Как называется акула Мерседес: разбор легендарного прозвища

Когда энтузиасты автомобильной истории задаются вопросом, как называется акула Мерседес, они чаще всего имеют в виду не морского обитателя, а культовый автомобиль немецкого производства. Речь идет о модели Mercedes-Benz S-Class в кузове W116, выпускавшемся в 1970-х годах. Именно этот автомобиль получил устойчивое народное прозвище «Акула» благодаря своему агрессивному дизайну передней части, который кардинально отличался от предшественников.

Прозвище закрепилось не случайно, ведь инженеры Stuttgart впервые применили клиновидную форму носа, которая визуально напоминала профиль хищника, рассекающего воду. W116 стал первым официальным S-классом, задавшим стандарты безопасности и комфорта на десятилетия вперед. В этой статье мы подробно разберем историю возникновения названия, технические особенности и причины, по которым этот автомобиль до сих пор вызывает восхищение.

Многие путают «Акулу» с более поздними моделями или даже с внедорожниками, но истинные ценители знают: речь идет именно о флагманском седане середины 70-х годов. Термин «Акула» официально никогда не использовался в маркетинговых материалах Mercedes-Benz, это исключительно народное творчество. Давайте погрузимся в детали, чтобы понять, почему именно эта модель удостоилась столь грозного имени.

Происхождение прозвища и дизайн кузова

Появление Mercedes-Benz W116 в 1972 году стало революцией для автопрома. Предыдущие модели, такие как «Пагода» или ранние «Шестисотые», имели более округлые, классические формы. Инженеры во главе с Гансом Шеренбергом поставили задачу создать автомобиль, который будет не только комфортным, но и аэродинамичным. Результатом стал угловатый силуэт с сильно наклоненной решеткой радиатора, что и породило сравнение с акулой.

Дизайн передней части включал в себя четыре круглые фары, утопленные в корпус, и массивный бампер. Все это создавало ощущение мощи и стремительности, даже когда машина стояла на месте. Аэродинамика была улучшена настолько, что коэффициент лобового сопротивления снизился до 0,36, что для тех лет было выдающимся показателем.

Важно отметить, что форма капота и бамперов была продумана с учетом безопасности пешеходов, что тогда было редкостью. Бамперы стали значительно выше и массивнее, чтобы поглощать энергию удара. Это решение, наряду с «акульим» носом, сделало облик машины уникальным и узнаваемым даже спустя полвека.

Технические характеристики легендарного W116

Под капотом «Акулы» скрывались передовые для своего времени технологии. Автомобиль предлагался с широкой гаммой двигателей, от рядных «шестерок» до мощных V8. Особого внимания заслуживает внедрение антиблокировочной системы тормозов (ABS), которая стала доступна в качестве опции, а затем и стандартом. Это была первая серийная машина в мире с такой системой.

Трансмиссия также претерпела изменения. В паре с моторами работали надежные механические коробки передач или автоматические 4-ступенчатые АКПП. Подвеска была полностью независимой, что обеспечивало ту самую «бархатную» плавность хода, за которую полюбили S-класс.

Ниже приведена таблица основных модификаций двигателя, доступных для кузова W116:

Модель	Объем двигателя	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч
280 S	2.8 л (I6)	156	12.5 сек
350 SE	3.5 л (V8)	200	10.5 сек
450 SE	4.5 л (V8)	225	9.0 сек
6.9 S	6.9 л (V8)	286	7.4 сек

Стоит упомянуть, что версия 450 SEL 6.9 стала самым дорогим и мощным седаном своего времени. Ее двигатель был практически гоночным, а подвеска использовала гидравлику, что делало движение по любым дорогам невероятно комфортным.

Безопасность и инновации эпохи

«Акула» Мерседес прославилась не только внешностью, но и беспрецедентным уровнем безопасности. Инженеры компании внедрили систему пассивной безопасности, включавшую усиленную клетку салона и программируемые зоны деформации. Кузов был спроектирован так, чтобы при ударе энергия поглощалась передней и задней частью, оставляя пространство для водителя целым.

Впервые в серийном автомобиле была применена подушка безопасности для водителя, хотя поначалу она шла как опция и стала стандартом ближе к концу производства. Также новшеством стали преднатяжители ремней безопасности, которые при ударе плотно прижимали пассажира к креслу.

⚠️ Внимание: Несмотря на высокий уровень безопасности по меркам 70-х, современные стандарты краш-тестов значительно строже. Эксплуатация раритетных авто требует повышенной осторожности и установки дополнительных систем безопасности.

