Mercedes-Benz E-Class W213 Рестайлинг: Эволюция Бизнес-Класса

Появление обновленной версии Mercedes-Benz E-Class в кузове W213 стало знаковым событием для всего сегмента бизнес-седанов. Немецкий автопроизводитель не стал ждать планового конца жизненного цикла модели, внедрив масштабное обновление уже в 2020 году, что позволило машине оставаться конкурентоспособной на фоне растущей цифровой экспансии конкурентов. Визуальные изменения затронули как переднюю, так и заднюю части автомобиля, сделав его облик более спортивным и технологичным, что особенно заметно в версиях с пакетом AMG Line.

Инженеры компании уделили колоссальное внимание не только внешнему лоску, но и начинке, оснастив автомобиль новыми системами помощи водителю и мультимедийным комплексом последнего поколения. Рестайлинговая модель получила улучшенную аэродинамику и расширенную гамму силовых агрегатов, включая передовые дизельные моторы с экологическим классом Euro 6d. Это сделало автомобиль еще более привлекательным для корпоративных клиентов и частных владельцев, ценящих баланс между комфортом и динамикой.

Внутри салона произошли изменения, которые кардинально изменили пользовательский опыт взаимодействия с машиной. Появление сенсорных панелей на руле, нового тачпада и полностью цифровых приборных панелей вывело эргономику на новый уровень. Теперь управление мультимедией и настройками автомобиля стало интуитивно понятным, хотя и потребовало времени на привыкание от владельцев дорестайлинговых версий.

Внешние изменения и дизайн кузова

Визуально отличить рестайлинговый W213 от предшественника проще всего по передней оптике. Классические "четыре глаза" обрели новую, более узкую и агрессивную форму, а дневные ходовые огни стали тонкими полосками, напоминающими дизайн флагманского S-Class. В зависимости от комплектации, оптика может быть светодиодной или матричной MULTIBEAM LED, которая умеет адаптировать световой пучок, не ослепляя встречных водителей.

Задняя часть автомобиля также претерпела заметные метаморфозы. Блок尾灯 стал уже и горизонтальнее, объединившись хромированной планкой, что визуально расширило силуэт седана. Бамперы получили более выраженные воздухозаборники и диффузоры, особенно в спортивных версиях, что улучшило обтекание кузова потоками воздуха и снизило коэффициент аэродинамического сопротивления.

⚠️ Внимание: При покупке автомобиля с пробегом обращайте внимание на целостность лакокрасочного покрытия в зоне нижних кромок дверей и арок. Несмотря на качественную оцинковку, агрессивные реагенты могут спровоцировать коррозию в местах сколов.

Гамма цветов пополнилась новыми оттенками, включая переливающийся "Graphite Grey" и глубокий "Patagonia Red". Колесные диски также обновились: появились новые дизайны размером от 17 до 20 дюймов, которые гармонично вписываются в обновленную стилистику кузова. Для версии универсал Estate дизайнеры сохранили узнаваемые пропорции, добавив лишь новые элементы в задней части.

Интерьер и технологическое оснащение

Салон рестайлингового E-Class — это торжество цифровых технологий. Центральное место занимает widescreen-кокпит, состоящий из двух объединенных дисплеев диагональю 12,3 дюйма. Разрешение экранов возросло, а графика стала более детализированной, поддерживая до шести виджетов на главном экране. Управление этой сложной системой осуществляется через обновленный тачпад на центральной консоли и сенсорные кнопки на руле.

Материалы отделки стали еще качественнее: появилось новое поколение деревянных вставок с открытой порой, а также опциональная отделка тканью MANUFAKTUR. Рулевое колесо получило спорную, но функциональную сенсорную панель управления, которая позволяет контролировать круиз-контроль и мультимедиа, не убирая рук с руля. Это решение внедряется во все новые модели бренда, становясь стандартом де-факто.

