Mercedes-Benz CLS W219: Эволюция стиля и роскоши первого поколения

Появление Mercedes-Benz CLS W219 в 2004 году стало настоящим революционным моментом для всей автомобильной индустрии, поскольку немецкий концерн впервые решился объединить комфорт седана E-класса с дерзкой спортивной купейной крышей. Этот автомобиль не просто занял пустующую нишу, а фактически создал новый сегмент четырехдверных купе, который впоследствии начали копировать конкуренты по всему миру. Дизайн кузова, разработанный под руководством Майкла Мауэра, до сих пор считается одним из самых гармоничных и элегантных в истории марки, задав тон на десятилетия вперед.

Внутри салона владельцев встречала атмосфера премиального Mercedes с характерными круглыми дефлекторами и качественными материалами отделки, которые с годами практически не теряют своего товарного вида. Инженерная мысль была направлена на создание баланса между динамичной ездой и повседневным комфортом, что удалось реализовать благодаря продуманной подвеске и широкой гамме силовых агрегатов. Сегодня этот автомобиль на вторичном рынке представляет собой интересный компромисс между доступной роскошью и высокими эксплуатационными расходами.

Владение W219 требует внимательного отношения к техническому состоянию, так как возраст модели диктует свои правила обслуживания и поиска запчастей. Многие узлы требуют регулярной диагностики, а некоторые элементы конструкции склонны к специфическим неисправностям, о которых необходимо знать потенциальному покупателю заранее. В этой статье мы детально разберем все аспекты эксплуатации, модификации двигателей и скрытые особенности этого легендарного кузова.

История создания и концепция "Four-Door Coupe"

Идея создания автомобиля, который сочетал бы в себе практичность седана и эмоциональность купе, витала в воздухе еще в конце 90-х годов, когда продажи традиционных люксовых седанов начали стагнировать. Концепт Vision CLS, показанный в 2003 году, мгновенно получил одобрение публики и руководства компании, что дало зеленый свет запуску серийного производства уже в следующем году. Инженерам предстояло сложнейшая задача: адаптировать платформу W211 под низкий силуэт, сохранив при этом полезный объем салона и багажника.

Производство модели велось на заводе в Зиндельфингене, где собирали и флагманские модели S-класса, что гарантировало высочайшее качество сборки кузова и покраски. Линии крыши, плавно спускающиеся к багажнику, создавали аэродинамически эффективный профиль с коэффициентом лобового сопротивления 0,26, что было выдающимся показателем для того времени. Именно этот кузов стал визитной карточкой бренда и позволил Mercedes значительно омолодить аудиторию покупателей.

⚠️ Внимание: При покупке автомобиля первых лет выпуска (2004-2005) обращайте особое внимание на состояние лакокрасочного покрытия передних крыльев и капота, так как ранние партии имели проблемы с коррозией из-за недостаточно толстого слоя грунта.

За время производства модель переживала несколько обновлений, но кардинальный рестайлинг произошел в 2008 году, когда автомобиль получил индекс W219 в обновленном виде с измененной оптикой и новыми бамперами. Была внедрена система Direct Control, улучшающая управляемость, а в гамме двигателей появились более экологичные и экономичные варианты силовых установок. К моменту завершения производства в 2010 году было выпущено более 300 тысяч экземпляров, что подтвердило жизнеспособность концепции.

Технические характеристики и гамма двигателей

Линейка силовых агрегатов для CLS W219 была невероятно широкой и включала в себя как экономичные "шестерки", так и монструозные двигатели V8 и V12. Бензиновые моторы серии M112 и M113 на ранних этапах сменились более современными агрегатами M272 и M273, которые отличались цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз газораспределения. Дизельные версии, популярные в Европе, славились своим ресурсом и тяговитостью, особенно в исполнении OM642.

Для тех, кто искал максимальную динамику, была доступна версия CLS 63 AMG, оснащенная атмосферным двигателем объемом 6.2 литра, выдающим 517 лошадиных сил. Этот мотор считается одним из лучших творений инженеров AMG за всю историю, обеспечивая автомобилю разгон до сотни менее чем за 4.5 секунды. Однако содержание такой версии требует значительных финансовых вложений в топливо и обслуживание трансмиссии.

Ниже представлена таблица основных модификаций двигателя, встречавшихся на рынке чаще всего:

Модель	Двигатель	Объем (л)	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 (с)
CLS 350	V6 (M272)	3.5	272	6.7
CLS 500	V8 (M113/M273)	5.0 / 5.5	306 / 388	6.1 / 5.4
CLS 63 AMG	V8 (M156)	6.2	517	4.4
CLS 320 CDI	V6 Diesel (OM642)	3.0	224	7.2

Трансмиссия и система полного привода 4MATIC

Большинство версий Mercedes CLS W219 комплектовались классической гидротрансформаторной автоматической коробкой передач 7G-Tronic, которая на момент появления была самым передовым агрегатом в классе. Семь ступеней позволяли двигателю работать в оптимальном диапазоне оборотов, обеспечивая плавность хода и приемлемый расход топлива, однако требовали регулярной замены масла каждые 60 тысяч километров. Игнорирование этого правила часто приводило к выходу из строя гидроблока и фрикционных пакетов.

