Появление Mercedes-Benz E-Class W213 в 2016 году стало знаковым событием для всего сегмента бизнес-седанов. Инженеры Штутгарта не просто обновили внешность, но и внедрили технологии, ранее доступные только в флагманском S-Class, включая полуавтономное вождение и полностью цифровую приборную панель.
Этот автомобиль сочетает в себе спортивный характер и невиданный ранее уровень комфорта, предлагая владельцам широкий выбор силовых установок. От экономичных дизелей до мощнейших V8, модельный ряд способен удовлетворить запросы самого требовательного клиента.
В этом материале мы детально разберем технические аспекты, особенности эксплуатации и скрытые нюансы владения этим премиальным седаном, чтобы вы могли принять взвешенное решение о покупке или обслуживании.
Дизайн и аэродинамика кузова
Внешность Mercedes-Benz E-Class W213 стала более утонченной и обтекаемой по сравнению с предшественником. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до рекордных 0,23 Cd, что положительно сказалось на расходе топлива и акустическом комфорте в салоне на высоких скоростях.
Особое внимание дизайнеры уделили оптике. Базовые версии оснащаются галогеновыми фарами, однако настоящим прорывом стали светодиодные MULTIBEAM LED фары. Они способны автоматически адаптировать световой пучок, вырезая встречные автомобили из светового потока, оставляя остальную часть дороги максимально освещенной.
⚠️ Внимание: При замене лобового стекла на версиях с системой камер ночного видения или мультикамерой требуется обязательная калибровка оборудования, иначе системы безопасности могут работать некорректно.
Кузов стал легче благодаря активному использованию алюминиевых сплавов в конструкции крыши, капота и передних крыльев. Это позволило улучшить развесовку по осям и снизить нагрузку на подвеску.
- 🚗 Увеличенная колесная база (+65 мм) обеспечила больше пространства для ног задних пассажиров.
- 💧 Скрытые дверные ручки улучшают аэродинамику и придают силуэту элегантность.
- 🛡️ Усиленная структура кузова повышает пассивную безопасность при боковых ударах.
- Седан (W213)
- Универсал (S213)
- Купе (C238)
- Кабриолет (A238)
Двигатели и силовые агрегаты
Линейка моторов E-Class W213 поражает своим разнообразием. Основу продаж в Европе составили дизельные агрегаты семейства OM654. Это 2.0-литровые четырехцилиндровые двигатели, которые заменили старые V6. Несмотря на меньший объем, они обеспечивают отличную тягу и соответствуют строгим нормам Euro 6d-TEMP благодаря системе SCR и мочевины AdBlue.
Бензиновые версии представлены двигателями серии M264 с mild-hybrid системой 48 Вольт. Электромоторчик интегрирован в коробку передач и помогает при разгоне, а также позволяет автомобилю катиться накатом с выключенным двигателем, экономя топливо.
Для тех, кому нужна максимальная динамика, предназначены версии AMG. Топовый E63 S оснащается ручным собранным двигателем 4.0 V8 Biturbo, который в сочетании с полным приводом 4MATIC+ позволяет разгоняться до 100 км/ч за 3.4 секунды.
| Модель | Двигатель | Мощность (л.с.) | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| E220 d | 2.0 Diesel | 194 | 7.3 сек |
| E300 | 2.0 Turbo | 245 | 6.2 сек |
| E400 d | 3.0 Diesel | 340 | 5.3 сек |
| E53 AMG | 3.0 Turbo + EQ Boost | 435 | 4.4 сек |
Что такое система 48 Вольт?
Это дополнительная электрическая сеть в автомобиле, которая позволяет реализовать функции mild-hybrid, такие как рекуперация энергии при торможении, быстрый запуск двигателя и движение накатом с выключенным ДВС, что снижает расход топлива.
Трансмиссия и привод
Основным партнером двигателей стала 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9G-TRONIC. В отличие от предыдущих 7-ступенчатых агрегатов, новая трансмиссия имеет более широкий диапазон передаточных чисел. Это позволяет уже на скорости 100 км/ч находиться на девятой передаче, что снижает обороты двигателя и шум.
Полный привод 4MATIC на W213 претерпел существенные изменения. Теперь это полностью постоянный привод с распределением тяги 40:60 в пользу задней оси в нормальных условиях. Такая настройка придает автомобилю более заднеприводный, спортивный характер поведения на дороге.
