Mercedes AMG G 63 2017: Легенда в новом обличье

2017 год стал поворотным моментом для культового Mercedes-AMG G 63, ознаменовав собой завершение эры первого поколения (W463) перед грандиозным обновлением. Именно в этот период инженеры Mercedes-Benz выжали максимум из проверенной временем платформы, оснастив её более мощным двигателем и улучшенной аэродинамикой. Модель 2017 года выпуска — это уникальный гибрид классического брутального дизайна и современных технологий комфорта, который до сих пор вызывает восхищение у автолюбителей по всему миру.

Внешность этого внедорожника узнаваема с первого взгляда: угловатые формы, круглая оптика и характерный звук захлопывающейся двери напоминают о его военном прошлом. Однако под капотом скрывается настоящий зверь, который превращает неуклюжий на вид ящик в один из самых быстрых серийных SUV своего времени. В 2017 году модель получила форсированный двигатель M157, что стало пиковым значением мощности для этой генерации перед переходом на моторы V8 Bi-Turbo нового образца.

Владение таким автомобилем требует не только значительных финансовых вложений, но и глубокого понимания его технической специфики. В этой статье мы детально разберем технические характеристики, слабые места, особенности эксплуатации и рыночную стоимость Mercedes G 63 AMG 2017 года, чтобы помочь вам принять взвешенное решение.

Технические характеристики и динамика разгона

Сердцем Mercedes-AMG G 63 2017 года является 5.5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Этот агрегат, известный под индексом M157 DE 55 AL, в версии для G-класса был значительно доработан по сравнению со стандартными моделями S-класса или CLS. Инженеры AMG установили турбины большего диаметра и перенастроили систему управления двигателем, что позволило достичь внушительных показателей.

Мощность мотора составляет 571 лошадиную силу при 5500 об/мин, а крутящий момент достигает 760 Нм в широком диапазоне от 1750 до 5000 об/мин. Такие цифры обеспечивают этому массивному внедорожнику потрясающую динамику. Разгон до 100 км/ч занимает всего 5.4 секунды, что для автомобиля весом более 2.5 тонн является выдающимся результатом.

В паре с двигателем работает 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic Plus. Несмотря на почтенный возраст по современным меркам, эта трансмиссия отлично справляется с огромным крутящим моментом и обеспечивает плавные переключения. Для более агрессивной езды предусмотрены подрулевые лепестки, позволяющие водителю вручную управлять передачами.

⚠️ Внимание: При агрессивной эксплуатации и частых запусках с лаунч-контроля ресурс цепей ГРМ и турбин может существенно сократиться. Двигатель M157 чувствителен к качеству топлива и интервалам замены масла.

Полный привод 4MATIC здесь реализован через постоянную систему с межосевым дифференциалом и блокировками. Это обеспечивает не только феноменальную проходимость, но и стабильность на трассе при высоких скоростях. Система распределения тяги позволяет уверенно чувствовать себя как на мокром асфальте, так и на размытом грунте.

Экстерьер и аэродинамические доработки

Визуально Mercedes G 63 AMG 2017 года мало чем отличается от своих предшественников, сохраняя узнаваемый силуэт "куба на колесах". Однако дизайнеры внесли ряд важных изменений, которые выделяют AMG-версию из общей массы. Передний бампер стал более агрессивным, с увеличенными воздухозаборниками, необходимыми для охлаждения мощного двигателя и тормозной системы.

Особого внимания заслуживают колесные арки, которые в версии AMG стали шире, чтобы вместить диски увеличенного диаметра. Стандартно автомобиль оснащается 20-дюймовыми легкосплавными дисками, но опционально можно было заказать и 21-дюймовые кованые колеса. Резина обычно имеет размерность 285/45 R20 или 285/40 R21, что обеспечивает отличное сцепление.

Сбоку кузов украшают шильдики V8 BITURBO и характерные боковые пороги с накладками. Задняя часть также претерпела изменения: здесь появился новый диффузор и выхлопная система с четырьмя патрубками, выведенными по бокам перед задними колесами. Именно выхлоп издает тот самый рык, который заставляет оборачиваться прохожих.

