Mercedes GL450: какой двигатель установлен, плюсы и минусы моторов M273 и M278

Mercedes-Benz GL450 — это премиальный кроссовер, сочетающий роскошь, простор и мощь. Одним из ключевых вопросов при выборе или обслуживании этого автомобиля является тип установленного двигателя. В зависимости от года выпуска и рынка сбыта, GL450 оснащался двумя типами V8-моторов: легендарным M273 (до 2012 года) и более современным M278 (с 2012 года). Эти силовые агрегаты отличаются не только техническими характеристиками, но и подходами к обслуживанию, расходом топлива, а также типичными проблемами.

В этой статье мы детально разберём, какой двигатель стоит на GL450 в зависимости от модели, сравним их параметры, расскажем о слабых местах и дадим рекомендации по эксплуатации. Если вы планируете покупку б/у Mercedes GL-Class или уже являетесь его владельцем, эта информация поможет избежать дорогостоящих ошибок и продлить жизнь мотору.

1. Двигатели Mercedes GL450: обзор поколений и модификаций

Автомобили Mercedes-Benz GL450 выпускались с 2006 по 2015 год (первое поколение X164) и с 2012 по 2019 год (второе поколение X166, переименованное позже в GLS). В зависимости от года и рынка, под капотом могли оказаться:

• 🔧 M273 E46 (4.6 л, V8, 340–388 л.с.) — устанавливался на GL450 X164 (2006–2012) и ранние X166 (2012–2013). Атмосферный мотор с алюминиевым блоком, известный своей надёжностью и репутацией "миллионника".
• ⚡ M278 DE46 AL (4.6 л, V8, 435 л.с.) — турбированный двигатель, дебютировавший на GL450 X166 с 2013 года. Оснащён системой Biturbo и прямым впрыском BlueDIRECT.

Главное отличие между ними — наличие турбонаддува. M273 — это классический атмосферник, тогда как M278 относится к семейству BlueEFFICIENCY и позиционируется как более экономичный и мощный. Однако турбомотор требует более внимательного отношения к качеству масла и топлива.

Интересно, что на некоторых рынках (например, в США) GL450 с M278 продавался как GL550 из-за маркетинговых соображений, хотя по сути это был тот же двигатель с другим программным обеспечением. В России и Европе сохранялось название GL450.

2. Технические характеристики: сравнение M273 и M278

Чтобы понять, какой двигатель лучше подходит для ваших задач, сравним их ключевые параметры:

Параметр	M273 E46 (2006–2012)	M278 DE46 AL (2013–2019)
Объём	4 663 см³	4 663 см³
Мощность	340–388 л.с. (в зависимости от года)	435 л.с.
Крутящий момент	460–530 Н·м	700 Н·м
Тип наддува	Атмосферный	Твин-турбо (Biturbo)
Расход топлива (смешанный)	14–16 л/100 км	12–14 л/100 км
Рекомендуемое масло	MB 229.3 или 229.5	MB 229.51 (полусинтетика недопустима!)

Критическое отличие: M278 требует масла с допуском 229.51 и категорически не терпит удлинённых интервалов замены. Атмосферный M273 более лоялен к обслуживанию, но чувствителен к перегреву.

С точки зрения динамики, M278 выигрывает за счёт турбонаддува: разгон до 100 км/ч занимает около 5.5 секунд против 6.5–7 у M273. Однако атмосферный мотор проще в ремонте и дешевле в эксплуатации — например, замена цепи ГРМ на M273 обходится в 2–3 раза дешевле, чем на M278.

⚠️ Внимание: На GL450 с M278 после 2015 года устанавливалась система Eco Start/Stop, которая может вызывать повышенный износ стартера при частых запусках. Отключить её можно через меню Настройки → Экономия топлива.

3. Типичные проблемы двигателей GL450

Оба мотора имеют свои "болезни", о которых стоит знать заранее. Рассмотрим их подробнее.