Система полного привода 4MATIC, доступная для некоторых модификаций, базировалась на постоянном распределении тяги в пропорции 40:60 в пользу задней оси, что сохраняло спортивный характер автомобиля. Конструктивно она представляла собой межосевой дифференциал с электронной блокировкой, интегрированный в раздаточную коробку, что добавляло надежности, но и увеличивало вес машины. Владельцы полноприводных версий должны помнить о важности одинакового износа всех четырех шин, чтобы не повредить дифференциал.

• 🚗 7G-Tronic требует использования только оригинального масла MB 236.14, иначе возможны рывки при переключении.
• ⚙️ Система 4MATIC не предназначена для серьезного бездорожья и служит лишь для улучшения сцепления на мокрой дороге или легком снегу.
• 🔧 При замене сцепления в раздатке часто приходится снимать весь агрегат, что является трудоемкой процедурой.

На мощных версиях AMG устанавливалась усиленная версия коробки с режимом Sport и Manual, позволяющая переключать передачи лепестками на руле. Алгоритмы работы АКПП в таких машинах более агрессивные, а охлаждение трансмиссионной жидкости улучшено дополнительным радиатором. Тем не менее, даже эти агрегаты не терпят резких стартов с "лаунч-контролем" на холодную, что может привести к срезанию шлицов в дифференциале.

Секрет долговечности 7G-Tronic

Самая частая причина поломок коробки — перегрев. Установите дополнительный датчик температуры АКПП и следите, чтобы показатель не превышал 100 градусов Цельсия в пробках, при необходимости включая нейтраль для охлаждения.

Подвеска, рулевое управление и тормоза

Ходовая часть W219 построена на базе предшественника E-Class W211, но имеет свои уникальные особенности, направленные на улучшение управляемости. Спереди используется многорычажная подвеска с алюминиевыми элементами, а сзади — сложная многорычажная схема, обеспечивающая отличную курсовую устойчивость. На многих версиях устанавливалась пневмоподвеска Airmatic, которая позволяла изменять клиренс и жесткость стоек, но ее ремонт обходится владельцам в круглую сумму.

Рулевое управление оснащено гидроусилителем, который отличается высокой информативностью, но требует контроля за состоянием сальников рейки, склонных к течи. Тормозная система в базовых версиях имеет диски диаметром 320 мм спереди, а на версиях AMG и после рестайлинга применяются суппорта с плавающими направляющими и увеличенные вентилируемые диски. Ресурс тормозных механизмов напрямую зависит от стиля езды и качества используемых колодок.

⚠️ Внимание: Если при торможении вы чувствуете биение в руль, не спешите менять тормозные диски — на W219 часто закисают направляющие суппортов, из-за чего колодки не разжимаются полностью и перегревают диск.

Владельцам пневмоподвески стоит быть готовыми к замене пневмобаллонов, которые со временем теряют герметичность, особенно в зимний период. Компрессор системы также является расходным материалом и имеет ограниченный ресурс работы, поэтому при частой подкачке стоит проверить систему на предмет утечек. Альтернативой служат пружинные версии подвески, которые дешевле в обслуживании, но предлагают менее комфортную езду.

☑️ Диагностика подвески

Проверить сайлентблоки передних рычаговОсмотреть пневмобаллоны на трещиныПроверить уровень масла в ГУРОценить состояние тормозных дисковСделать сход-развал

Выполнено: 0 / 5

Типичные неисправности и проблемы эксплуатации

Несмотря на высокий статус, Mercedes CLS W219 не лишен ряда конструктивных и возрастных болезней, которые необходимо учитывать при покупке. Одной из самых известных проблем бензиновых двигателей V6 и V8 серии M272/M273 является износ пластиковой шестерни балансвального вала, которая находится внутри двигателя. Ее замена требует полной разборки мотора, поэтому при появлении характерного шума или загорании лампы Check Engine на пробегах более 150 тысяч километров стоит сразу провести диагностику.

Дизельные моторы OM642 славятся своей надежностью, но имеют ахиллесову пяту в виде теплообменника масляного радиатора, выполненного из силумина. Со временем этот материал лопается, и масло начинает смешиваться с антифризом или вытекать наружу, создавая пожароопасную ситуацию. Также владельцы сталкиваются с вихревыми заслонками во впускном коллекторе, которые могут развалиться и попасть в цилиндры, вызывая капитальную поломку двигателя.

• 🔋 Генераторы на рестайлинговых моделях часто выходят из строя из-за перегрева, расположенные в нижней части двигателя.
• 💧 Система вентиляции картера (КВКГ) забивается к 100 тыс. км, вызывая повышение расхода масла и появление свиста.
• ⚡ Электроника может грешить глюками блока SAM, отвечающего за работу световых приборов и стеклоочистителей.