• 🚙 Увеличенные воздухозаборники в переднем бампере для улучшенного охлаждения.
• 🚙 Хром-пакет AMG с полированными элементами отделки кузова.
• 🚙 Специальная решетка радиатора с вертикальными планками и логотипом AMG.
• 🚙 Боковые юбки и расширенные арки колес, окрашенные в цвет кузова или черные.

Аэродинамическое сопротивление модели было снижено до коэффициента 0.53, что для автомобиля с такой геометрией является инженерным достижением. Это было достигнуто за счет оптимизации формы зеркал заднего вида и установки спойлера на крыше, который также выполняет функцию крепления для дополнительного оборудования.

Интерьер: Роскошь и функциональность

Салон Mercedes-AMG G 63 2017 года представляет собой гармоничное сочетание утилитарности и люкса. Передняя панель сохранила классическую архитектуру с двумя массивными ручками перед пассажиром, но материалы отделки здесь исключительно премиальные. Натуральная кожа Designo, алькантара и декоративные вставки из карбона или дерева создают атмосферу дорогой яхты.

Спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой и множеством электрических регулировок обеспечивают комфорт даже в длительных поездках. В них встроена система вентиляции, массажа и динамической поддержки в поворотах. Для задних пассажиров также предусмотрен высокий уровень комфорта, хотя места для ног, учитывая вертикальную посадку, не так много, как в современных кроссоверах.

Мультимедийная система COMAND Online с экраном 8 дюймов управляет навигацией, аудио и настройками автомобиля. В 2017 году эта система уже поддерживала Apple CarPlay и Android Auto, что делало взаимодействие со смартфоном удобным. Приборная панель сочетает в себе аналоговые шкалы с цифровым дисплеем между ними, отображающим информацию о температуре масла, давлении наддува и углах крена.

Секретные функции меню AMG

В инженерном меню AMG Performance можно отключить систему стабилизации полностью (режим Drift Mode) и активировать гоночный таймер для замера времени на треке.

⚠️ Внимание: Кожаная отделка потолка и стоек в исполнении Designo требует регулярного ухода специальными средствами, иначе она быстро теряет вид и пачкается от касаний.

Шумоизоляция в автомобиле выполнена на высочайшем уровне. Двойные стекла, толстый слой изоляционных материалов и активные системы шумоподавления делают салон тихим, несмотря на мощный двигатель и аэродинамические шумы от угловатой формы кузова. На высоких скоростях в салоне можно спокойно разговаривать, не повышая голос.

Управляемость и внедорожные способности

Несмотря на внушительные габариты и вес, G 63 AMG 2017 года удивляет своей управляемостью на асфальте. Уменьшение количества люфтов в рулевом управлении и более жесткие настройки подвески по сравнению с обычным G 500 делают автомобиль послушным в поворотах. Система курсовой устойчивости работает деликатно, вмешиваясь только в критических ситуациях.

Однако не стоит забывать о происхождении этой модели. Рамная конструкция кузова и неразрезные мосты спереди и сзади обеспечивают феноменальную прочность и проходимость. Три дифференциала с электропневматической блокировкой позволяют преодолевать броды глубиной до 70 см и взбираться на крутые склоны.

Дорожный просвет составляет 235 мм (с опциональной подвеской AMG Performance Suspension — 245 мм), углы въезда и съезда равны 35 и 29 градусов соответственно. Это позволяет уверенно чувствовать себя на серьезном бездорожье, где большинство современных кроссоверов даже не рискнут появиться.

• 🏔️ Режим Low Range для снижения скорости и увеличения тяги на сложных участках.
• 🏔️ Блокировка переднего, центрального и заднего дифференциалов по отдельности.
• 🏔️ Система downhill speed control (DSR) для спуска с крутых склонов без участия тормозов.

Тормозная система также соответствует мощности двигателя. Передние тормозные диски вентилируемые и перфорированные, диаметром 390 мм, суппорты окрашены в красный цвет и несут логотип AMG. Они обеспечивают уверенное торможение даже после многократных повторений, хотя на треке при очень активной езде могут потребовать более частой замены колодок.

