Колодки ручника Mercedes W124: как выбрать и заменить правильно

Стояночный тормоз (или «ручник») в Mercedes-Benz W124 — критически важный элемент безопасности, который часто остаётся без внимания до тех пор, пока не начинает «барахлить». Износ колодок ручника на этой легендарной модели проявляется не так очевидно, как у основных тормозных колодок: нет скрипов, вибраций или увода в сторону. Вместо этого вы заметите, что машина скатывается на уклоне, а рычаг ручника приходится поднимать всё выше. Если игнорировать проблему, последствия могут быть печальными — от повреждения тормозных барабанов до полной потери эффективности стояночного тормоза.

В этой статье мы разберём всё, что нужно знать о колодках ручника для W124: как их правильно подобрать (включая оригинальные артикулы и аналоги), когда точно требуется замена, как провести работу своими руками без ошибок, и почему даже после замены ручник может работать неидеально. Особый акцент сделаем на «подводных камнях», с которыми сталкиваются владельцы при ремонте задних тормозов этой модели. Если вы планируете обслуживать Mercedes W124 самостоятельно — сохраните эту статью в закладки.

Признаки износа колодок ручника на Mercedes W124

В отличие от передних дисковых тормозов, где износ колодок сопровождается скрипом или ухудшением торможения, стояночный тормоз W124 «молча» теряет эффективность. Вот ключевые симптомы, которые сигнализируют о необходимости проверки или замены колодок:

• 🚗 Рычаг ручника поднимается на 5–7 щелчков и более (норма — 3–4 щелчка до полной блокировки).
• 📉 Автомобиль скатывается на уклоне даже при полностью поднятом рычаге.
• 🔥 Появление горелого запаха после длительной стоянки с затянутым ручником (признак трения металла о металл).
• 🛠️ При вращении заднего колеса вручную слышен металлический скрежет (критический износ).
• 🔧 После отпускания ручника колесо не вращается свободно (колодки «прикипели» или заклинил механизм).

Важно учитывать, что на W124 с АБС (модели после 1992 года) стояночный тормоз интегрирован в задний тормозной механизм с барабанной системой. Если игнорировать износ колодок, страдает не только ручник, но и основное торможение — барабаны стираются неравномерно, а тормозные цилиндры могут начать подтекать.

⚠️ Внимание: Если после замены колодок ручник по-прежнему не держит, проблема может крыться в растянутом тросе или изношенном храповом механизме рычага. На W124 трос ручника не регулируется — его можно только заменить.

Оригинальные артикулы и аналоги колодок ручника для W124

При выборе колодок для стояночного тормоза Mercedes-Benz W124 важно учитывать год выпуска и тип тормозной системы. На модели до 1992 года (без АБС) устанавливались колодки одного типа, а на более поздние версии (с АБС) — другого. Ниже приведена таблица с оригинальными артикулами и проверенными аналогами:

Год выпуска	Оригинальный артикул	Аналоги (бренд + артикул)	Примечания
1984–1992 (без АБС)	000 420 09 20	ATE 24.0123-0186.2 Brembo P 24 030 TRW GDB1446	Комплектуются с пружинами и распорной планкой
1992–1995 (с АБС)	000 420 40 20	Textar 2463201 Ferodo FSB632 Bosch 0 986 494 139	Толщина фрикционного слоя — 5 мм
Рестайлинг (1993–1995, седан/универсал)	000 420 80 20	Pagid 24632 Jurid 571362J	В комплекте идут новые фиксаторы

При покупке аналогов обращайте внимание на качество фрикционного материала. Дешёвые колодки (например, нетоварные бренды) часто имеют твёрдый состав, который быстро стирает барабаны. Оптимальный выбор для W124 — ATE или Brembo (для ежедневной эксплуатации) либо Pagid (для агрессивного вождения).