На мощных версиях AMG устанавливается система 4MATIC+, которая умеет полностью отключать переднюю ось, превращая автомобиль в чисто заднеприводный для дрифта или экономии топлива. Переключение между режимами происходит за доли секунды.
- ⚙️ Переключение передач происходит плавно и незаметно благодаря гидротрансформатору.
- ❄️ Зимой система полного привода обеспечивает уверенный старт на скользких поверхностях.
- 🏁 Режим "Sport+" меняет логику работы коробки, задерживая переключения на более высокие обороты.
⚠️ Внимание: При эксплуатации автомобиля с полным приводом 4MATIC строго запрещена установка шин разного размера или с разным рисунком протектора на одну ось, так как это может вывести из строя раздаточную коробку.
Подвеска и управляемость
В основе E-Class W213 лежит новая платформа с многорычажной передней подвеской и зависимой задней подвеской. Такая схема обеспечивает идеальный баланс между комфортом и остротой управления. Базовая версия уже предлагает комфорт, достаточный для длительных путешествий.
Опционально доступна пневматическая подвеска AIRMATIC, которая автоматически адаптирует жесткость и клиренс в зависимости от дорожного покрытия и выбранного режима движения. Система способна приподнимать кузов при парковке или снижать его на высоких скоростях для улучшения аэродинамики.
Отдельного внимания заслуживает система DYNAMIC SELECT. Водитель может выбирать между режимами Eco, Comfort, Sport, Sport+ и Individual. В режиме Comfort автомобиль превращается в мягкий круизер, глотающий неровности, а в Sport+ становится жестким и собранным спорткаром.
При покупке подержанного E-Class с пневмоподвеской обязательно проверьте герметичность пневмобаллонов. Их замена — дорогостоящая процедура, и часто владельцы скрывают проблему, запуская машину каждое утро.
Задняя подвеска также может быть оснащена системой подруливания. На низких скоростях задние колеса поворачиваются в противоположную сторону передним, уменьшая радиус разворота, а на высоких — в ту же сторону, повышая стабильность при перестроениях.
Интерьер и мультимедиа
Салон Mercedes-Benz E-Class W213 задал новые стандарты для класса. Главной фишкой стала концепция "двойного экрана" — два дисплея с диагональю 12.3 дюйма, объединенные в единую панель под общим стеклом. Это решение визуально расширяет пространство и выглядит футуристично.
Мультимедийная система COMAND Online (в ранних версиях) или MBUX (в рестайлинге) предлагает интуитивно понятный интерфейс. Управление осуществляется через тачпад на центральной консоли, сенсорные кнопки на руле или голосовые команды.
Качество материалов отделки находится на высочайшем уровне. Натуральная кожа, открытые поры дерева, алюминий и стекло создают атмосферу роскоши. Даже базовые версии выглядят дорого благодаря продуманной эргономике и качеству сборки.
- 💎 Опциональная система ароматизации салона и подсветка из 64 цветов создают уникальную атмосферу.
- 🎵 Аудиосистемы Burmester 3D обеспечивают концертное качество звука с поворотными динамиками.
- 📱 Поддержка Apple CarPlay и Android AirPlay позволяет транслировать экран смартфона на дисплей авто.
☑️ Проверка электроники при покупке
Системы безопасности и автопилот
Mercedes-Benz всегда славился безопасностью, и W213 не стал исключением. Здесь дебютировал пакет Drive Pilot, который позволяет автомобилю самостоятельно следовать за впереди идущей машиной, держаться полосы и даже перестраиваться по команде водителя. Это уровень автономности близкий к второму.
Система PRE-SAFE умеет распознавать неизбежность столкновения и заранее натягивать ремни, закрывать окна и люк, а также включать массаж в сиденьях, чтобы подготовить пассажиров к удару. Также доступна функция Car-to-X, позволяющая автомобилям обмениваться данными о дорожных условиях.
⚠️ Внимание: Не стоит полностью полагаться на системы автопилота. Drive Pilot — это система помощи водителю, требующая постоянного контроля дорожной обстановки и готовности вмешаться в управление.
Камеры и радары расположены по всему периметру кузова. Они обеспечивают работу слепых зон, помощь при выезде с парковки задним ходом и распознавание пешеходов даже в темное время суток.
E-Class W213 стал первым серийным автомобилем, который научился "чувствовать" впереди идущие машины и подстраивать скорость и работу двигателя под их ритм движения, что значительно снижает утомляемость водителя в пробках.