Mercedes-Benz GLS-Class: роскошный флагман среди SUV

Флагманский кроссовер Mercedes-Benz GLS-Class уже много лет задаёт стандарты в сегменте премиальных внедорожников. Это не просто автомобиль — это символ статуса, сочетающий в себе пространство бизнес-седана, проходимость джипа и изысканность лимузина. В 2026 году модель продолжает эволюционировать, предлагая передовые технологии, гибридные силовые агрегаты и беспрецедентный уровень комфорта для всех трёх рядов пассажиров.

Но стоит ли переплачивать за GLS по сравнению с GLE или BMW X7? Какие двигатели самые надёжные, а какие требуют повышенного внимания? И почему вторая рука на этом автомобиле может обернуться серьёзными расходами? В этом гайде мы разберём уникальные инженерные решения Mercedes, которые делают GLS лидером класса — от адаптивной пневмоподвески Magic Body Control до системы Energizing Comfort, синхронизирующей климат, ароматизацию и даже освещение под биоритмы пассажиров.

История модели: от ML до GLS — эволюция флагмана

Корни Mercedes-Benz GLS уходят к модели ML-Class (W163), дебютировавшей в 1997 году. Тогда это был первый полноразмерный кроссовер бренда, заложивший основу для будущих поколений. Но настоящий прорыв произошёл в 2006 году с выходом GL-Class (X164) — первого автомобиля, позиционированного как "полноразмерный люксовый SUV". Именно эта модель получила 7-местную компоновку и адаптивную пневмоподвеску, став прямым предком современного GLS.

Смена названия на GLS-Class в 2015 году (модель X166) была частью глобального ребрендинга Mercedes, приведшего номенклатуру в соответствие с седанами (например, S-Class). Текущее поколение (X167, с 2019 года) стало революционным благодаря:

• 🔹 Платформе MHA (Modular High Architecture), общей с GLE и S-Class, что позволило снизить вес на 60 кг при увеличении жёсткости кузова на 15%.
• 🔹 Системе 4MATIC с полным приводом и векторизацией крутящего момента, способной перераспределять до 100% тяги на одно колесо.
• 🔹 Опциональному пакету Off-Road Engineering, включающему блокировку заднего дифференциала и 6 режимов внедорожного вождения.
• 🔹 Первому в классе 9-ступенчатому автомату 9G-TRONIC, сократившему расход топлива на 10% по сравнению с предшественником.

Интересный факт: GLS 600 Maybach (2020 год) стал первым в истории Mercedes кроссовером с эмблемой Maybach, предложив пассажирам второго ряда индивидуальные кресла с функцией массажа, шампанское из холодильника и 26-дюймовые мониторы. Эта версия до сих пор остаётся самой дорогой в линейке — её цена в России стартует от 22 млн рублей.

Технические характеристики: двигатели, трансмиссия, подвеска

Линейка двигателей GLS 2026 включает бензиновые, дизельные и гибридные агрегаты, но в России официально поставляются только бензиновые версии. Базовый GLS 450 оснащается 3.0-литровым турбомотором M256 с системой mild hybrid (48V), развивающим 381 л.с. и 500 Н·м. Этот двигатель сочетается с 9G-TRONIC и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 5.9 секунды.

Топовая версия — GLS 600 с 4.0-литровым M177 (битурбо V8, 558 л.с.), который в паре с EQ Boost (электромотор на 22 л.с.) выдаёт 730 Н·м и позволяет разогнаться до "сотни" за 4.9 секунды. Но настоящая жемчужина линейки — GLS 580 4MATIC с тем же V8, но в более сбалансированной настройке (489 л.с.), оптимальной для повседневной эксплуатации.

Модель	Двигатель	Мощность, л.с.	Разгон 0–100 км/ч, с	Расход (смешанный), л/100 км	Цена в России, от
GLS 350 d	3.0 OM656 (дизель)	286	6.4	8.5	10 800 000 ₽
GLS 450 4MATIC	3.0 M256 (бензин + mild hybrid)	381	5.9	11.2	12 500 000 ₽
GLS 580 4MATIC	4.0 M177 (битурбо V8)	489	4.9	13.8	16 700 000 ₽
GLS 600 Maybach	4.0 M177 (битурбо V8 + EQ Boost)	558	4.9	14.1	22 000 000 ₽

Особого внимания заслуживает подвеска. В базовой комплектации GLS оснащается адаптивной пневмоподвеской AIRMATIC, а опционально доступна система Magic Body Control с камерами, сканирующими дорогу впереди и подстраивающими жёсткость амортизаторов заранее. Это решение позволяет практически полностью нивелировать крены в поворотах и "проглатывать" неровности, которые на других SUV ощущаются как удары.

