Модельный ряд Mercedes-Benz E-Class 2019 года стал логичным продолжением 10-го поколения (индекс W213/S213/C238/A238), дебютировавшего в 2016-м. Это автомобиль, который мастерски балансирует между роскошью S-Class и динамикой C-Class, предлагая владельцу идеальное сочетание комфорта, технологий и управляемости. В 2019-м инженеры бренда внесли ряд значимых обновлений: появились новые опции безопасности, расширился список стандартного оборудования, а дизельные двигатели получили систему AdBlue с улучшенной экологичностью.

Особенность E-Class 2019 — его универсальность. Модель представлена в четырёх кузовах: седан (W213), универсал (S213), купе (C238) и кабриолет (A238). Каждый из них адресован своей аудитории: от делового седана до стильного кабриолета для выходных. Но что действительно выделяет этот автомобиль на фоне конкурентов (BMW 5 Series, Audi A6) — это его уникальная система полуавтономного вождения Drive Pilot, которая в 2019 году получила обновлённые алгоритмы распознавания дорожной обстановки. Даже сегодня, спустя 5 лет, эти технологии остаются актуальными.

Технические характеристики и двигатели

Линейка силовых агрегатов Mercedes-Benz E-Class 2019 включала бензиновые, дизельные и гибридные варианты. Базовым двигателем для российского рынка стал 2.0-литровый турбомотор M264 (258 л.с.), знакомый по модели E 300. Топовая версия — E 43 AMG с 3.0-литровым V6 битурбо (401 л.с.), разгоняющим автомобиль до 100 км/ч за 4.6 секунды. Дизельные модификации (E 220 d, E 350 d) оснащались системой AdBlue и соответствовали стандарту Евро-6.

Все двигатели сочетались с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-TRONIC, которая в 2019 году получила оптимизированные алгоритмы переключений для плавности хода. Полный привод 4MATIC предлагался в качестве опции для большинства комплектаций, а для версий AMG был стандартным. Подвеска E-Class строилась на основе адаптивной системы AIR BODY CONTROL (опция), которая автоматически регулировала клиренс в зависимости от скорости и дорожных условий.

  • 🔧 Бензиновые двигатели: 2.0L (258 л.с.), 3.0L V6 (340–401 л.с.), 4.0L V8 (612 л.с. в E 63 S AMG)
  • ⚡ Дизельные двигатели: 2.0L (194 л.с.), 3.0L V6 (286 л.с.) с системой AdBlue
  • ⚡ Гибриды: E 300 e (2.0L + электромотор, 320 л.с. совокупно)
  • 🔄 Трансмиссия: 9G-TRONIC (стандарт), задний/полный привод (4MATIC)

Особого внимания заслуживает гибридная версия E 300 e, которая в 2019 году получила увеличенный электрический запас хода — до 50 км в режиме EV. Это сделало её одной из самых практичных "заряжаемых" моделей в классе. Однако владельцы отмечают, что реальный пробег на электротяге зависит от стиля вождения и температуры окружающей среды.

📊 Какой двигатель E-Class 2019 вы считаете оптимальным?
  • 2.0L бензин (E 300)
  • 3.0L дизель (E 350 d)
  • Гибрид (E 300 e)
  • AMG 4.0L V8 (E 63 S)
  • Другой вариант

Комплектации и цены на вторичном рынке

В 2019 году Mercedes-Benz E-Class предлагался в трёх основных комплектациях для российского рынка: Classic, Elegance и Exclusive. Базовая версия Classic включала светодиодные фары, систему MBUX с 10.25-дюймовым экраном, кожаный салон ARTICO и 17-дюймовые диски. Топовая Exclusive добавляла панорамную крышу, вентилируемые сиденья, аудиосистему Burmester и адаптивный круиз-контроль DISTRONIC.

Стоимость новых автомобилей в 2019 году стартовала от 4.2 млн рублей за седан E 200 и достигала 12+ млн за E 63 S AMG. Сегодня на вторичном рынке цены варьируются в зависимости от пробега и состояния:

Модель Пробег (тыс. км) Цена (тыс. руб.) Год выпуска
E 200 Classic 50–80 2 800–3 500 2019
E 300 Exclusive 30–60 3 800–4 800 2019
E 220 d 4MATIC 40–70 3 200–4 000 2019
E 43 AMG 20–40 5 500–7 000 2019

При покупке подержанного E-Class 2019 особое внимание стоит уделить истории обслуживания. Двигатели M264 (2.0L) известны проблемами с турбиной после 100 тыс. км, а в дизельных версиях часто выходит из строя система AdBlue. Проверьте сервисную книжку на наличие записей о замене масла каждые 15 тыс. км — это критично для долговечности мотора.

⚠️ Внимание: На рынке встречаются автомобили с "скрученным" пробегом. Ориентируйтесь на состояние тормозных дисков, рулевой рейки и подвески — при пробеге свыше 80 тыс. км они должны иметь следы износа. Также запросите отчёт CarVertical или Autocheck для проверки истории ДТП.

