Mercedes CLA клиренс: полная характеристика и замеры

При выборе стильного четырехдверного купе от Mercedes-Benz одним из ключевых параметров, волнующих российских автолюбителей, становится дорожный просвет. Модель CLA, построенная на платформе переднеприводного A-класса, славится своей приземистой и агрессивной внешностью, что неизбежно вызывает вопросы о проходимости в городских условиях и на загородных трассах. Низкий центр тяжести дарит отличную управляемость, но требует внимательного отношения к выбору маршрута.

Многие потенциальные владельцы ошибочно полагают, что заявленные производителем цифры всегда соответствуют реальности, однако на практике всё сложнее. Реальный клиренс Mercedes CLA зависит от множества факторов: типа двигателя, размера колес, наличия полного привода 4MATIC и даже от загрузки багажника. В этой статье мы детально разберем технические характеристики, сравним данные для разных модификаций и расскажем, как эксплуатировать автомобиль без риска повредить бампер или пороги.

Стоит учитывать, что немецкие инженеры проектировали этот автомобиль в первую очередь для качественных европейских автобанов. Поэтому геометрия кузова здесь оптимизирована для аэродинамики, а не для покорения бездорожья. Однако это не означает, что машина бесполезна за пределами идеального асфальта. Понимание физических пределов автомобиля позволит вам увереннее чувствовать себя за рулем.

Технические характеристики и паспортные данные

Официальная документация Mercedes-Benz предоставляет четкие цифры, но они часто относятся к автомобилю в снаряженном состоянии без нагрузки. Согласно техническому паспорту, стандартный дорожный просвет для большинства версий CLA первого (C117) и второго (C118) поколений составляет 135–140 мм. Это значение измеряется от нижней точки картера двигателя или поддона до ровной поверхности. Для класса компактных премиум-седанов это вполне стандартный показатель, сопоставимый с конкурентами вроде Audi A3 Sedan или BMW 2 Series Gran Coupe.

Однако сухие цифры не всегда отражают реальную картину. Значение в 140 мм актуально для базовых версий с двигателями объемом 1.6 или 2.0 литра и стандартной подвеской. Если вы рассматриваете более мощные модификации, ситуация может измениться. Например, версии AMG Line часто оснащаются спортивной подвеской, которая искусственно занижает автомобиль на 10–15 мм для улучшения курсовой устойчивости на высоких скоростях.

Важно различать понятия полной и снаряженной массы. Когда в салоне находятся четыре пассажира, а багажник заполнен, подвеска проседает, и фактический зазор между дорогой и кузовом уменьшается. Именно поэтому опытные водители всегда оставляют небольшой запас прочности при парковке у высоких бордюров.

Влияние модификаций и комплектаций на высоту

Линейка двигателей и доступные опции оказывают прямое влияние на то, как высоко будет находиться кузов над землей. Базовые версии, такие как CLA 180 или CLA 200 с передним приводом, обычно имеют наиболее высокий клиренс в модельном ряду. Отсутствие тяжелых узлов полного привода и наличие стандартных пружин позволяют сохранять заявленные 140 мм даже при умеренной загрузке.

Ситуация кардинально меняется, если вы выбираете версию с полным приводом 4MATIC. Наличие заднего редуктора и карданного вала требует изменения конструкции днища, что часто приводит к его небольшому опусканию. Кроме того, полный привод тяжелее, что также влияет на статическую нагрузку на пружины. Владельцы таких машин часто отмечают, что "лежачие полицейские" приходится проезжать с особой осторожностью, практически по диагонали, чтобы не чиркнуть "брюхом".

Отдельного внимания заслуживают спортивные модификации AMG. Модели вроде CLA 35 или CLA 45 создаются для трека и динамичной езды. Их подвеска жестче и ниже по умолчанию. Если для обычной версии занижение можно считать опцией, то для AMG — это часть ДНК автомобиля. Покупая такую машину, вы должны быть готовы к тому, что парковка в неогражденных зонах станет настоящим квестом.