Инструменты и подготовка к замене колодок ручника

Замена колодок стояночного тормоза на W124 требует минимального набора инструментов, но есть нюансы, которые упростят работу. Вот что вам понадобится:

• 🔧 Ключи и головки: накидной ключ на 13 мм, торцевые головки на 10 мм и 17 мм, удлинитель.
• 🔨 Специнструмент: съёмник пружин колодок (или плоскогубцы с длинными губками), молоток, деревянный брусок для выколотки.
• 🧴 Расходники: высокотемпературная смазка для направляющих (Copaslip или Molykote), очиститель тормозов (Brake Cleaner).
• 🚘 Дополнительно: домкрат, упоры под колёса, перчатки (фрикционная пыль канцерогenna!).

Перед началом работ обязательно:

1. Ослабьте трос ручника, опустив рычаг вниз (если трос заклинил, его придётся заменить).
2. Снимите заднее колесо и очистите тормозной механизм от грязи (используйте металлическую щётку и Brake Cleaner).
3. Проверьте состояние тормозного барабана — если на внутренней поверхности есть глубокие борозды или «ступенька» по краю, барабан нужно проточить или заменить.

⚠️ Внимание: На W124 с АБС при снятии барабана можно повредить датчик скорости колеса. Перед демонтажем отсоедините разъём датчика (расположен на ступице)!

Ослабить трос ручника|Снять колесо и очистить механизм|Проверить барабан на износ|Отсоединить датчик АБС (если есть)|Подготовить новые колодки и смазку-->

Пошаговая инструкция по замене колодок ручника

Процесс замены колодок на Mercedes W124 занимает около 1–1.5 часов на сторону при наличии опыта. Следуйте этому алгоритму, чтобы избежать типичных ошибок:

1. Снятие тормозного барабана:
   • Ослабьте направляющие шпильки (если барабан «прикипел», используйте проникающую смазку WD-40 и молоток с деревянной проставкой).
   • Снимите барабан, равномерно постукивая по краю. Если не снимается — проверьте, полностью ли отпущен ручник.
2. Демонтаж старых колодок:
   • Сожмите пружины колодок съёмником (или плоскогубцами) и снимите их.
   • Отсоедините трос ручника от рычага колодки (может потребоваться смазка резьбовых соединений).
   • Снимите распорную планку и фиксаторы.
3. Установка новых колодок:
   • Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на контактные точки колодок с опорным щитом (не на фрикционный слой!).
   • Установите новые колодки, начиная с задней (со стороны троса ручника).
   • Подсоедините трос к рычагу и отрегулируйте его натяжение (на W124 регулировка осуществляется автоматически при первом использовании ручника).

Обратная сборка:

• Установите барабан на место и затяните направляющие шпильки моментом 20 Н·м.
• Проверьте свободное вращение колеса — если оно подклинивает, ослабьте трос ручника.

После замены колодок на обеих сторонах 3–4 раза затяните и отпустите ручник, чтобы колодки «притёрлись» к барабану. Первые 100 км избегайте резкого торможения ручником на скорости — это может привести к неравномерному износу.

💡

Если барабан не снимается даже после ослабления троса, попробуйте вкрутить два болта в резьбовые отверстия на его торце — это поможет равномерно сдвинуть его с посадочного места.

Типичные ошибки при замене и как их избежать

Даже опытные мастера иногда допускают ошибки при работе с тормозной системой W124. Вот наиболее распространённые промахи и их последствия:

• 🔧 Игнорирование состояния барабана: Установка новых колодок на изношенный барабан приводит к их быстрому стиранию и вибрациям при торможении. Критический износ барабана — глубина канавок более 1 мм или эллипсность более 0.15 мм.
• 🧴 Некорректная смазка: Использование обычной смазки (например, Литола) вместо высокотемпературной приводит к её выгоранию и заклиниванию колодок.
• 🔗 Неправильное подключение троса: Если трос перекручен или слишком натянут, ручник будет «дергать» при движении или не фиксировать автомобиль.
• 🛠️ Забывают про датчик АБС: На моделях с АБС повреждение провода датчика скорости колеса приводит к загоранию лампы ABS на приборной панели.

Ещё одна распространённая проблема — неравномерная работа ручника после замены. Это происходит, если:

• Колодки установлены с разным усилием пружин.
• Трос ручника заржавел и движется с трудом (требует очистки или замены).
• Барабаны на левом и правом колесе имеют разный износ.

