Mercedes-Benz E-Class W213: Эволюция бизнес-седана

Появление пятого поколения Mercedes-Benz E-Class в кузове W213 знаменует собой переход к новой философии дизайна и технологий. В 2016 году немецкий автогигант представил автомобиль, который перенял многие решения от флагманского S-Class W222, но сохранил свою уникальную индивидуальность. Это не просто рестайлинг, а полноценная эволюция, затронувшая платформы, силовые агрегаты и системы безопасности.

Внешность модели сразу привлекла внимание экспертов и поклонников марки. Сдвоенные фары головного света стали визитной карточкой, напоминая "очковатую" классическую модель 1980-х годов. Кузов W213 стал просторнее предшественника, а коэффициент аэродинамического сопротивления был снижен до рекордных показателей в классе.

Внутри салона царит атмосфера премиального комфорта, где доминируют качественные материалы и передовая электроника. Инженеры сделали ставку на цифровизацию, внедрив широкие экраны мультимедиа и сенсорные панели управления. Именно этот баланс между классической элегантностью и современными технологиями сделал модель одной из самых продаваемых в сегменте.

Дизайн и аэродинамика кузова

Дизайн экстерьера разрабатывался с учетом строгой аэродинамики. Обтекаемые линии крыши и тщательно проработанные бамперы позволяют достигать коэффициента Cx, близкого к 0.24. Это положительно сказывается не только на расходе топлива, но и на акустическом комфорте в салоне на высоких скоростях.

Особое внимание стоит уделить оптике. В зависимости от комплектации, автомобиль мог оснащаться галогеновыми, ксеноновыми или передовыми MULTIBEAM LED фарами. Последние способны автоматически адаптировать световой пучок, выключая отдельные сегменты, чтобы не слепить встречных водителей, создавая "световой коридор".

• 🚗 Сдвоенные фары — дань истории и узнаваемый элемент стиля.
• 🌬️ Активные жалюзи в радиаторной решетке для улучшения обтекаемости.
• 🛡️ Оцинкованный кузов с улучшенной антикоррозийной стойкостью.

⚠️ Внимание: Несмотря на качественную окраску, владельцам стоит регулярно проверять состояние лакокрасочного покрытия на порогах и арках, так как пескоструй может повредить защитный слой при активной езде по трассе.

Салон и мультимедийная система

Интерьер Mercedes E-Class W213 стал эталоном для конкурентов. Центральное место занимает приборная панель, состоящая из двух дисплеев с диагональю 12.3 дюйма каждый, которые в дорогих комплектациях объединены под общим стеклом. Это создает эффект парящей графики.

Управление системой MBUX (в более поздних версиях) или COMAND Online (в ранних) реализовано через тачпад на центральной консоли, сенсорные кнопки на руле или голосовые команды. Система распознает естественную речь, позволяя управлять климатом, навигацией и мультимедиа без отвлечения от дороги.

Эргономика сидений заслуживает отдельного упоминания. Профильная подушка с боковой поддержкой и множеством регулировок, включая массажные функции, позволяет преодолевать большие расстояния без усталости. Шумоизоляция выполнена на высочайшем уровне благодаря двойному остеклению боковых стекол.

📊 Что для вас важнее в автомобиле бизнес-класса?

• Комфорт сидений
• Качество мультимедиа
• Шумоизоляция салона
• Динамика разгона

Важно отметить качество сборки. Все стыки панелей выполнены идеально, отсутствуют скрипы даже после нескольких лет эксплуатации. Материалы, используемые в отделке, приятны на ощупь и устойчивы к выгоранию на солнце.

Линейка двигателей и технические характеристики

Гамма силовых агрегатов для W213 невероятно широка и охватывает потребности самых разных водителей. Основу составляют турбированные бензиновые и дизельные моторы, работающие в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-TRONIC.

Бензиновые версии начинаются с популярного M264 объемом 2.0 литра. Этот двигатель пришел на смену старому M274 и получил интегрированный стартер-генератор (ISG) в системе mild-hybrid 48V. Это позволило сгладить работу системы старт-стоп и добавить дополнительную тягу при разгоне.

Дизельные агрегаты, такие как легендарный OM654, отличаются высокой тяговитостью и экономичностью. Они оснащены двухступенчатым турбонаддувом, что исключает эффект турбоямы и обеспечивает ровную полку крутящего момента во всем диапазоне оборотов.

Модель	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч
E 200	2.0 л (M264)	197	7.7 сек
E 220 d	2.0 л (OM654)	194	7.3 сек
E 300	2.0 л (M264)	258	6.2 сек
E 400 d	3.0 л (OM656)	340	5.3 сек
E 53 AMG	3.0 л + электромотор	435	4.5 сек

Секреты системы Mild-Hybrid

Система 48V позволяет автомобилю двигаться накатом с выключенным двигателем на скоростях до 160 км/ч, что существенно экономит топливо в загородных циклах.

Трансмиссия и полный привод 4MATIC

Ключевым элементом трансмиссии является 9-ступенчатый автомат 9G-TRONIC. В отличие от предшественника с 7 ступенями, новая коробка обеспечивает более плавные переключения и меньший расход топлива. Девятая передача является овердрайвом, что снижает обороты двигателя при движении по трассе.