Кроме того, W116 получил улучшенную систему освещения и более эффективные тормоза с дисками на всех колесах. Все эти элементы в совокупности создали репутацию «танка» на дорогах, способного защитить своих occupants в любой ситуации.

Популярные модификации и версии кузова

Хотя основным кузовом был седан, линейка W116 включала несколько интересных модификаций. Самой редкой и желанной для коллекционеров является версия Pullman с удлиненной колесной базой. Такие автомобили часто заказывали главы государств и звезды шоу-бизнеса.

Существовали также версии с разным уровнем отделки салона. Базовые комплектации были спартанскими по сравнению с топовыми, где использовалась лучшая кожа, дерево ценных пород и сложная климатическая система. Двигатели V8 считались признаком высокого статуса владельца.

Секретная версия для Папы Римского

Существует легенда, что для Папы Римского была изготовлена специальная версия W116 с прозрачной крышей над задним рядом сидений, чтобы папа мог приветствовать верующих стоя. Хотя документально подтвержденных фактов о существовании именно такой заводской модификации мало, спецверсии для высокопоставленных лиц действительно создавались в единичных экземплярах.

В Европе были популярны дизельные версии, которые ценились за надежность и экономичность, хотя они не могли похвастаться той же динамикой, что и бензиновые V8. Однако даже дизельные «Акулы» сохраняли все черты комфорта и престижа бренда.

Сравнение с другими «животными» названиями

В мире Mercedes-Benz прозвища животных прижились прочно. Если W116 — это «Акула», то более поздний W140 получил название «Кабан» или «Тигр» (в зависимости от региона и версии кузова) за свою массивность и прямоугольные формы. W124 часто называют просто «Классикой» или «Средним классом», хотя у него есть свои прозвища вроде «Очкарика» за форму фар.

Почему же «Акула» выделяется? Потому что она была первой, кто broke the mold (сломал шаблон). До нее Mercedes ассоциировался с консерватизмом, а W116 показал, что люкс может быть агрессивным и современным. Это переходный этап от классики к модерну.

• 🦈 W116 — «Акула» (агрессивный нос, 70-е годы).
• 🐗 W140 — «Кабан» (массивный, угловатый, 90-е годы).
• 👓 W124 — «Очки» (форма передней оптики).
• 🚐 W638 — «Буханка» (народное название микроавтобусов).

Интересно, что в США эти модели часто не имеют таких ярких прозвищ и известны просто по кодам кузова или названиям вроде S-Class. Европейская же культура обожает давать машинам характерные имена, отражающие их суть.

Сохранность и рынок коллекционных авто

Сегодня найти живую «Акулу» становится все сложнее. Коррозия — главный враг этих автомобилей, особенно в условиях северного климата. Однако спрос на оригинальные экземпляры с низкой пробежкой растет с каждым годом. Коллекционеры готовы платить большие суммы за машины в состоянии «рестокондишн».

При выборе автомобиля для реставрации или коллекции важно обращать внимание на номерные агрегаты и соответствие комплектации году выпуска. Многие детали уже стали редкостью, и их поиск может занять месяцы. Рынок запчастей для W116 жив, но цены на оригинальные элементы кузова высоки.

Инвестиционная привлекательность «Акулы» высока, особенно для версий с двигателем 6.9 литра или особых серий. Это не просто старый автомобиль, а кусочек истории, символ эпохи, когда автомобильный дизайн делал резкий рывок в будущее.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Правда ли, что «Акулой» называли только черные Мерседесы?

Нет, прозвище «Акула» относится к форме кузова W116 независимо от цвета. Однако именно черные экземпляры чаще всего ассоциируются с этим образом из-за их популярности в качестве правительственных и представительских авто.

Какая самая редкая модель в линейке W116?

Самой редкой считается версия 450 SEL 6.9 в определенных спецификациях, а также специальные удлиненные версии Pullman, которые изготавливались по индивидуальному заказу и часто не имели аналогов.

Можно ли сегодня купить новую «Акулу» Мерседес?

Производство модели W116 было прекращено в 1980 году. Купить новый автомобиль невозможно, доступны только подержанные экземпляры на вторичном рынке или после реставрации.

Почему у «Акулы» такой высокий клиренс по современным меркам?

В 70-е годы требования к дорожному просвету были иными, дороги во многих странах были хуже. Высокий клиренс обеспечивал лучшую проходимость и защищал нижние элементы кузова от повреждений.