⚠️ Внимание: При покупке б/у GLS с пробегом более 80 000 км обязательно проверьте состояние пневмобаллонов подвески. Их замена обходится в 200 000–300 000 ₽ за комплект, а признаками износа являются "просадка" автомобиля после стоянки и появление ошибки "Visit Workshop" на приборной панели.

Интерьер и оснащение: почему GLS называют "S-Class среди кроссоверов"

Салон GLS — это отдельная вселенная роскоши, где каждый элемент проработан до мелочей. Базовая комплектация включает:

• 🪑 Электрорегулировки всех трёх рядов сидений (включая наклон спинки и подогрев).
• 🌡️ Thermotronic — 4-зонный климат-контроль с ионизацией воздуха и ароматизацией.
• 🎛️ Два 12.3-дюймовых дисплея под общим стеклом (приборная панель и медиасистема MBUX).
• 🔊 Аудиосистема Burmester 3D Surround с 13 динамиками (опционально — 25 динамиков в версии 4D с вибрацией сидений).

Но настоящая магия начинается в топовых версиях. Например, пакет Executive Rear Seat Package превращает второй ряд в бизнес-класс:

• 🛋️ Раздельные кресла с функцией "Chauffeur" (откидывание спинки на 43.5° и выдвижение подножек).
• 📺 Два 11.6-дюймовых тачскрина для пассажиров с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
• ☕ Столики с подогревом/охлаждением и держателями для бокалов.
• 💆 Система Energizing Comfort, предлагающая 6 программ релаксации (например, "Freshness" с ароматом цитруса и голубым освещением).

Один из самых спорных элементов интерьера — рулевое колесо с сенсорными панелями Touch Control. Оно выглядит футуристично, но многие владельцы жалуются на случайные срабатывания при езде по неровностям. Решение — отключить чувствительность в меню Настройки → Управление → Рулевое колесо.

Безопасность: системы помощи водителю и краш-тесты

Mercedes-Benz GLS получил максимальные 5 звёзд в краш-тестах Euro NCAP (2019 год), продемонстрировав выдающиеся результаты по защите взрослых пассажиров (92%) и детей (91%). Основа безопасности — высокопрочная сталь Ultra High Strength Steel, используемая в 65% кузова, и 7 подушек безопасности (включая коленную для водителя и боковые для третьего ряда).

Но настоящая гордость модели — системы активной безопасности:

• 🚗 Active Brake Assist — автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов (работает до 60 км/ч).
• 🛣️ Active Steering Assist — удержание в полосе с коррекцией руля (до 210 км/ч).
• 🚘 Evasive Steering Assist — помощь в манёвре ухода от столкновения (уникальная функция в классе).
• 🅿️ Active Parking Assist с функцией "Remote Parking" — парковка через смартфон (доступна с 2021 года).

Однако есть нюанс: некоторые функции, такие как Traffic Sign Assist (распознавание дорожных знаков), могут работать некорректно в России из-за различий в ГОСТ и европейских стандартах. Например, система иногда путает знаки "Ограничение скорости" с "Рекомендуемая скорость". Решение — обновление программного обеспечения у официального дилера (бесплатно по гарантии).

⚠️ Внимание: В версиях до 2022 года выпуска была выявлена проблема с датчиками системы Distronic (адаптивный круиз-контроль), которые могли ложно срабатывать на мостах и эстакадах. Mercedes отозвал 12 000 автомобилей для замены ПО — проверьте VIN вашего GLS на сайте отзывов Mercedes-Benz Россия.

