены часто драпировались тканью или отделывались деревом, создавая торжественную атмосферу.

Система освещения играла ключевую роль. В потолке и боковых панелях устанавливались светильники с возможностью регулировки яркости, часто с использованием цветных фильтров. Электрическая система дополнялась отдельными аккумуляторами или усиленным генератором, чтобы питание ритуального оборудования не влияло на запуск двигателя и работу основных систем автомобиля.

• 🕯️ Установка специальных креплений (фиксаторов) для надежного удержания гроба во время движения.
• 🎹 Возможность установки аудио-системы для воспроизведения траурной музыки внутри и снаружи автомобиля.
• 🌡️ В некоторых премиальных версиях присутствовала система климат-контроля грузового отсека.

Передняя часть салона (кабина водителя) обычно оставалась близкой к стандартной комплектации E-Class, но могла быть обогащена элементами роскоши, такими как кожаная обивка сидений, деревянная отделка торпедо и дополнительные приборы. Это создавало контраст между утилитарной, но торжественной задней частью и комфортным рабочим местом водителя.

Современное состояние рынка и нюансы эксплуатации

Сегодня Mercedes 124 катафалк представляет собой редкий экземпляр, который можно встретить как в коллекционных гаражах, так и в парках небольших ритуальных служб, особенно в Восточной Европе. Рынок этих автомобилей специфичен: с одной стороны, это нишевый продукт с ограниченным спросом, с другой — уникальная возможность приобрести легендарный Mercedes в необычном исполнении по цене, часто не превышающей стоимость обычного универсала.

Эксплуатация такого автомобиля в наши дни требует понимания его возраста и особенностей конструкции. Найти оригинальные элементы кузова (стекла, панели) практически невозможно, поэтому сохранность внешнего вида становится приоритетом номер один. Коррозия остается главным врагом, особенно учитывая, что кузов подвергался сварочным работам при удлинении, что могло нарушить заводскую антикоррозийную защиту.

⚠️ Внимание: При поиске запчастей для катафалка помните, что многие кузовные детали уникальны и не взаимозаменяемы с обычным W124 T-Model. Заранее уточняйте совместимость стекол и элементов задней двери.

Тем не менее, техническая часть (двигатель, коробка передач, подвеска) полностью унифицирована с массовыми моделями W124, что делает обслуживание вполне доступным. Запчасти для этих агрегатов производятся множеством компаний, а знаний по их ремонту у мастеров предостаточно. Это делает владение ретро-катафалком более реалистичным проектом, чем может показаться на первый взгляд.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)