Когда речь заходит о полноразмерных люксовых SUV, имя Mercedes-Benz произносят одним из первых, а модель 2020 года стала настоящим водоразделом в истории компании. Это не просто очередной рестайлинг, а полноценная смена генерации, которая принесла с собой революционные изменения в дизайне, технологиях и комфорте. Автомобиль, который многие называют «S-классом среди внедорожников», в кузове X167 стал значительно крупнее, технологичнее и, что немаловажно, роскошнее своих предшественников.
Встреча с этим гигантом на дороге вызывает уважение: массивная решетка радиатора, парящая оптика и внушительные габариты создают образ абсолютной доминанты. Инженеры Mercedes-Benz постарались учесть все нарекания предыдущего поколения, сделав салон просторнее, а ходовые характеристики — мягче. Для тех, кто ищет идеальный баланс между семейным комфортом и статусом, GLS 2020 года предлагает уровень оснащения, который ранее был доступен только в лимузинах высшего класса.
Однако за фасадом роскоши скрывается сложная техническая начинка, требующая внимательного изучения перед покупкой. В этом материале мы детально разберем, что скрывается под капотом, как ведет себя адаптивная пневмоподвеска в реальных условиях и стоит ли переплачивать за топовые комплектации. Готовьтесь к погружению в мир, где каждый километр пути превращается в удовольствие.
Дизайн и габариты: Эволюция величия
Внешность автомобиля 2020 модельного года претерпела кардинальные изменения по сравнению с предшественником. Длина кузова увеличилась на 22 мм, а колесная база выросла на целых 60 мм, что сразу же сказалось на визуальном восприятии и внутреннем пространстве. Силуэт стал более обтекаемым, коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до 0.32 Cd, что для такого «шкафа» является выдающимся результатом.
Особого внимания заслуживает оптика. В зависимости от комплектации, покупатель мог выбрать между стандартной LED-оптикой или продвинутой системой MULTIBEAM LED. Каждая фара содержит 84 светодиода, которые способны индивидуально управлять пучком света, не слепя встречных водителей. Это не просто маркетинг, а реальная безопасность на ночных трассах.
- 🚗 Габаритная длина составляет 5207 мм, что делает его одним из самых длинных в классе.
- 💡 Система MULTIBEAM LED автоматически адаптирует световой пучок к дорожной обстановке.
- 🎨 Доступно более 10 цветов кузова, включая эксклюзивные оттенки Designo.
⚠️ Внимание: При заказе автомобиля с пакетом AMG Line обращайте внимание на размерность колесных дисков. Шины профиля 285/40 R22 крайне чувствительны к качеству дорожного покрытия и могут быть повреждены даже о небольшие ямы.
Дизайн задней части также стал более выразительным благодаря тонким светодиодным фонарям, соединенным хромированной планкой. Визуально автомобиль кажется шире и приземистее, хотя дорожный просвет в стандартном режиме позволяет уверенно чувствовать себя на легком бездорожье. Хром здесь используется дозированно, подчеркивая статусность, но не скатываясь в китч.
- Массивная решетка радиатора
- Оптика MULTIBEAM LED
- Линия окон и хром
- Форма колесных дисков
Интерьер и технологии: Цифровой дворец
Салон Mercedes-Benz GLS 2020 года — это отдельная вселенная, где царит цифровая роскошь. Центральное место занимает сдвоенный экран мультимедийной системы MBUX, диагональ которого достигает 12.3 дюйма. Графика настолько четкая, что напоминает экраны современных смартфонов, а отклик системы мгновенный благодаря мощному процессору.
Управление осуществляется через тачпад на центральной консоли, сенсорные панели на руле или, что наиболее впечатляет, через систему голосового контроля "Hey Mercedes". Она понимает естественную речь и может выполнять сложные команды, например, «мне холодно» или «покажи карту». В темное время суток атмосферу дополняет система ambient-подсветки с 64 цветами, которая интегрирована даже в дефлекторы вентиляции.
Третий ряд сидений, который в предыдущем поколении был скорее игрушкой для детей, здесь стал полноценным. Благодаря увеличенной колесной базе, взрослые пассажиры ростом до 175 см могут комфортно разместиться сзади, имея достаточный запас места для ног. Электроприводы позволяют складывать второй и третий ряды в ровный пол одним нажатием кнопки в багажнике.
Обязательно проверьте наличие проекционного дисплея (Head-Up Display). В сочетании с дополненной реальностью навигации он выводит стрелки поворота прямо на изображение дороги, что значительно упрощает навигацию в незнакомых городах.
Двигатели и динамика: Мощь и эффективность
Линейка двигателей для рынка 2020 года предлагала впечатляющее разнообразие, от дизельных агрегатов до мощных бензиновых моторов с системой мягкого гибрида EQ Boost. Базовым для многих рынков стал трехлитровый дизель, который сочетает в себе тяговитость и умеренный расход топлива. Бензиновые версии оснащаются рядной «шестеркой» объемом 3.0 литра, дополненной электрическим компрессором.
Система EQ Boost добавляет 22 лошадиные силы и 250 Нм крутящего момента в моменты резкого ускорения, устраняя турбояму. Это делает разгон плавным и уверенным, независимо от загрузки автомобиля. Трансмиссия 9G-TRONIC работает настолько незаметно, что переключения передач ощущаются только по изменению звука двигателя.
| Модификация | Двигатель | Мощность (л.с.) | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| GLS 400d | 3.0 Дизель | 330 | 6.3 сек |
| GLS 450 | 3.0 Бензин + EQ | 367 | 5.9 сек |
| GLS 580 | 4.0 V8 Бензин | 489 | 4.9 сек |
Для тех, кому не хватает стандартной мощности, существовала версия Maybach или AMG, где отдача двигателя доходила до абсурдных значений, позволяя этому двухтонному кораблю уходить на светофорах от многих спорткаров. Однако даже в гражданских версиях динамика более чем достаточна для любых обгонов.