Полный привод 4MATIC на модели W213 стал полностью постоянным в большинстве модификаций, с распределением тяги 45:55 в пользу задней оси. Это придает автомобилю заднеприводный характер, но обеспечивает уверенность на скользкой дороге. В версии AMG используется более продвинутая система с многодисковой муфтой.

• 🔄 Постоянный привод с блокировкой дифференциала электроникой.
• 🏁 Задне-ориентированная настройка для лучшей управляемости.
• ⚡ Интеграция с ESP для активного вмешательства в управление тягой.

⚠️ Внимание: При замене масла в раздаточной коробке полного привода используйте только спецификации, одобренные Mercedes-Benz, иначе возможно появление вибраций и гула при движении.

Подвеска и системы управления

Шасси W213 базируется на многорычажной схеме спереди и сзади. В базовом исполнении установлена стальная подвеска, которая может быть заниженной (Comfort) или спортивной (Agility Control). Однако真正的 магия кроется в опциональных системах.

Пневматическая подвеска AIRMATIC позволяет изменять клиренс и жесткость в зависимости от режима движения. В сочетании с системой DYNAMIC SELECT автомобиль может превращаться из мягкого круизера в острый спорткар за считанные секунды.

Задние поворотные колеса — еще одна уникальная фишка. На низких скоростях они поворачивают в сторону, противоположную передним, уменьшая радиус разворота. На высоких скоростях колеса поворачиваются в одну сторону, улучшая стабильность при перестроениях.

☑️ Проверка подвески перед покупкой

Оценить работу пневмостоек на просадкуПроверить стуки в рычагах при проезде неровностейПротестировать работу заднего рулевого управленияПроверить уровень жидкости в системе AIRMATIC

Выполнено: 0 / 4

Электронные помощники, такие как активный рулевой механизм, меняют передаточное число в зависимости от скорости. В городе руль становится очень легким, а на трассе — тяжелым и информативным.

Типичные неисправности и слабые места

Несмотря на высокий статус, Mercedes E W213 не лишен технических проблем, о которых должен знать потенциальный владелец. Одна из самых распространенных проблем ранних версий — коррозия тормозных суппортов и элементов выхлопной системы, несмотря на общее качество металла кузова.

Двигатели серии M264 могут страдать от проблем с цепью ГРМ на больших пробегах, а также от загрязнения впускного коллектора сажей (актуально для моторов с непосредственным впрыском). Турбокомпрессоры на дизельных версиях требуют качественного масла и своевременной замены фильтров.

Электроника также может преподносить сюрпризы. Блоки управления дверями, датчики парковки и мультимедийная система иногда требуют перепрошивки или замены. Аккумуляторная батарея 12В и 48В (для гибридов) — расходный материал, который нужно менять строго по регламенту.

• ⛓️ Растяжение цепи ГРМ на пробегах свыше 150 000 км.
• 🔋 Разряд дополнительного аккумулятора мультимедиа.
• 🛑 Закисание суппортов из-за попадания реагентов.

💡

Своевременное обслуживание и использование оригинальных расходников — главный залог долгой жизни сложной электроники и двигателя W213.

Стоимость обслуживания и итоговые выводы

Содержание Mercedes-Benz E-Class W213 требует значительных финансовых вложений. Стоимость планового ТО (замена масла, фильтров) в официальном сервисе высока, но и на специализированных станциях цены не будут низкими из-за сложности конструкции и дороговизны запчастей.

Однако, автомобиль того стоит. Это один из лучших представителей D-класса (по европейской классификации E-класса), который сочетает в себе комфорт лимузина, динамику спорткара и передовые технологии. Он идеально подходит как для ежедневных поездок на работу, так и для дальних путешествий.

При выборе подержанного экземпляра стоит обращать внимание на историю обслуживания и наличие расширенной гарантии. Правильно обслуживаемый W213 способен пройти более 300 000 км без серьезных поломок основных агрегатов.

Какой двигатель выбрать для Mercedes E W213?

Для города и умеренной езды идеален дизель E 220 d благодаря экономичности и тяге. Для динамичной езды лучше подойдет бензиновый E 300 или E 350. Дизельный E 400 d — лучший выбор для тех, кто хочет максимальную мощность и экономичность одновременно.

Есть ли проблемы с ржавчиной на кузове W213?

Кузов оцинкован и хорошо защищен, но элементы подвески, выхлопная система и тормозные механизмы могут ржаветь. Лакокрасочное покрытие достаточно стойкое, но сколы лучше закрашивать сразу, чтобы избежать коррозии металла.

Стоит ли покупать пневмоподвеску AIRMATIC?

Определенно стоит, если вы цените комфорт. Она значительно улучшает плавность хода на плохих дорогах. Однако ремонт пневмостоек и компрессора стоит дорого, поэтому важно проверять их герметичность при покупке б/у авто.

Какой ресурс у коробки передач 9G-TRONIC?

При своевременной замене масла (каждые 60 000 км) коробка 9G-TRONIC ходит более 250 000 км без проблем. Она гораздо надежнее и долговечнее предыдущих 7-ступенчатых агрегатов.