Mercedes-Benz CL 140: Эволюция немецкой роскоши

В середине 1990-х годов автомобильная индустрия переживала трансформацию, и именно в этот период на свет появился Mercedes-Benz CL 140, ставший символом абсолютной технической свободы и инженерного перфекционизма. Этот автомобиль не просто сменил буквенный индекс, он фактически заложил фундамент для всей современной философии купе люкс-класса от немецкого производителя. Представленный в 1996 году, он унаследовал платформу от W140, но получил совершенно иное, более обтекаемое и элегантное кузовное решение.

Для многих ценителей марки именно C140 остается эталоном надежности и комфорта, который сложно превзойти даже современным аналогам. Это был первый CL-Class, отделившийся от седанов S-класса в отдельную линейку, что подчеркивало его эксклюзивный статус. Машина создавалась для тех, кто ценит уединение в пути и готов платить за технологии, опережающие свое время на десятилетия.

Сегодня поиск и обслуживание этого автомобиля превратились в увлекательный, хотя и сложный квест для коллекционеров и энтузиастов. Купе Mercedes тех лет — это не просто средство передвижения, а инвестиция в историю автомобилестроения. Владельцы таких машин часто говорят, что это последний настоящий "Мерседес", сделанный без оглядки на стоимость производства и с огромным запасом прочности.

История создания и концепция C140

Разработка модели, известной в заводском коде как C140, началась задолго до ее официального дебюта. Инженеры ставили задачу создать автомобиль, который бы сочетал в себе динамику спорткара и роскошь лимузина. В отличие от предшественника SEC (C126), новый CL должен был стать технологическим локомотивом бренда, внедряя системы, которые позже стали стандартом для индустрии.

Официальная премьера состоялась в 1996 году, и автомобиль сразу привлек внимание своей монументальностью. Дизайн, разработанный под руководством Брюса Айенса, получился спорным для консерваторов, но революционным для своего времени. Плавные линии кузова, отсутствие острых углов и интегрированные бамперы создавали ощущение монолитности, что идеально сочеталось с образом Mercedes-Benz CL как флагмана.

Важно отметить, что производство велось исключительно на заводе в Зиндельфингене, где сборка осуществлялась вручную с высочайшей степенью контроля качества. Купе собирали по одной машине в день на одну бригаду, что гарантировало отсутствие заводского брака. Именно такой подход позволил создать автомобиль, который даже спустя 25+ лет сохраняет статус эталонного.

Двигатели и технические характеристики

Гамма силовых агрегатов для CL 140 была представлена исключительно мощными и объемными двигателями, что соответствовало статусу автомобиля. Основу линейки составляли V-образные "восьмерки" и "двенадцатилитровые" монстры, обеспечивающие тягу, доступную только на низких оборотах. Все моторы агрегатировались с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией 5G-Tronic.

Особого внимания заслуживает топовая версия CL 600, оснащенная 6.0-литровым V12. Этот двигатель развивал 394 л.с. и обладал колоссальным крутящим моментом, позволяющим разгонять тяжелое купе до сотни менее чем за 6 секунд. Для сравнения, базовый CL 500 с мотором M119 (позже M113) V8 объемом 5.0 литра (позже 5.4 литра) также демонстрировал выдающиеся характеристики.

Ниже приведена таблица основных модификаций, выпускавшихся в разные годы:

Модель	Двигатель	Объем (л)	Мощность (л.с.)	Годы выпуска
CL 500	V8 (M119/M113)	5.0 / 5.4	302 / 347	1996–1999
CL 600	V12 (M120)	6.0	394	1996–1999
CL 500 (рестайлинг)	V8 (M113)	5.4	367	1998–2002
CL 600 (рестайлинг)	V12 (M137)	5.8	367	1998–2002

Стоит упомянуть, что в 1998 году произошел рестайлинг, в ходе которого были обновлены не только двигатели, но и электроника. Мерседес CL 140 получил новые блоки управления и системы безопасности, что сделало后期的 версии еще более сложными, но и более безопасными. Двигатель M137, пришедший на смену легендарному M120, получил систему изменения фаз газораспределения, что улучшило экологичность, но добавило головной боли сервисменам.

Интерьер и уровень комфорта

Салон C140 — это отдельная вселенная, где царит атмосфера абсолютного спокойствия. Инженеры потратили колоссальные ресурсы на шумоизоляцию, и результат превзошел все ожидания: даже на высоких скоростях в салоне можно разговаривать шепотом. Материалы отделки подобраны с исключительной тщательностью: натуральное дерево, кожа наппи и мягкий пластик.

Одной из ключевых особенностей стала система климат-контроля, которая учитывала множество параметров, включая положение солнца. Комфорт в дальних поездках обеспечивался анатомическими сиденьями с множеством регулировок, включая боковую поддержку, которая автоматически надувалась в поворотах. Это было реализовано благодаря системе динамической поддержки.

Задний ряд сидений, несмотря на купейный кузов, достаточно просторен для двух взрослых пассажиров. Однако доступ туда ограничен длинными дверями, что является характерной чертой класса Grand Tourer. Эргономика водительского места продумана так, чтобы минимизировать утомляемость: все кнопки расположены логично, а обзорность, несмотря на массивные стойки, остается приемлемой благодаря грамотной конструкции зеркал.

