Mercedes E-Class 2017: Эталон бизнес-класса

Автомобиль Mercedes E-Class 2017 знаменует собой начало пятого поколения легендарной E-серии с заводским индексом W213. Эта модель стала знаковой для бренда, переняв множество технологических решений от флагманского S-Class, что позволило вывести комфорт и безопасность на принципиально новый уровень. Именно в этом году немецкий концерн окончательно закрепил за собой статус лидера в сегменте бизнес-седанов, предложив покупателям беспрецедентное сочетание роскоши и цифровых технологий.

Внешность «ешки» 2017 года выпуска вызывает восхищение даже спустя годы: вытянутые фары, покатая крыша и мощный капот создают образ динамичного и уверенного в себе автомобиля. Внутри царит атмосфера премиального лаунжа, где каждый элемент отделки подчинен эргономике и эстетике. Цифровая приборная панель и мультимедийная система объединены в единый стеклянный блок, что визуально расширяет пространство салона и делает управление интуитивно понятным.

Выбирая этот автомобиль, вы получаете не просто средство передвижения, а сложный инженерный комплекс, способный адаптироваться под стиль вождения. Линейка двигателей в 2017 году была обновлена, предложив более эффективные турбированные агрегаты, соответствующие строгим экологическим нормам Euro 6. Рассмотрим детально, что скрывается под капотом и в недрах chassis этого impressive седана.

Дизайн и аэродинамика кузова W213

Инженеры Mercedes-Benz уделили колоссальное внимание аэродинамике, достигнув коэффициента лобового сопротивления Cx=0.23, что является одним из лучших показателей в классе. Кузов стал жестче предшественника благодаря широкому использованию высокопрочных сталей и алюминия, что положительно сказалось на управляемости и акустическом комфорте. Силуэт автомобиля стал более обтекаемым, а задние фонари, получившие кристаллическую структуру, подчеркивают премиальность модели даже в темное время суток.

В 2017 году покупатели могли выбрать между классическим исполнением и спортивной линейкой AMG Line, которая отличалась агрессивным бампером, иными порогами и дисками большего диаметра. Оптика стала полностью светодиодной в базе, а опционально предлагалась матричная система MULTIBEAM LED, умеющая адаптировать пучок света, не ослепляя встречных водителей. Качество сборки панелей кузова и зазоров остается эталонным, хотя алюминиевые элементы требуют бережного отношения при ремонте.

⚠️ Внимание: Алюминиевые элементы кузова (капот, крышка багажника, двери) требуют специализированного оборудования для правки. При попадании в ДТП важно сразу сообщить мастерам о материалах, чтобы не нарушить антикоррозийную обработку.

Габариты автомобиля позволяют уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе. Длина кузова составляет 4923 мм, что обеспечивает просторный салон, но не делает машину громоздкой для парковки. Багажное отделение объемом 540 литров имеет удобную форму и широкий проем, что редкость для конкурентов.

Технические характеристики и двигатели

Гамма моторов в 2017 году претерпела существенные изменения, сместившись в сторону даунсайзинга без потери мощности. Базовым двигателем для многих рынков стал двухлитровый бензиновый турбомотор M264, пришедший на смену атмосферным и компрессорным агрегатам прошлого. Дизельные версии, столь популярные в Европе, отличались тяговитостью и экономичностью, расходуя в смешанном цикле менее 6 литров топлива на 100 км.

Для любителей динамики были доступны версии E 400 и E 43 AMG (позже переименованный в E 53), оснащенные V-образными «шестерками» с двойным турбонаддувом. Эти моторы обеспечивали разгон до сотни менее чем за 5 секунд, сохраняя при этом эластичность и плавность хода, характерную для Mercedes. Коробка передач во всех случаях — проверенный 9-ступенчатый автомат 9G-TRONIC, который работает практически незаметно.

Модификация	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч
E 200	2.0 л Турбо	184	7.7 сек
E 220 d	2.0 л Дизель	194	7.3 сек
E 300	2.0 л Турбо	245	6.2 сек
E 400 4MATIC	3.0 л V6 Битурбо	333	5.3 сек

Полный привод 4MATIC в этом поколении стал постоянным и распределяет крутящий момент в соотношении 40:60 в пользу задней оси, сохраняя заднеприводную характерную управляемость. Это делает автомобиль устойчивым в любую погоду, но добавляет около 70-80 кг к общей массе машины. Ресурс двигателей при своевременном обслуживании высок, однако требовательность к качеству топлива и масла остается критически важной.

Интерьер и мультимедийная система

Салон Mercedes E-Class 2017 года — это место, где технологии гармонично переплетаются с классической роскошью. Центральным элементом торпедо является сдвоенный экран диагональю 12.3 дюйма каждый, который в базовых версиях мог быть меньше, но опционально превращался в единую стеклянную панель. Графика системы COMAND Online (или более новой MBUX в поздних версиях года) отличается высокой детализацией и支持кой сенсорного управления тачпадом на центральном тоннеле.