Дизайн и интерьер: что изменилось в 2019 году

Внешний облик Mercedes-Benz E-Class 2019 сохранил фирменный стиль "Sensual Purity", но получил несколько ключевых обновлений. Передние фары стали полностью светодиодными (опция Multibeam LED с 84 светодиодами в каждой), а решётка радиатора получила новую структуру с хромированными вставками. Задние фонари обзавелись динамическими указателями поворота, а в топовых комплектациях появились 19-дюймовые колёсные диски AMG.

Интерьер претерпел более заметные изменения. Главное нововведение — двойной 12.3-дюймовый дисплей (опция), объединяющий приборную панель и мультимедийную систему. Система MBUX получила голосовое управление с фразой активации "Hey Mercedes", а также жестовое управление для климат-контроля. Материалы отделки включали натуральную кожу Nappa, дерево open-pore и алюминиевые вставки.

  • 🎨 Экстерьер: светодиодные фары Multibeam LED, динамические поворотники, хромированная решётка
  • 🖥️ Интерьер: 12.3" дисплеи, система MBUX с голосовым управлением, беспроводная зарядка Qi
  • 🛋️ Опции комфорта: вентиляция/массаж сидений, панорамная крыша, амбиентная подсветка (64 цвета)

Один из самых спорных элементов дизайна — рулевое колесо с сенсорными кнопками Touch Control. Многие владельцы жалуются на их неудобство при управлении, особенно в зимних перчатках. Зато эргономика кресел (с функцией памяти и активной боковой поддержкой) получила высокую оценку в тестах ADAC.

💡

При осмотре салона обратите внимание на состояние кожаной отделки около подлокотника — это первое место, где появляются потёртости. Также проверьте работу сенсорных кнопок на руле: они часто выходят из строя после 3–4 лет эксплуатации.

Системы безопасности и помощники водителя

Mercedes-Benz E-Class 2019 стал одним из лидеров в классе по уровню безопасности, получив максимальные 5 звёзд в краш-тестах Euro NCAP. Автомобиль оснащался системой PRE-SAFE®, которая при угрозе ДТП автоматически натягивала ремни, закрывала окна и подготавливала подушки безопасности. В 2019 году появилась обновлённая версия PRE-SAFE® Impulse Side, защищающая от боковых ударов.

Среди ключевых систем помощи водителю:

  • 🚗 Drive Pilot: полуавтономное вождение до 210 км/ч (удерживает полосу, регулирует дистанцию)
  • 🚦 Active Brake Assist: автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов
  • 🔄 Evasive Steering Assist: помогает объехать препятствие при экстренном манёвре
  • 🌃 Night View Assist: инфракрасная камера для ночного видения (опция)

Особенно полезной оказалась система Crosswind Assist, которая автоматически корректирует траекторию при боковом ветре — актуально для высоких кузовов купе и кабриолета. Однако владельцы отмечают, что Drive Pilot иногда "теряет" разметку на российских дорогах, особенно в дождь или снег.

⚠️ Внимание: При покупке проверьте работу всех камер и радаров. Стоимость замены переднего радара для Drive Pilot может достигать 200 тыс. рублей, а его повреждение часто происходит при мелких ДТП или неквалифицированном ремонте бампера.

Сравнение с конкурентами: BMW 5 Series и Audi A6

Основные конкуренты Mercedes-Benz E-Class 2019 — BMW 5 Series (G30) и Audi A6 (C8). Каждый из них имеет свои сильные стороны, но E-Class выделяется двумя ключевыми преимуществами: уровнем комфорта и технологичностью.

Параметр Mercedes E-Class BMW 5 Series Audi A6
Управляемость Мягкая, комфортная Спортивная, острая Сбалансированная
Технологии MBUX, Drive Pilot iDrive 7.0, Driving Assistant MMI Navigation Plus, AI Traffic Jam
Цена владения (5 лет) Высокая (дорогие запчасти) Средняя Низкая (дешевле ТО)

BMW 5 Series традиционно сильнее в динамике: его заднеприводная платформа и настройка подвески делают автомобиль более "водительским". Зато E-Class предлагает лучшую шумоизоляцию и плавность хода, особенно в версиях с пневмоподвеской. Audi A6 занимает промежуточное положение, выигрывая в дизайне интерьера и мультимедийной системе, но проигрывая в престиже бренда.

Если вам важна надёжность, то Audi A6 с его квадратными моторами TFSI и TDI будет лучшим выбором. Для любителей скорости подойдёт BMW 540i с 3.0-литровым турбомотором. Но если приоритет — комфорт и статус, то Mercedes E-Class остаётся вне конкуренции.

💡

E-Class 2019 идеален для тех, кто ценит баланс между роскошью и технологиями. Его главные козыри — адаптивная подвеска, продвинутые системы помощи водителю и престижный имидж бренда.