Сравнение с конкурентами: GLS vs BMW X7 vs Audi Q8 vs Cadillac Escalade

В сегменте полноразмерных люксовых кроссоверов у GLS есть три главных соперника: BMW X7, Audi Q8 (в версии Q8 55 TFSI) и Cadillac Escalade. Сравним их по ключевым параметрам:

Параметр	Mercedes GLS 580	BMW X7 xDrive60i	Audi Q8 55 TFSI	Cadillac Escalade Premium Luxury
Двигатель	4.0 V8 битурбо (489 л.с.)	4.4 V8 битурбо (530 л.с.)	3.0 V6 турбо (340 л.с.)	6.2 V8 (420 л.с.)
Разгон 0–100 км/ч, с	4.9	4.7	5.9	6.1
Объём багажника (макс.), л	2400	2120	1755	2648
Цена в России, от	16 700 000 ₽	15 900 000 ₽	12 300 000 ₽	14 500 000 ₽

Плюсы GLS перед конкурентами:

• 🏆 Самый просторный салон в классе (расстояние между рядами — 1040 мм против 980 мм у X7).
• 🎵 Лучшая шумоизоляция (уровень шума на скорости 120 км/ч — 58 дБ против 61 дБ у Escalade).
• 🛡️ Более надёжная электроника (по данным J.D. Power, GLS лидирует по количеству бесproblemных экземпляров).

Минусы:

• 💰 Самая высокая стоимость владения (ТО в 2 раза дороже, чем у Audi Q8).
• ⚡ Меньший клиренс в базовой версии (208 мм против 224 мм у X7).
• 🔧 Сложность самостоятельного ремонта (например, замена ламп в фарах требует снятия бампера).

Покупка б/у: на что обратить внимание и какие годы выпуска избегать

Рынок подержанных Mercedes-Benz GLS в России представлен в основном моделями X166 (2015–2019) и X167 (с 2019). Средняя цена на X166 с пробегом 50 000–80 000 км — 6–9 млн рублей, на X167 — 10–14 млн рублей. Но покупка б/у GLS чревата скрытыми проблемами.

Топ-5 "болезней" модели X166 (2015–2019):

• 🔥 Проблемы с турбинами на двигателях M276 (V6) и M176 (V8) — масложор и задиры на цилиндрах после 100 000 км.
• 💨 Течи пневмоподвески — баллоны служат 60 000–80 000 км, их замена обходится в 150 000–200 000 ₽ за ось.
• 🔋 Выход из строя аккумулятора 48V в гибридных версиях (стоимость замены — 120 000 ₽).
• 📱 Глюки мультимедиа — система COMAND "зависает" из-за перегрева жёсткого диска (решается заменой на SSD).
• 🛞 Износ ступичных подшипников — признак: гул на скорости 80–100 км/ч (замена — 50 000 ₽ за ось).

Модель X167 (с 2019) надёжнее, но и здесь есть нюансы:

☑️ Что проверить при покупке GLS X167 (2019–2026)

Сканером диагностировать блок SAM (управление кузовной электроникой)Просмотреть историю обновлений MBUX (должна быть версия не ниже 2022 года)Проверить работу камер Magic Body Control на неровной дорогеУбедиться в отсутствии ошибок по системе 48V (код P0A7F)

Выполнено: 0 / 4

Самые проблемные годы выпуска:

• 🚫 2016–2017 — массовые отзывы по топливным насосам (recall 2018040005).
• 🚫 2019 (первые партии) — дефекты лакокрасочного покрытия (отслоение на капоте).
• 🚫 2020 — проблемы с калибровкой камер Drive Pilot (обновление решает проблему).

⚠️ Внимание: Никогда не покупайте GLS с пробегом, если в ПТС указано более 3-х владельцев или есть записи о ремонте после ДТП с выплатой по КАСКО. Такие автомобили часто имеют скрытые повреждения рамы, которые проявляются через 1–2 года в виде неравномерного износа шин или проблем с геометрией кузова.

Эксплуатация и обслуживание: как сэкономить на ТО

Обслуживание Mercedes-Benz GLS обходится дорого, но есть способы сократить расходы без ущерба для надёжности. Средняя стоимость ТО в официальном сервисе:

• 🔧 ТО-1 (15 000 км) — 40 000–50 000 ₽ (замена масла, фильтров, диагностика).
• 🔧 ТО-2 (30 000 км) — 80 000–100 000 ₽ (+ замена тормозной жидкости и свечей).
• 🔧 ТО-4 (60 000 км) — 150 000–180 000 ₽ (замена воздушных фильтров салона, ремня ГРМ на дизелях).