• 🚗 Стандартная версия: Клиренс около 140 мм, подходит для города и трассы.
• ❄️ Полный привод 4MATIC: Реальный просвет может быть меньше на 10–15 мм из-за конструкции трансмиссии.
• 🏁 AMG и AMG Line: Заниженная спортивная подвеска уменьшает дорожный просвет до 125–130 мм.
• 🌍 Пакет "Bad Road": В некоторых рынках (редко, но встречается) предлагался пакет для плохих дорог с увеличенным клиренсом.

Реальные замеры: паспорт vs действительность

Теория часто расходится с практикой, особенно когда речь заходит о подвеске автомобиля. Владельцы Mercedes CLA часто проводят собственные замеры с помощью рулетки, и результаты могут удивить. Завод-изготовитель указывает минимальное расстояние до самой нижней точки, но не учитывает износ резиновых элементов подвески, который неизбежно происходит со временем. Старые пружины могут просесть еще на 1–2 см, что критично для и так низкого автомобиля.

Еще один важный фактор — размерность колес. Паспортный клиренс обычно указывается для колес минимального допустимого диаметра (часто R16 или R17). Если вы устанавливаете красивые диски R19 или R20 с низкопрофильной резиной, общий диаметр колеса может не измениться или даже уменьшиться, но профиль шины станет тоньше. Это значит, что амортизация ударов ухудшится, а риск повредить диск или пробить подвеску на яме возрастет многократно.

Также стоит помнить о защите картера. Штатная пластиковая защита, установленная на заводе, имеет свою толщину и может располагаться ниже металлического поддона двигателя. Именно она часто принимает на себя первый удар при наезде на высокий поребрик. Многие владельцы сразу меняют её на более тонкую алюминиевую защиту, что визуально, но незначительно, увеличивает зазор.

Модификация	Паспортный клиренс (мм)	Реальный клиренс (замеренный)	Примечание
CLA 180 / 200 (FWD)	140	135–138	Базовая версия, наиболее высокая
CLA 220 / 250 (4MATIC)	135	125–130	Влияние полного привода
CLA 35 / 45 AMG	125	115–120	Спортивная заниженная подвеска
CLA Shooting Brake	140	135–138	Аналогично седану, зависит от колес

Почему замеры рулеткой могут быть неточными?

При самостоятельном замере важно учитывать давление в шинах. Недокачанные шины уменьшают диаметр колеса, что снижает клиренс. Также рулетку нужно ставить строго вертикально, что сложно сделать одному человеку без помощника.

Как увеличить клиренс Mercedes CLA

Вопрос увеличения дорожного просвета для владельцев CLA стоит особенно остро, учитывая российские реалии с ямами и высокими бордюрами. К счастью, инженерная мысль не стоит на месте, и способы решения проблемы существуют. Самый распространенный и безопасный метод — установка проставок под пружины. Они могут быть изготовлены из полиуретана, алюминия или резины. Полиуретановые проставки считаются наиболее долговечными и не теряют своих свойств при низких температурах.

Процесс установки требует обращения в специализированный сервис, так как необходимо снимать амортизаторы и пружины. Важно понимать, что увеличение клиренса меняет геометрию подвески и центр тяжести автомобиля. Это может негативно сказаться на управляемости, которую так ценили инженеры Mercedes. Машина может стать более валкой в поворотах, а ресурс некоторых деталей ходовой части — сократиться.

Существует также метод замены пружин на аналоги от универсала или кроссоверов, но для модели CLA это практически невозможно из-за уникальной конструкции платформы MFA. Поэтому проставки остаются единственным цивилизованным способом. Некоторые энтузиасты пробуют перепрограммировать электронную подвеску (если она есть в комплектации), но штатно такая функция в CLA не предусмотрена, в отличие от старших моделей S-класса.

Эксплуатация в зимний период и на плохих дорогах

Зима — самое суровое испытание для низкого купе. Сугробы, снежная каша и ледяные колеи могут стать непреодолимым препятствием. Если вы живете в регионе, где коммунальные службы работают не идеально, низкий бампер Mercedes CLA будет постоянно собирать снег. Это не только некрасиво, но и опасно: налипший снег превращается в лед, утяжеляет переднюю часть и может повредить лакокрасочное покрытие при откалывании.