• 📱 MBUX (Mercedes-Benz User Experience) — мультимедийная система с искусственным интеллектом, обучаемая голосовым командам и привычкам пользователя.
• 🔊 Аудиосистема Burmester High-End 3D Surround Sound с 23 динамиками и мощностью 1450 Вт, создающая эффект концертного зала.
• 🌬️ Система AIR-BALANCE с функцией ионизации и ароматизации салона, а также подогревом и охлаждением подстаканников.

Особого внимания заслуживает система ambient-подсветки, которая теперь насчитывает 64 цвета и интегрирована в систему безопасности Pre-Safe. В случае обнаружения опасности подсветка может мигать красным цветом, предупреждая водителя, или плавно менять цвет при смене режимов вождения. Это создает уникальную атмосферу, которую сложно найти в автомобилях других марок.

Двигатели и технические характеристики

Линейка силовых агрегатов рестайлингового W213 стала одной из самых технологичных в истории марки. Основу гаммы составили рядные шестицилиндровые моторы, которые пришли на смену популярным V6. Бензиновые версии получили мягкую гибридную систему Mild Hybrid с 48-вольтовой бортовой сетью, что позволило реализовать функцию "парения" (движение накатом с выключенным ДВС) и более плавный запуск двигателя.

Дизельные двигатели семейства OM656 считаются одними из лучших в своем классе. Они оснащены двойным турбонаддувом (в мощных версиях) и сложной системой нейтрализации выхлопных газов, включающей два катализатора SCR. Это позволило достичь внушительной мощности при минимальном расходе топлива, который в смешанном цикле часто не превышает 6-7 литров на 100 км пути.

Модель	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч (с)
E 200	2.0 л Бензин (M264)	197	7.5
E 300 e	2.0 л Plug-in Hybrid	320 (суммарно)	5.9
E 300 d	2.0 л Дизель (OM654)	245	6.0
E 450	3.0 л Бензин (M256)	367	4.9
E 400 d	3.0 л Дизель (OM656)	340	5.1

Топовые версии, такие как AMG E 53 и AMG E 63 S, получили существенный прирост мощности. В частности, E 63 S оснащается двигателем 4.0 литра V8 Biturbo, выдающим 612 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента. Полный привод 4MATIC+ в этих версиях имеет режим漂移 (Drift Mode), позволяющий отправлять до 100% крутящего момента на заднюю ось для контролируемого заноса.

Секреты гибридной системы

Батарея в моделях E 300 e и E 300 de расположена под полом багажника, что уменьшает его объем, но позволяет проезжать до 50 км на чистой электротяге. Зарядка занимает около 2 часов от домашней Wallbox.

Ходовая часть и управляемость

Шасси рестайлингового E-Class базируется на четырехрычажной передней подвеске и многорычажной задней схеме. Базовая версия оснащена адаптированной подвеской Agility Control с селективной системой амортизации, которая автоматически подстраивается под стиль вождения и качество дорожного покрытия. Это обеспечивает комфортный, но не лишенный информативности ход.

Опционально доступна пневматическая подвеска AIRMATIC, которая позволяет изменять клиренс и жесткость стоек в широком диапазоне. В сочетании с системой поворота задних колес радиус разворота автомобиля сокращается до уровня компактного хэтчбека, что крайне полезно в городских условиях. На высоких скоростях задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, улучшая стаб!ильность при перестроениях.

Тормозная система также была модернизирована. Появились составные тормозные диски большего диаметра и новые суппорты, обеспечивающие более эффективное торможение и лучшую теплоотдачу. Электронный стояночный тормоз управляется кнопкой и имеет функцию автоматического удержания HOLD, что избавляет от необходимости держать ногу на педали на светофорах.

• 🛞 Пневмоподвеска — возможность подъема кузова на 25 мм для преодоления препятствий или посадки пассажиров.
• 🔄 Поворотные задние колеса — угол поворота до 4.5 градусов, существенно влияющий на маневренность.
• ⚙️ Система DYNAMIC SELECT — выбор режимов работы двигателя, коробки передач и рулевого управления (Eco, Comfort, Sport, Sport+, Individual).

