Mercedes-Benz CLS C257: Эстетика и технологии третьего поколения

Автомобильный мир изменился навсегда, когда немецкий концерн решился на смелый эксперимент, объединив элегантность купе с практичностью седана. Именно так появился Mercedes-Benz CLS, ставший родоначальником нового сегмента рынка. Третья генерация, известная под заводским индексом C257, дебютировавшая в 2018 году, не просто продолжила традиции предшественников, но и задала новую планку технологичности и визуальной выразительности для всего модельного ряда марки.

Внешность C257 вызывает споры с первых секунд знакомства, и это именно то, что нужно современному люксовому автомобилю. Отсутствие рамок окон, покатая линия крыши и агрессивная оптика создают силуэт, который невозможно перепутать ни с одним другим транспортным средством на дороге. Инженеры и дизайнеры постарались сделать машину более спортивной, сохранив при этом тот уровень комфорта, который ожидают покупатели от бренда со звездой на капоте.

В этой статье мы детально разберем все аспекты эксплуатации, технические нюансы и скрытые особенности этой модели. Вы узнаете, какие двигатели заслуживают внимания, а каких стоит опасаться, как устроена мультимедийная система и стоит ли переплачивать за полный привод 4MATIC. Глубокое погружение в характеристики поможет потенциальным покупателям сделать взвешенный выбор.

Дизайн экстерьера и аэродинамика кузова

Визуальный язык третьего поколения CLS кардинально отличается от предшественника с индексом C218. Передняя часть автомобиля лишена угловатости,取而代之 плавные, перетекающие линии, которые Mercedes называет «чувственной чистотой». Особого внимания заслуживает оптика MULTIBEAM LED, которая не только обеспечивает идеальное освещение дороги, но и служит ключевым элементом стилистики, включая фирменные «ресницы» дневных ходовых огней.

Аэродинамика сыграла решающую роль при проектировании кузова C257. Инженерам удалось достичь коэффициента лобового сопротивления 0.26 Cd, что является выдающимся показателем для автомобиля такого размера. Этому способствуют активные жалюзи в радиаторной решетке, которые открываются только при необходимости охлаждения, и гладкое днище, скрывающее элементы выхлопной системы и подвески.

⚠️ Внимание: Низкий клиренс и длинные свесы делают передний бампер уязвимым при парковке у высоких бордюров. Владельцам рекомендуется быть предельно осторожными при въезде в подземные паркинги с крутыми пандусами, чтобы не повредить дорогостоящий обвес.

Задняя часть автомобиля также претерпела изменения, став более узкой и вытянутой. Световые элементы здесь напоминают кристаллы, что усиливает премиальное восприятие модели в темное время суток. Линия багажника плавно переходит в интегрированный спойлер, который автоматически выдвигается на высоких скоростях для улучшения прижимной силы.

• 🚗 Уникальная форма боковых зеркал снижает аэродинамический шум в салоне на высоких скоростях.
• 💡 Опциональная матричная оптика умеет подсвечивать повороты и адаптировать пучок света, не слепя встречных водителей.
• 🎨 Доступно более 15 цветов кузова, включая эксклюзивные оттенки Designo, которые подчеркивают сложные грани кузова.

Интерьер: Роскошь и цифровые технологии

Салон Mercedes-Benz CLS C257 — это место, где классическая роскошь встречается с футуризмом. Центральным элементом передней панели стал широкий экран мультимедийной системы, который визуально объединен с приборной панелью в единый стеклянный монолит. Качество материалов отделки не вызывает нареканий: мягкий пластик, натуральная кожа и открытые поры дерева создают атмосферу дорогого лаунджа.

Эргономика водительского места продумана до мелочей. Рулевое колесо с сенсорными кнопками управления позволяет контролировать основные функции, не убирая рук с руля. Сиденья с функцией массажа и динамической боковой поддержкой способны свести к минимуму усталость даже в длительных путешествиях. Однако, стоит отметить, что посадка здесь все же ниже, чем в классических седанах E-Class, что диктуется купейным профилем.