Подвеска ABC: гениальность и проблемы

Пожалуй, самой обсуждаемой частью владения этим автомобилем является система ABC (Active Body Control). Это гидравлическая активная подвеска, которая позволяет автомобилю буквально "лежать" на дороге, убирая крены в поворотах и клевки при торможении. Она работает в связке с датчиками ускорения и гироскопами, регулируя давление в гидроцилиндрах стоек за доли секунды.

⚠️ Внимание: Покупая Mercedes CL 140, вы должны быть готовы к обслуживанию системы ABC. Гидронасос, гидроблок и сами стойки — это дорогостоящие узлы, требующие регулярной замены масла и фильтров.

Срок службы компонентов подвески напрямую зависит от качества обслуживания и условий эксплуатации. Если игнорировать появление посторонних звуков или загоревшуюся лампу неисправности, можно попасть на замену всей системы, стоимость которой может превысить рыночную цену автомобиля. Однако исправная ABC дарит такие ощущения от езды, которые не способна воспроизвести ни одна пневмоподвеска конкурентов.

Для тех, кто боится сложностей, существовала обычная пневматическая подвеска Airmatic, но она устанавливалась реже и не давала такого уровня контроля над кузовом. Владельцы CL 600 чаще всего сталкиваются с более высокими нагрузками на систему из-за массы V12 двигателя, поэтому состояние подвески на таких версиях нужно проверять особенно тщательно.

Типичные неисправности и слабые места

Несмотря на легендарную надежность, возраст берет свое, и Mercedes-Benz CL 140 не лишен характерных болезней. Помимо уже упомянутой подвески ABC, стоит обратить внимание на систему охлаждения. Патрубки и радиаторы со временем теряют эластичность и могут потечь, что для V-образных двигателей с их плотной компоновкой чревато перегревом.

Электрика — еще один аспект, требующий внимания. Блоки управления, расположенные в багажнике и под сиденьями, могут страдать от влаги. Проводка в моторном отсеке также подвержена старению, особенно изоляция, которая со временем становится хрупкой. Это может приводить к сбоям в работе различных систем, от стеклоподъемников до управления двигат

Коррозия кузова встречается редко, но если она есть, то это признак некачественного предыдущего ремонта.重点关注 пороги, арки и нижние части дверей. Кузов C140 оцинкован, но механические повреждения ЛКП могут запустить процесс разрушения металла.

Секрет долговечности двигателя M119

Регулярная замена цепи ГРМ (каждые 150-200 тыс. км) и использование качественного масла с допусками Mercedes. Цепи на этом моторе растягиваются, и если их вовремя не заменить, может провернуть вкладыши или перескочить ремень навесного, что приведет к фатальным последствиям.

Стоимость владения и рынок сегодня

Сегодня CL 140 находится в интересной рыночной нише. С одной стороны, это доступный входной билет в мир больших купе Mercedes, так как первоначальная цена depreciation уже выбрана. С другой стороны, содержание исправного экземпляра требует значительных финансовых вложений. Бюджет на обслуживание в год может составлять от 10% до 30% от стоимости самого автомобиля.

На рынке преобладают машины с пробегами, исчисляемыми сотнями тысяч километров. Найти "живой" экземпляр с прозрачной историей и одним владельцем крайне сложно, но возможно. Такие автомобили ценятся коллекционерами и часто продаются выше рыночной цены. Инвестиционная привлекательность модели растет, особенно для версий в оригинальном состоянии.

При покупке важно учитывать не только цену покупки, но и наличие запасных частей в вашем регионе. Хотя механическая часть хорошо изучена, кузовные элементы и специфическая электроника могут идти долго. Ликвидность модели средняя: продать CL 140 сложнее, чем S-класс того же года, из-за специфики кузова и аппетита к топливу.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Насколько реален расход топлива у Mercedes CL 140?

Расход топлива — это больная тема для владельцев. В городском цикле, особенно с двигателем V12, расход может достигать 25-30 литров на 100 км. На трассе при спокойной езде можно уложиться в 12-14 литров, но динамика требует жертв, и при активной езде цифры снова вырастут до 20+ литров.

Можно ли отключить систему ABC навсегда?

Технически отключить систему можно, установив проставки вместо стоек и заварив гидравлику, но это уничтожит суть автомобиля. Машина станет жесткой и потеряет свои уникальные характеристики. Кроме того, электроника будет постоянно выдавать ошибку, которую придется эмулировать программно. Это считается крайним measure и снижает стоимость авто.

Какой двигатель надежнее: V8 или V12?

Оба двигателя имеют огромный ресурс при должном уходе. M119 (V8 5.0) считается более простым и ремонтопригодным. M120 (V12 6.0) — это шедевр инженерии, практически неубиваемый блок, но его обслуживание сложнее и дороже из-за количества цилиндров и навесного оборудования. Выбор зависит от бюджета на содержание.

Стоит ли покупать CL 140 как первый премиум автомобиль?

Категорически не рекомендуется. Это автомобиль для опытных пользователей, понимающих специфику старых немецких технологий. Отсутствие современного комфорта (в привычном понимании интерфейсов) и высокие риски поломок могут быстро охладить пыл новичка. Это машина для тех, кто любит процесс владения и готов уделять ей время.