Расход топлива и эксплуатационные расходы

Владение Mercedes G 63 AMG 2017 года — это удовольствие не из дешевых. Мощный двигатель V8 Biturbo отличается высоким аппетитом. В городском цикле расход топлива может достигать 25-28 литров на 100 км, а при активной езде с частыми разгонами эта цифра легко переваливает за 30 литров.

На трассе при умеренной скорости (90-110 км/ч) можно рассчитывать на 14-16 литров, но при скоростях 140-150 км/ч расход снова вырастет до 20+ литров. Объем топливного бака составляет 96 литров (100 литров для некоторых рынков), что обеспечивает запас хода около 400-500 км в смешанном цикле.

Регламент технического обслуживания предписывает замену масла в двигателе каждые 10 000 км или раз в год. Учитывая форсировку мотора, многие эксперты рекомендуют сокращать этот интервал до 7-8 тысяч километров для продления ресурса. Также требуется регулярная проверка состояния цепей ГРМ, натяжителей и состояния турбин.

Параметр	Значение	Примечание
Двигатель	5.5 л V8 Biturbo	Индекс M157
Мощность	571 л.с.	@ 5500 об/мин
Крутящий момент	760 Нм	@ 1750-5000 об/мин
Разгон 0-100 км/ч	5.4 сек	Официальные данные
Средний расход	17.6 л/100 км	По паспорту (реально выше)

Рыночная стоимость и стоит ли покупать?

На вторичном рынке Mercedes-AMG G 63 2017 года пользуется стабильным спросом и медленно теряет в цене, что делает его интересным объектом для инвестиций. Стоимость таких автомобилей зависит от состояния, пробега и комплектации. Экземпляры в идеальном состоянии с полной историей обслуживания могут стоить практически столько же, сколько новые аналоги.

Покупка G 63 2017 года выпуска — это компромисс между желанием иметь мощный AMG и более доступной ценой по сравнению с новыми моделями 2019-2020 годов. Однако следует быть готовым к тому, что это уже не свежая модель, и некоторые узлы могут потребовать внимания. Важно тщательно проверять историю автомобиля, так как многие из них эксплуатировались жестко.

При выборе экземпляра стоит обратить внимание на состояние выхлопной системы, работу турбин (отсутствие свиста или масла в патрубках) и отсутствие ошибок по системе полного привода. Также важно проверить кузов на предмет коррозии, хотя алюминий, использованный в некоторых элементах, ржавеет меньше, чем стальная рама.

⚠️ Внимание: Избегайте автомобилей, побывавших в ДТП с повреждением рамы. Ремонт рамных конструкций G-Class сложен и может нарушить геометрию кузова, что скажется на управляемости и безопасности.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой реальный ресурс двигателя M157 в G 63?

При своевременном обслуживании и качественном топливе двигатель может пройти 200-250 тысяч километров без капитального ремонта. Однако к пробегу в 100-120 тысяч км часто требуется замена цепей ГРМ и натяжителей, что является дорогостоящей процедурой.

Насколько комфортен G 63 для ежедневной езды?

Для внедорожника — очень комфортен благодаря адаптивной подвеске и качественным сиденьям. Однако жесткость подвески в режиме Sport может быть ощутима на плохих дорогах, а габариты и высокий центр тяжести требуют привыкания в городе.

Есть ли у этой модели проблемы с электроникой?

Электроника 2017 года уже достаточно надежна, но могут встречаться глюки мультимедийной системы COMAND, ошибки датчиков парковки и проблемы с концевиками дверей. Программные обновления часто решают эти вопросы.

Чем отличается G 63 2017 года от модели 2019 года?

Модель 2019 года (W464) получила полностью новый кузов, салон от S-класса, независимую переднюю подвеску и новый двигатель 4.0 л V8. G 63 2017 года — это финальная версия старого кузова W463 с зависимой подвеской и мотором 5.5 л.