Особого упоминания заслуживает система атмосферной подсветки Ambient Lighting. Она включает 64 цвета и оплетает весь салон светящимися лентами, создавая уникальные сценарии освещения в зависимости от времени суток или настроения водителя. Это не просто декор, а полноценный инструмент влияния на психоэмоциональное состояние за рулем.

• 🎹 Сенсорная панель на центральной консоли реагирует на свайпы и жесты, обеспечивая интуитивное управление.
• 🔊 Аудиосистема Burmester High-End 3D Surround включает 13 динамиков и выдает объемный звук студийного качества.
• ❄️ Система ароматизации воздуха позволяет выбирать различные fragrance-картриджи для персонализации запаха в салоне.

Двигатели и динамические характеристики

Линейка силовых агрегатов для C257 представлена исключительно шестицилиндровыми моторами, что подчеркивает статус модели. Бензиновые версии оснащаются рядной «шестеркой» объемом 3.0 литра с турбонаддувом и электрическим компрессором, что позволило практически полностью избавиться от турбоямы. Дизельные модификации также получили четырехцилиндровые и шестицилиндровые варианты с передовой системой очистки выхлопных газов.

Ключевым элементом силовой установки стала система EQ Boost. Это 48-вольтовый стартер-генератор, который добавляет к мощности двигателя дополнительные 22 лошадиные силы и 250 Нм крутящего момента на кратковременный промежуток времени. Помимо улучшения динамики разгона, этот узел отвечает за рекуперацию энергии и возможность движения с выключенным ДВС на скоростях до 160 км/ч в режиме «Eco».

Модель	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч
CLS 350 d	3.0L Дизель	286	6.0 сек
CLS 400 d 4MATIC	3.0L Дизель	340	5.1 сек
CLS 450 4MATIC	3.0L Бензин	367 + 22	4.9 сек
AMG CLS 53	3.0L Бензин + EQ Boost	435 + 22	4.5 сек

⚠️ Внимание: Для корректной работы системы EQ Boost и сложных электронных блоков управления критически важно использовать только оригинальные аккумуляторы или их качественные аналоги с правильной емкостью. Установка дешевого АКБ может привести к ошибкам в бортовой сети.

Трансмиссия во всех версиях представлена девятиступенчатым автоматом 9G-TRONIC. Коробка работает невероятно плавно, переключая передачи так, что ощутить момент смены ступени практически невозможно. В спортивном режиме она способна скинуть сразу несколько передач вниз, обеспечивая мгновенную реакцию на педаль газа.

Подвеска и управляемость

Управляемость CLS C257 балансирует на грани между комфортным круизером и спортивным снарядом. Базовая версия оснащается пневматической подвеской AIRMATIC, которая автоматически адаптируется к дорожным условиям и стилю вождения. Система считывает рельеф дороги с помощью камер и заранее подстраивает жесткость амортизаторов.

Для тех, кто ищет максимального драйва, доступна опция AMG RIDE CONTROL+. Это адаптивная подвеска с electronically controlled damping, которая имеет три режима работы: Comfort, Sport и Sport+. В самом жестком режиме автомобиль становится собранным и позволяет проходить повороты с минимальными кренами, хотя и жертвует частью плавности хода на неровном асфальте.

Секрет задней подвески

В конструкции задней многорычажной подвески используется уникальный интегральный рычаг из алюминия, который снижает неподрессоренную массу и улучшает реакцию колес на неровности.>

Полный привод 4MATIC в данной модели имеет постоянный характер и распределяет тягу в пропорции 31:69 в пользу задней оси. Это придает автомобилю ярко выраженные заднеприводные повадки, позволяя эффектно проходить повороты с небольшой степенью проскальзывания, если отключить системы стабилизации.

• 🛣️ Система курсовой устойчивости работает ненавязчиво, вмешиваясь только в критических ситуациях.
• 🔄 Опциональная система поворота задней оси уменьшает радиус разворота, что крайне полезно в городе.
• ⚖️ Идеальная развесовка по осям (50/50) обеспечивает предсказуемое поведение на высоких скоростях.