Типичные проблемы и слабые места

Несмотря на высокое качество сборки, Mercedes-Benz E-Class 2019 имеет несколько "детских болезней", о которых стоит знать перед покупкой. Наиболее частые жалобы владельцев связаны с:

  1. Электроникой: сбои в работе системы MBUX (зависания, ошибки Bluetooth), неисправности сенсорных кнопок на руле.
  2. Подвеской: стуки в передних стойках AIR BODY CONTROL после 60 тыс. км, течи амортизаторов.
  3. Двигателями:
    • 🔥 В M264 (2.0L) — проблемы с турбиной и системой охлаждения после 100 тыс. км.
    • ☠️ В OM654 (дизель) — выход из строя клапана EGR и засорение сажевого фильтра.
  • Кузовом: коррозия на арках и порогах в зимних условиях (особенно у машин без антикор-обработки).

    • Часть проблем решается гарантийным ремонтом, но после 2023 года (истечение заводской гарантии) владельцам приходится платить за ремонт из своего кармана. Например, замена турбины на E 300 обходится в 150–200 тыс. рублей, а ремонт пневмоподвески — в 100–150 тыс.

    Состояние турбины (прослушать на предмет свиста)

    Работу пневмоподвески (нет ли проседания кузова)

    Ошибки в системе MBUX (проверить журнал неисправностей)

    Целостность лакокрасочного покрытия (особенно пороги и арки)

    Срок службы аккумулятора (в гибридных версиях)

    -->

    По отзывам сервисных центров, наиболее надёжными считаются версии с 3.0-литровым дизелем OM642 (если таковые остались в продаже) и бензиновым M276 (3.5L V6). Эти моторы проверены временем и менее подвержены "детским болезням".

    Отзывы владельцев: плюсы и минусы

    Анализ отзывов на площадках Drive2, Auto.ru и зарубежных форумах показывает, что Mercedes-Benz E-Class 2019 получает в среднем 4.6 из 5 звёзд. Владельцы хвалят автомобиль за:

    • ✅ Комфорт: "Лучшая подвеска в классе — не чувствуешь ям даже на 19-дюймовых дисках".
    • ✅ Технологии: "MBUX с голосовым управлением упрощает жизнь, особенно в пробках".
    • ✅ Дизайн: "Кабриолет выглядит как миллион долларов, особенно с опцией AMG Line".

    Среди минусов чаще всего упоминают:

    • ❌ Цена обслуживания: "Замена масла в сервисе стоит 20 тыс. рублей, а диагностика — 10 тыс.".
    • ❌ Электроника: "Дважды менял блок управления климат-контролем — обошлось в 80 тыс. рублей".
    • ❌ Расход топлива: "E 43 AMG в городе жрёт 18–20 литров на 100 км".

    Интересно, что владельцы дизельных версий (E 220 d, E 350 d) в целом довольны надёжностью, но жалуются на дороговизну AdBlue (расход ~1.5 л на 1000 км) и необходимость заправлять его только на фирменных АЗС. В противном случае система может заблокировать запуск двигателя.

    Реальный расход топлива по отзывам

    E 200 (2.0L): 9.5–11 л/100 км (город), 6.5–7.5 л (трасса) E 300 (2.0L): 11–13 л (город), 7–8 л (трасса) E 43 AMG (3.0L V6): 15–18 л (город), 9–11 л (трасса) E 220 d (2.0L): 6.5–8 л (город), 4.5–5.5 л (трасса)

    FAQ: Частые вопросы о Mercedes-Benz E-Class 2019

    🔹 Какой двигатель самый надёжный в E-Class 2019?

    Наиболее надёжными считаются 3.0-литровый дизель OM642 (если найдёте) и бензиновый V6 M276 (3.5L). Двухлитровый M264 склонен к проблемам с турбиной после 100 тыс. км, а гибридная версия E 300 e требует бережного отношения к аккумулятору.

    🔹 Стоит ли брать E-Class 2019 с пробегом 100+ тыс. км?

    При условии полной сервисной истории и отсутствия ДТП — да. Однако будьте готовы к замене расходников: амортизаторы, сайлентблоки, ремень ГРМ (на бензиновых моторах). Обязательно проверьте компрессию в цилиндрах и состояние турбины. Если автомобиль эксплуатировался в такси, лучше отказаться от покупки.

    🔹 Какая комплектация оптимальна для вторичного рынка?

    Exclusive — лучший выбор, так как включает большинство опций комфорта (вентиляция сидений, premium-аудио). Если бюджет ограничен, ищите Elegance с доп. пакетами Premium или Driver Assistance. Избегайте базовой Classic — в ней нет адаптивного круиз-контроля и качественной аудиосистемы.

    🔹 Как часто нужно обслуживать E-Class 2019?

    Официальный регламент:

    • Замена масла — каждые 15 тыс. км или 1 год.
    • Замена воздушного и салонного фильтров — каждые 30 тыс. км.
    • Замена тормозной жидкости — каждые 2 года.
    • Диагностика подвески — каждые 60 тыс. км.

    Для дизельных версий дополнительно требуется заправка AdBlue (расход ~1.5 л на 1000 км).

    🔹 Можно ли ставить неоригинальные запчасти?

    Для расходников (фильтры, тормозные колодки) допустимы качественные аналоги (Bosch, Mann, Brembo). Однако для электроники, подвески и двигателя рекомендуются только оригинальные детали или Mercedes-Benz Classic. Использование дешёвых заменителей может привести к сбоям в работе MBUX или Drive Pilot.