Способы сэкономить:

1. 🛢️ Покупайте масло Mobil 1 ESP 0W-20 (одобрено Mercedes под кодом 229.52) оптом — 5-литровая канистра обходится в 6 000 ₽ против 12 000 ₽ за литр в дилерском центре.
2. 🔋 Фильтры (воздушный, салонный, топливный) заказывайте по артикулам у проверенных поставщиков (например, Mahle или Mann) — экономия до 50%.
3. 🔧 Для замены тормозных колодок ищите сервисы, специализирующиеся на Mercedes — они используют оригинальные направляющие и смазку TRW PFG110, что продлевает ресурс суппортов.
4. 📱 Самостоятельно обновляйте карты навигации через Mercedes Me (бесплатно раз в год) вместо оплаты дилеру (5 000 ₽ за обновление).

Один из самых частых вопросов владельцев — можно ли заливать 92-й бензин вместо 98-го. Ответ: нет. Двигатели GLS имеют степень сжатия 10.5:1 (для M256) и 10.8:1 (для M177), что требует октанового числа не ниже 98. Использование 92-го бензина приводит к детонации и сокращению ресурса турбин.

Как сбросить сервисный интервал самостоятельно

1. Включите зажигание (не запуская двигатель). 2. Нажмите и удерживайте кнопку OK на руле. 3. Перейдите в меню Assyst Plus через Настройки → Сервис. 4. Выберите "Сброс" и подтвердите. 5. Выключите зажигание и запустите двигатель для применения изменений.

FAQ: ответы на частые вопросы о Mercedes-Benz GLS

❓ Какой двигатель самый надёжный в линейке GLS?

Самым беспроблемным считается 3.0-литровый дизель OM656 (модель GLS 350 d). Он не имеет типичных для бензиновых версий проблем с турбинами и системой 48V, а ресурс до капитального ремонта превышает 400 000 км. Среди бензиновых моторов предпочтение стоит отдать M256 (3.0 R6) — он проще в обслуживании, чем V8.

❓ Можно ли буксировать прицеп на GLS?

Да, но с ограничениями:

• Максимальная масса прицепа без тормозов — 750 кг.
• С тормозами — до 3500 кг (для версий с пакетом Trailer Coupling).
• Обязательно активируйте режим "Trailer" в меню MBUX — это отключит ESP в критических ситуациях и скорректирует работу 9G-TRONIC.

При буксировке тяжелых прицепов (более 2 тонн) рекомендуется установить дополнительный радиатор охлаждения трансмиссии (артикул A2125000100, цена ~40 000 ₽).

❓ Какой реальный расход топлива у GLS 580?

По данным владельцев (форум MBClub.ru), реальный расход GLS 580 4MATIC (4.0 V8) составляет:

• 🏙️ Город — 18–22 л/100 км (зависит от пробок).
• 🛣️ Трасса (110–130 км/ч) — 10–12 л/100 км.
• ⛺ Смешанный цикл — 14–16 л/100 км.

Для снижения расхода отключите режим "Sport+" и используйте "Eco" — это даёт экономию до 15%. Также проверьте давление в шинах (оптимальное — 2.4 бар спереди и 2.6 бар сзади).

❓ Какие шины лучше выбрать для GLS?

Рекомендуемые размеры и модели:

Сезон	Размер	Модель шин	Особенности
Лето	275/45 R21	Michelin Pilot Sport 4 SUV	Лучшее сцепление на мокрой дороге, низкий шум
Зима	275/50 R20	Continental WinterContact SI	Мягкость и износостойкость, одобрены Mercedes
Всесезон	275/55 R19	Pirelli Scorpion All Season SF2	Хорош для регионов с мягкой зимой

Важно: Для версий с Magic Body Control требуются шины с индексом нагрузки не ниже 110 (например, 275/40 R22 110Y). Использование шин с меньшим индексом приведёт к отказу системы стабилизации.

❓ Как часто нужно менять масло в АКПП 9G-TRONIC?

Официальный регламент Mercedes предусматривает пожизненную заливку масла в 9G-TRONIC, но на практике это приводит к поломкам после 150 000 км. Рекомендации:

• 🔄 Частичная замена (4–5 литров) — каждые 60 000 км.
• 🔄 Полная замена (9–10 литров) — каждые 120 000 км.
• 🛢️ Используйте только масло Mercedes-Benz ATF 9 (артикул A0019896803).

Признаки необходимости замены: рывки при переключении, задержки при переходе с P на D, посторонние шумы на холодную.