⚠️ Внимание: Если после замены колодок ручник «хрустит» при подъёме рычага, скорее всего, трос перетянут или колодки установлены с перекосом. Не игнорируйте этот звук — он приводит к ускоренному износу механизма!

Что делать, если ручник не держит после замены колодок?

1. Проверьте регулировку троса — на W124 она осуществляется автоматически, но иногда требуется ручная подтяжка под машиной (гайка на уравнителе троса).

2. Убедитесь, что колодки правильно установлены — распорная планка должна стоять симметрично.

3. Осмотрите барабаны на предмет масляных пятен (признак течи тормозного цилиндра).

4. Если проблема остаётся — замените трос ручника (артикул оригинала: 124 420 01 20).

Регулировка ручника после замены колодок

На Mercedes W124 ручник регулируется автоматически при первом использовании, но иногда требуется ручная корректировка. Вот как это сделать правильно:

1. Проверка хода рычага:
   • Поднимите рычаг ручника до упора и посчитайте щелчки. Норма — 3–4 щелчка до полной блокировки.
   • Если щелчков больше 5 — трос ослаблен, если меньше 2 — перетянут.

Регулировка троса:

• Поднимите машину на домкрате или эстакаде.
• Найдите уравнитель троса под днищем (рядом с глушителем) и ослабьте контргайку.
• Закручивайте регулировочную гайку по часовой стрелке для натяжки троса (или против — для ослабления).
• После регулировки затяните контргайку и проверьте работу ручника.

Если ручник по-прежнему не держит, проблема может быть в изношенном храповом механизме рычага (артикул запчасти: 124 420 06 20). На моделях после 1993 года этот механизм часто «срабатывается», и его приходится менять целиком.

💡

На W124 с пробегом более 200 тыс. км рекомендуется заменить трос ручника вместе с колодками — его ресурс редко превышает 150 тыс. км.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли ездить, если ручник не держит?

Технически — да, но это опасно. Стояночный тормоз нужен не только для парковки, но и как аварийная система торможения. На W124 с автоматической коробкой (722.3/722.4) ручник также фиксирует трансмиссию в режиме P. Если ручник не работает, риск скатывания на уклоне возрастает в разы.

Как часто нужно менять колодки ручника на W124?

Регламентный интервал — каждые 60–80 тыс. км, но на практике срок службы зависит от стиля вождения:

• При частом использовании ручника (например, в городе с уклонами) — раз в 40–50 тыс. км.
• При редком использовании (например, только для стоянки на ровной поверхности) — до 100 тыс. км.

Проверяйте состояние колодок при каждой замене задних тормозных колодок (они часто совмещены с ручником).

Можно ли проточить барабаны вместо замены?

Да, но с оговорками:

• Максимально допустимый диаметр проточки для W124 — 251.5 мм (оригинальный размер — 250 мм).
• Проточка возможна только при отсутствии глубоких трещин или «ступеньки» по краю.
• После проточки обязательно очистите барабан от металлической стружки Brake Cleaner.

Если барабан уже протачивался ранее, лучше заменить его — тонкие стенки могут треснуть при нагреве.

Почему после замены колодок ручник скрипит?

Скрип может возникать по нескольким причинам:

• Низкокачественный фрикционный материал (особенно у бюджетных аналогов).
• Попадание смазки на рабочую поверхность колодок или барабана.
• Перекос колодок при установке (проверьте симметричность распорной планки).
• Износ или коррозия троса (требуется замена).

Если скрип не проходит после 200–300 км, разберите механизм и проверьте причину.

Какие колодки ручника лучше — оригинал или аналоги?

Зависит от бюджета и стиля езды:

• Оригинал (Mercedes-Benz) — оптимальный выбор для долговечности, но дорогой (от 5 000 руб. за комплект).
• ATE или Brembo — лучшие аналоги по соотношению цена/качество (от 2 500 руб.).
• Ferodo или Pagid — мягче оригинала, подходят для спокойной езды.
• Бюджетные бренды (LPR, Frixa) — рискованный выбор, часто скрипят и быстро изнашиваются.

На W124 с пробегом свыше 300 тыс. км лучше не экономить — дешёвые колодки могут повредить барабаны.