⚠️ Внимание: Эксплуатация автомобиля с пневмоподвеской на разбитых дорогах требует осторожности. Частые циклы подъема и опускания на морозе могут привести к ускоренному износу пневмобаллонов и компрессора.

Системы безопасности и автопилот

Mercedes-Benz традиционно задает стандарты безопасности, и W213 рестайлинг не стал исключением. Автомобиль оснащен пакетом Driving Assistance Plus, который включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, способный полностью остановить автомобиль и вновь тронуться в пробке. Система удержания в полосе стала работать более плавно и предсказуемо, меньше дергая руль.

Одной из ключевых новинок стала функция Active Emergency Stop Assist. Если водитель перестает реагировать на предупреждения и автомобиль начинает двигаться хаотично, система может самостоятельно безопасно остановить машину на обочине, включить аварийную сигнализацию и вызвать экстренные службы. Это один из первых шагов к полноценному автопилоту в массовом сегменте.

Камеры и радары кругового обзора позволяют реализовать функцию Active Blind Spot Assist. При попытке перестроения, если в слепой зоне обнаружен автомобиль, система не только предупредит индикацией в зеркале, но и может корректирующим воздействием на тормоза одного из колес увести машину от столкновения. Также доступна система защиты от открытия дверей при подъезжающем сзади транспорте.

Обслуживание и надежность

Несмотря на высокую технологичность, W213 после рестайлинга показал себя как достаточно надежный автомобиль, особенно по сравнению с ранними версиями, имевшими проблемы с цепями ГРМ на некоторых дизельных моторах. Обновленные двигатели OM656 лишены этих детских болезней. Однако, сложность электроники требует квалифицированного подхода к диагностике и обслуживанию.

Ресурс основных узлов при своевременном обслуживании велик. Моторы ходят 300+ тысяч километров, коробки передач 9G-TRONIC также отличаются долговечностью, особенно если менять в них масло каждые 60 тысяч километров, а не ждать регламента в 100+ тысяч. Важно следить за состоянием сажевых фильтров и систем AdBlue, особенно если автомобиль используется преимущественно для коротких поездок по городу.

• 🛢️ Масло в ДВС — замена каждые 10 000 км, использование спецификации MB 229.52 или новее.
• ⚙️ Жидкость в АКПП — замена каждые 60 000 км для сохранения плавности переключений.
• ❄️ AdBlue — контроль уровня и качества жидкости, регулярная очистка форсунок системы впрыска мочевины.

Стоимость владения автомобилем остается высокой в первую очередь из-за цены оригинальных запчастей и сложности работ. Кузовные элементы, такие как фары MULTIBEAM LED или бамперы с активными жалюзи, могут стоить очень дорого при повреждении. Поэтому наличие качественной страховки (КАСКО) для такого автомобиля является практически обязательным условием.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой двигатель лучше выбрать для Mercedes W213 рестайлинг?

Для города и умеренной езды идеален дизель E 220 d или E 300 d благодаря экономичности и тяге. Для тех, кто ценит динамику и тишину, лучше подойдут бензиновые версии E 300 или E 450 с рядной "шестеркой".

Есть ли проблемы с мультимедийной системой MBUX?

В ранних версиях ПО встречались зависания экрана, но после нескольких обновлений прошивки система стала работать стабильно. Рекомендуется регулярно обновлять ПО у официального дилера.

Насколько надежна коробка 9G-TRONIC?

Это одна из самых надежных автоматических коробок в классе. Главное условие долгой жизни — своевременная замена масла и фильтра, а также избегание резких стартов "с лаунча" на холодную.

Можно ли установить Apple CarPlay беспроводным способом?

В рестайлинговых версиях W213 беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto уже входит в стандартное оснащение или доступна как простая опция, в отличие от дорестайлинга, где часто требовался кабель.