Секрет системы EQ Boost
В отличие от классических гибридов, стартер-генератор в GLS 2020 года не имеет зубчатой передачи. Он установлен непосредственно на коленчатом валу, что позволяет ему мгновенно выдавать крутящий момент и обеспечивать работу системы старт-стоп практически без вибраций.
Подвеска и управляемость: Магия E-ACTIVE BODY CONTROL
Главной технической сенсацией стала система E-ACTIVE BODY CONTROL. Это 48-вольтовая гидравлическая система, которая контролирует сжатие и отбой каждого колеса независимо. Она сканирует дорогу с помощью стереокамеры и заранее подготавливает подвеску к неровностям. Результат — эффект «ковра-самолета», когда крупные ямы просто поглощаются без передачи ударов на кузов.
Кроме того, система умеет наклонять автомобиль в поворотах, подобно мотоциклу, снижая крены и повышая комфорт пассажиров. В режиме Free Driving Mode при застревании в песке подвеска начинает быстро «раскачивать» автомобиль, помогая выехать из ловушки без буксования. Это уникальная функция, не имеющая аналогов у конкурентов.
- 🛣️ Камера сканирует дорогу на расстоянии до 15 метров впереди автомобиля.
- 📉 Система снижает крены кузова в поворотах на 50% по сравнению с обычной пневмоподвеской.
- 🏜️ Режим раскачки помогает выбраться из песка или глубокого снега.
⚠️ Внимание: Система E-ACTIVE BODY CONTROL требует регулярного обслуживания и качественных дорог. При эксплуатации в harsh-условиях ресурс гидравлических стоек может быть значительно ниже заявленного производителем.
Рулевое управление стало более острым, диаметр разворота уменьшился благодаря задней подруливющей оси. На низких скоростях задние колеса поворачиваются в противоположную сторону передним, делая маневры в городе удивительно легкими для такой громадины. На высоких скоростях колеса поворачиваются в одну сторону, повышая стабильность при перестроениях.
☑️ Проверка подвески перед покупкой б/у
Безопасность и помощь водителю
В 2020 году Mercedes-Benz задал новые стандарты безопасности. Комплекс Driver Assistance Package Plus включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией остановки в пробке, который способен самостоятельно вести автомобиль в плотном потоке. Система удержания в полосе стала работать мягче и предсказуемее, не дергая руль, а лишь слегка корректируя траекторию.
Одной из самых впечатляющих функций стала система PRE-SAFE Impulse Side. Если датчики фиксируют неизбежный боковой удар, пневмоподвеска мгновенно приподнимает автомобиль на 80 мм, подставляя под удар более прочный порог, а не двери. Это может спасти жизни пассажиров, снижая силу удара по салону.
Также стоит отметить систему Active Blind Spot Assist, которая не просто предупреждает о машине в слепой зоне, но и может затормозить одно из колес, чтобы избежать столкновения при перестроении. Камеры кругового обзора обеспечивают картинку в 3D, которую можно вращать пальцем на экране, видя автомобиль со всех сторон.
Mercedes GLS 2020 года — один из первых автомобилей, получивших функцию автоматического экстренного торможения при повороте налево (при наличии встречного транспорта), что критически важно для безопасности в городе.
Эксплуатация и надежность: Что нужно знать владельцу
Несмотря на передовые технологии, владение таким автомобилем требует внимательного отношения. Двигатели серии OM656 (дизель) зарекомендовали себя как надежные, но требовательные к качеству топлива и масла. Система AdBlue работает корректно, однако датчики давления в ней иногда могут давать сбои на больших пробегах.
Электроника MBUX в целом стабильна, но периодические обновления ПО через дилера необходимы для устранения мелких багов. Особое внимание стоит уделять пневмоэлементам и компрессору, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в зимний период с реагентами на дорогах.
Расход топлива — вопрос относительный. Для машины такого размера и массы дизельная версия потребляет около 9-10 литров по трассе, что можно считать отличным показателем. Бензиновые версии, естественно, прожорливее, особенно в городском цикле, где расход может достигать 15-18 литров.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Насколько надежна система E-ACTIVE BODY CONTROL на больших пробегах?
Система сложная и дорогая в ремонте. На пробегах свыше 100-120 тысяч км возможен выход из строя гидравлических стоек или насоса. Стоимость одной стойки может достигать нескольких тысяч долларов, поэтому наличие расширенной гарантии крайне желательно.
Можно ли использовать GLS 2020 для серьезного бездорожья?
Несмотря на полный привод 4MATIC и блокировки, это городской кроссовер. Его стихия — снег, грязь и легкое бездорожье. Геометрическая проходимость ограничена длинными свесами, а дорогая пневмоподвеска не предназначена для камней и бродов.
Какой двигатель лучше выбрать: дизель или бензин?
Для ежегодных пробегов свыше 20-30 тысяч км и towing (буксировки прицепов) дизель предпочтительнее из-за тяги и экономичности. Для городской эксплуатации и меньших пробегов бензиновый GLS 450 с EQ Boost обеспечит более тихую и плавную езду.
Есть ли у GLS 2020 года проблемы с сажевым фильтром (DPF)?
Проблемы возникают только при постоянной езде на короткие расстояния без прогрева. Если регулярно выезжать на трассу для регенерации, фильтр служит долго и не требует вмешательства.