Кузов автомобиля окрашен по технологии "водорастворимых" красок, что делает его уязвимым перед сколами и коррозионными процессами в местах повреждений. Особое внимание нужно уделять кромкам дверей, аркам и низам порогов, где чаще всего появляются "рыжики". Своевременная антикоррозийная обработка и полировка помогают продлить жизнь лакокрасочному покрытию, которое на этой модели является одним из главных активов.

💡

Главный враг двигателя M272/M273 — несвоевременная замена масла и перегрев, ускоряющие износ шестерни балансира, поэтому интервал замены масла лучше сократить до 7-8 тысяч км.

Салон, комфорт и мультимедийная система

Интерьер CLS W219 встречает водителя и пассажиров обилием дерева, кожи и металла, создавая атмосферу дорогого клуба. Эргономика водительского места считается эталонной: все кнопки расположены интуитивно понятным образом, а кресла с широкой гаммой регулировок позволяют найти идеальную посадку даже для людей высокого роста. Однако, со временем кожаная обивка на боковинах сидений может протираться, а деревянные вставки — выцветать под воздействием ультрафиета.

Мультимедийная система COMAND APS второго поколения (NTG 2.5) на момент выхода была очень продвинутой, но сегодня ее экран с диагональю в 6.5 дюймов и низкое разрешение графики выглядят откровенно архаично. Навигация работает медленно, а интерфейс не поддерживает современные форматы медиафайлов без дополнительных конвертаций, что решается установкой эмуляторов или заменой головного устройства на современные Android-комплексы с сохранением функционала штатных кнопок.

Задний ряд сидений, несмотря на купеобразный скос крыши, достаточно просторен для двух человек средней комплекции, но центральная арка пола значительно ограничивает пространство для третьего пассажира. Багажник объемом 500 литров имеет удобную форму и широкий проем, но доступ к нему затруднен низкой линией крыши. Для увеличения практичности спинки задних сидений можно сложить, получив почти ровную площадку для перевозки длинномеров.

⚠️ Внимание: При покупке обращайте внимание на работу доводчиков дверей — их ремонт или замена стоят дорого, а неисправность может привести к тому, что дверь не закроется плотно, что вызовет ошибку в системе сигнализации.

Стоимость владения и рыночная ситуация

Покупка Mercedes CLS W219 сегодня — это входной билет в клуб владельцев премиальных автомобилей, так как цены на вторичном рынке упали до весьма привлекательных значений. Однако первоначальная стоимость автомобиля — это лишь малая часть расходов: обслуживание, страховка, топливо и ремонт могут легко превысить цену самой машины за пару лет эксплуатации. Бюджет на содержание должен быть сопоставим с бюджетом на покупку более новых, но менее статусных автомобилей.

Ликвидность модели остается высокой благодаря узнаваемому дизайну и устойчивому спросу среди молодежи, желающей выделиться. Дизельные версии ценятся выше из-за возможности длительных поездок и меньшего расхода топлива, тогда как мощные бензиновые V8 и AMG-версии часто теряют в цене быстрее из-за опасений покупателей перед затратами на ремонт. Найти хорошо сохранившийся экземпляр с прозрачной историей становится все сложнее с каждым годом.

В заключение стоит отметить, что CLS W219 — это автомобиль для тех, кто готов мириться с высокими эксплуатационными расходами ради обладания одной из самых красивых моделей в истории Mercedes-Benz. Он дарит уникальные эмоции от вождения и чувство принадлежности к элите, но требует финансового благополучия и наличия проверенного сервиса. Если вы готовы к этому, то "четыре двери купе" станут для вас источником удовольствия на долгие километры пути.

Лайфхак для экономии

Покупка контрактного двигателя или коробки передач часто выгоднее, чем капитальный ремонт старых агрегатов, так как трудоемкость работ по разборке/сборке на W219 очень высока и сопоставима с установкой нового узла.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой двигатель на CLS W219 считается самым надежным?

Самым надежным и сбалансированным по расходу и динамике считается дизельный мотор 3.0 CDI (OM642). Среди бензиновых вариантов较好的 зарекомендовал себя 3.5 V6 (M272), при условии своевременной проверки шестерни балансвального вала.

Сколько стоит замена пневмобаллонов на CLS?

Стоимость зависит от производителя запчастей (оригинал, Arnott, китайские аналоги) и региона, но в среднем замена одного баллона с работой обойдется в сумму от 15 000 до 30 000 рублей. Рекомендуется менять их парами на одной оси.

Реально ли найти CLS W219 без коррозии?

Да, это возможно, особенно для автомобилей, которые эксплуататировались в южных регионах или странах с мягким климатом. Машины из северных широт (Скандинавия, Канада, север РФ) требуют тщательной проверки порогов, арок и днища, так как реагенты быстро разрушают защиту.

Какой расход топлива у CLS 350 и CLS 500?

В смешанном цикле CLS 350 потребляет около 13-15 литров бензина, а CLS 500 — от 16 до 20 литров. В городском режиме с пробками расход может достигать 22-25 литров для V8, что является нормой для такого объема и веса автомобиля.