Особую опасность представляют "спящие полицейские" — высокие лежачие неровности без разметки и знаков. На стандартной подвеске вероятность зацепить днищем асфальт очень высока. Подъезжать к таким препятствиям нужно строго перпендикулярно и на минимальной скорости, чтобы инерция не прижала машину к земле в момент переезда. Полный привод в этом случае может сыграть злую шутку, создавая иллюзию проходимости, которой у клиренса в 120 мм просто нет.

⚠️ Внимание: Не пытайтесь "раскачать" автомобиль, если он застрял в сугробе или грязи. Низкий бампер и обвесы AMG легко ломаются при механическом воздействии. Лучше подложить коврики или вызвать эвакуатор.

Для защиты нижней части кузова многие владельцы устанавливают дополнительную защиту картера из композитных материалов или стали. Она не только бережет двигатель от камней, но и принимает на себя удары при контакте с грунтом. Однако даже защита не спасет от потери гарантии, если дилер обнаружит следы ударов по элементам подвески.

Сравнение с конкурентами и итоговые выводы

Если сравнивать Mercedes CLA с прямыми конкурентами, картина получается интересная. Audi A3 Sedan и BMW 2 Series Gran Coupe предлагают схожие показатели клиренса, колеблющиеся в диапазоне 130–140 мм. Однако немецкая тройка в целом проигрывает по этому параметру кроссоверам того же класса, таким как Mercedes GLA или BMW X2, которые выше на 30–40 мм. Выбор CLA — это всегда компромисс между стилем и практичностью.

Покупая этот автомобиль, вы платите за дизайн, бренд и удовольствие от вождения, а не за способность парковаться "везде и всюду". Если для вас критически важен высокий клиренс, возможно, стоит рассмотреть вариант покупки лифтбека или кросс-купе. Но если вы готовы мириться с ограничениями ради красивых линий кузова и динамики, CLA станет отличным выбором.

В заключение, Mercedes CLA — это автомобиль для дорог с хорошим покрытием. Его клиренс достаточен для города и трассы, но требует внимательности водителя. Грамотная эксплуатация, правильные колеса и, при необходимости, аккуратная установка проставок позволят наслаждаться владением этим прекрасным автомобилем долгие годы без неприятных сюрпризов.

⚠️ Внимание: После установки проставок для увеличения клиренса обязательно проведите диагностику подвески и сделайте сход-развал. Игнорирование этого требования приведет к неравномерному износу резины и ухудшению управляемости.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой реальный клиренс у Mercedes CLA 2019 года с колесами R18?

Для модели 2019 года с колесами R18 реальный клиренс составляет около 130–135 мм. Резина профиля 45 или 50 серии незначительно влияет на общую высоту по сравнению с R17, но делает подвеску жестче, что ощущается на неровностях.

Можно ли увеличить клиренс Mercedes CLA без проставок?

Штатными средствами — нет. В этой модели нет системы пневмоподвески или регулировки высоты кузова (Airmatic), которая доступна на S-классе или GLS. Единственный способ — механическая установка проставок под пружины или замена самих пружин на более высокие (если такие существуют в каталогах тюнинг-ателье, но это редкость).

Насколько опускается машина с полным приводом 4MATIC?

Версии 4MATIC обычно ниже переднеприводных аналогов на 10–15 мм из-за особенностей конструкции задней подвески и наличия редуктора. Фактический зазор может составлять 120–125 мм.

Разобьется ли бампер от бордюра высотой 15 см?

Высока вероятность повреждения. Бампер Mercedes CLA расположен очень низко. Бордюр высотой 15 см (стандартный поребрик) почти гарантированно оставит царапину или вмятину на пластиковом обвесе, если заезжать на него с ходу. Подъезжать нужно под углом или с использованием специального заезда.

Влияет ли нагрузка в багажнике на клиренс?

Да, задняя часть автомобиля может просесть на 2–3 см при полной загрузке багажника и пассажиров на заднем сиденье. Это уменьшает угол съезда и повышает риск зацепить бампером при выезде с пандусов или неровных участков дороги.