Качество материалов отделки не вызывает нареканий: мягкий пластик, натуральная кожа, открытые поры дерева или матовый алюминий. Передние сиденья обладают широчайшим диапазоном регулировок, включая изменение длины подушки и боковой поддержки, что позволяет найти идеальную посадку водителю любой комплекции. Система климат-контроля THERMOTRONIC способна поддерживать микроклимат с точностью до градуса, а функция ароматизации салона наполняет пространство выбранным ароматом.

Задний ряд сидений также предлагает высокий уровень комфорта, хотя трансмиссионный тоннель несколько ограничивает пространство для ног среднего пассажира. Шумоизоляция колесных арок и стекол выполнена на высочайшем уровне, что в сочетании с акустической системой Burmester превращает салон в концертный зал.

⚠️ Внимание: Сенсорные кнопки на руле (в версии с тачпадами) могут быть неудобны в движении. Рекомендуется настроить голосовое управление или использовать тачпад на центральном тоннеле для безопасности.

Безопасность и системы помощи водителю

Mercedes E-Class 2017 года стал одним из первых автомобилей, получивших полуавтономный режим вождения Drive Pilot. Система умеет самостоятельно держать дистанцию, следить за разметкой и даже совершать перестроения по команде водителя. Комплекс камер и радаров сканирует пространство вокруг автомобиля на 360 градусов, предупреждая о слепых зонах и возможном столкновении.

В краш-тестах Euro NCAP модель получила максимальные пять звезд, продемонстрировав отличную защиту пассажиров всех возрастов. Кузов спроектирован так, чтобы поглощать энергию удара, направляя ее по специальным каналам в обход салона. Особое внимание уделено защите пешеходов: форма капота и бампера минимизирует травмы в случае наезда.

Как работает PRE-SAFE?

Система Pre-Safe анализирует данные с датчиков торможения и курсовой устойчивости. При резком маневре или торможении она мгновенно натягивает ремни, закрывает окна и люк, а также переводит передние сиденья в безопасное положение, готовя пассажиров к возможному удару.

Ночное видение, активный круиз-контроль с функцией Stop&Go и система удержания в полосе делают长途 поездки менее утомительными. Однако стоит помнить, что это лишь ассистенты, и водитель обязан контролировать ситуацию на дороге постоянно.

Управляемость и ходовые качества

Платформа W213 построена на полностью новой архитектуре с многорычажной передней подвеской и интегральной многорычажной схемой сзади. В базовом исполнении подвеска стальная, но опционально предлагалась пневматическая подвеска AIRMATIC, которая творит чудеса с неровностями дороги. В режиме Comfort автомобиль плывет над асфальтом, поглощая стыки и ямы, практически не передавая вибраций на кузов.

Рулевое управление с переменным передаточным числом становится более острым при повороте руля, что улучшает маневренность в городе. На высоких скоростях руль наливается приятным усилием, даря уверенность в траектории. Заднеприводные версии могут демонстрировать избыточную поворачиваемость при резком сбросе газа в повороте, но электроника быстро и незаметно корректирует курс.

• 🚗 Режим Comfort: Мягкая работа подвески, раннее переключение передач, расслабленная реакция на газ.
• 🏎️ Режим Sport: Подвеска жестчает, руль становится тяжелее, отклик двигателя мгновенный, выхлоп звучит громче.
• ❄️ Режим Individual: Возможность настроить каждый параметр (двигатель, коробка, руль, подвеска) отдельно под свои предпочтения.

Типичные неисправности и обслуживание

Несмотря на высокий инженерный уровень, Mercedes E-Class 2017 не лишен детских болезней и типичных проблем. Одной из частых жалоб владельцев является скрип панорамной крыши и элементов салона, что лечится смазкой или переклейкой уплотнителей. Турбины на дизельных моторах могут потребовать внимания к системе вентиляции картера, чтобы избежать масляного голодания.

Электрика автомобиля крайне чувствительна к скачкам напряжения, поэтому состояние аккумулятора и генератора нужно мониторить постоянно. Блоки управления, расположенные в багажнике или под сиденьями, могут страдать от попадания влаги, если дренажные отверстия забьются листвой.

Регламент технического обслуживания предполагает замену масла каждые 10 000 км, хотя для тяжелых условий эксплуатации этот интервал лучше сократить до 7-8 тысяч. Использование оригинальных фильтров и масел с допуском MB 229.5 или MB 229.6 является обязательным условием долгой жизни мотора.

Какой расход топлива у Mercedes E 200 2017 года?

В смешанном цикле реальный расход составляет около 9-10 литров бензина на 100 км. В городе с пробками показатель может вырастать до 12-13 литров, а на трассе при скорости 110 км/ч — опускаться до 6.5-7 литров.

Стоит ли покупать E-Class с пробегом более 150 000 км?

Покупка возможна, но требует тщательной диагностики. К этому пробегу могут потребовать замены турбины, сцепления в АКПП (если не менялось), элементов подвески и сайлентблоков. Бюджет на приведение в порядок может составить 10-15% от стоимости авто.

В чем разница между COMAND и MBUX?

В 2017 году в основном устанавливалась система COMAND Online с управлением через тачпад. Система MBUX с двумя тачскринами и голосовым помощником "Hey Mercedes" начала появляться на E-Class только после рестайлинга в 2020 году.