Мультимедиа и системы безопасности

Информационно-развлекательная система базируется на комплексе MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Голосовой помощник понимает естественную речь и может выполнять сложные команды, такие как «мне холодно» или «найди ближайшую заправку». Интерфейс системы постоянно обновляется и предлагает высокую степень кастомизации виджетов и настроек.

Безопасность в C257 доведена до автоматизма. Пакет DRIVE PILOT позволяет автомобилю самостоятельно поддерживать дистанцию, скорость и даже совершать перестроения в потоке. Система PRE-SAFE не только натягивает ремни перед столкновением, но и может приподнять сиденья боковой подушкой, чтобы минимизировать травмы позвоночника.

☑️ Проверка систем безопасности

Диагностика датчиков парктроникаПроверка работы камер кругового обзораАктуальность карт навигацииКалибровка радара круиз-контроля

Выполнено: 0 / 4

Одной из самых впечатляющих функций является проекционный дисплей Augmented Reality. Навигационные стрелки и подсказки «накладываются» прямо на изображение реальной дороги, создавая эффект дополненной реальности. Это исключает необходимость отрывать взгляд от дороги для чтения карты.

⚠️ Внимание: Камеры и радары системы безопасности требуют регулярной очистки от грязи, снега и реагентов. Загрязнение сенсоров в передней решетке или лобовом стекле может привести к временному отключению ассистентов вождения.

Обслуживание и надежность эксплуатации

Несмотря на сложность конструкции, Mercedes-Benz CLS C257 зарекомендовал себя как достаточно надежный автомобиль при условии своевременного обслуживания. Двигатели серии M256 и OM656 не имеют типичных проблем с цепями ГРМ, которые встречались на более ранних моторах, благодаря использованию цепей увеличенной длины и ресурса.

Однако владельцам стоит быть внимательными к состоянию пневмоэлементов подвески. Ресурс пневмобаллонов напрямую зависит от качества дорог и частоты мойки автомобиля. Грязь и соль, скапливающиеся на штоках амортизаторов, могут повредить манжеты, что приведет к утечке воздуха и «проседанию» угла автомобиля.

Регламентное обслуживание предполагает замену масла в двигателе каждые 10-15 тысяч километров, хотя в условиях городской эксплуатации этот интервал лучше сократить до 7-8 тысяч. Использование качественных топливных фильтров и аддитивов для дизельных версий поможет избежать проблем с сажевым фильтром DPF и системой AdBlue.

• 🛢️ Замена масла в 9-ступенчатом автомате рекомендована каждые 60 000 км, несмотря на заявления о «необслуживаемости».
• 🔋 48-вольтовый аккумулятор требует специальной диагностики и заряда, обычное зарядное устройство его не возьмет.
• 🧼 Керамическое покрытие кузова — отличная инвестиция для сохранения блеска и защиты от мелких царапин.

💡

CLS C257 — это автомобиль, который требует квалифицированного обслуживания и качественных расходников, но в ответ дарит уровень комфорта и эмоций, недоступный масс-маркету.

Какой реальный расход топлива у Mercedes CLS 450?

В смешанном цикле расход составляет около 9-10 литров на 100 км. В городском режиме с пробками цифра может вырасти до 13-14 литров, а на трассе при спокойной еде реально уложиться в 7.5-8 литров.

Насколько надежна система EQ Boost?

Система зарекомендовала себя хорошо, но она чувствительна к состоянию бортовой сети. Проблемы могут возникнуть при глубоком разряде основного или дополнительного аккумулятора. При своевременной диагностике электрики серьезных сбоев не наблюдается.

Стоит ли покупать CLS с пробегом?

Покупка б/у CLS C257 оправдана, если автомобиль обслуживался у официального дилера и имеет прозрачную историю. Особое внимание нужно уделить состоянию пневмоподвески и отсутствию ошибок по системе AdBlue, так как их ремонт может быть дорогостоящим.

В чем главное отличие от E-Class W213?

Главное отличие — в кузове и настройках шасси. CLS имеет более низкий центр тяжести, уникальную геометрию подвески, более жесткие настройки для спортивной езды и, конечно, дизайн кузова купе без рамок окон, что делает его более эксклюзивным.