Проблемы M273 E46:

• 🔥 Износ цепи ГРМ — критичная проблема после 150–200 тыс. км. Симптомы: металлический стук на холодную, ошибки по фазам. Замена цепи с натяжителями и успокоителями обязательна!
• 💧 Течи масла через клапанную крышку и задний сальник коленвала. Часто связаны с износом прокладок или перегревом.
• 🔊 Стук гидрокомпенсаторов — обычно решается заменой масла на более вязкое (например, 5W-40 вместо 0W-40).

Проблемы M278 DE46 AL:

• 🌀 Проблемы с турбинами — износ подшипников или утечки масла через уплотнения. Симптомы: дым из выхлопной, потеря мощности.
• ⚡ Отказ катушек зажигания — проявляется троением и ошибками P0300–P0308. Рекомендуется менять комплектом.
• 🛢️ Загрязнение топливных форсунок — из-за прямого впрыска BlueDIRECT требуется очистка каждые 60–80 тыс. км.

Важно: M278 крайне чувствителен к качеству топлива. Использование бензина с октановым числом ниже АИ-98 приводит к детонации и ускоренному износу поршневой группы. В России многие владельцы устанавливают дополнительный топливный фильтр для защиты форсунок.

Что будет, если игнорировать стук цепи ГРМ на M273?

При обрыве цепи клапана встретятся с поршнями, что приведёт к капитальному ремонту двигателя (стоимость от 500 тыс. рублей). Даже если цепь не порвётся, её растяжение ведёт к сбою фаз газораспределения, падению мощности и увеличению расхода топлива до 20–25 л/100 км.

4. Как определить, какой двигатель стоит на вашем GL450?

Если вы не уверены, какой мотор установлен на вашем автомобиле, есть несколько способов это проверить:

1. По VIN-коду:

   Используйте любой сервис декодирования VIN (например, официальный от Mercedes-Benz). В результатах ищите строку Engine Code:

   • M273.9xx — атмосферный M273.
   • M278.9xx — турбированный M278.

По надписи на клапанной крышке:

На M273 обычно есть гравировка V8 4.6 или M273, а на M278 — Biturbo или V8 Twin-Turbo.

По мощности в ПТС:

Если в документах указана мощность 340–388 л.с. — это M273, если 435 л.с. — M278.

Также можно ориентироваться на год выпуска:

• До 2012 года — почти гарантированно M273.
• 2013–2019 годы — M278 (за исключением ранних X166 2012 года).

5. Обслуживание: что нужно знать владельцам GL450?

Оба двигателя требуют качественного обслуживания, но подходы к ним различаются. Вот ключевые рекомендации:

Для M273 E46:

• 🛢️ Масло: полусинтетика 5W-40 с допуском MB 229.3/229.5. Интервал замены — каждые 10 тыс. км (несмотря на регламент в 15 тыс. км).
• 🔧 Цепь ГРМ: замена каждые 200–250 тыс. км, но проверять состояние нужно уже после 150 тыс. км.
• 🔥 Свечи зажигания: оригинальные Beru Z322 или NGK ILZKR8B8G, ресурс — 60 тыс. км.

Для M278 DE46 AL:

• 🛢️ Масло: только синтетика 0W-40 или 5W-40 с допуском MB 229.51. Интервал — каждые 8 тыс. км (для России).
• 🌀 Турбины: проверять на износ каждые 100 тыс. км. При признаках люфта — немедленная замена.
• ⚡ Катушки зажигания: менять комплектом каждые 80–100 тыс. км (оригинал Mercedes A0001598602).

Общая рекомендация для обоих моторов: используйте топливо не ниже АИ-98. На M278 допускается АИ-95, но только с октан-корректором (например, Liqui Moly Octane Plus).

⚠️ Внимание: На M278 категорически запрещено использовать присадки для очистки топливной системы, содержащие агрессивные растворители (например, Hi-Gear). Они могут повредить покрытие поршней и катализаторы.

6. Тюнинг и модификации: что можно сделать с двигателем GL450?

Оба мотора имеют потенциал для тюнинга, но подходы к ним разные.

Тюнинг M273 E46:

• 🔧 Чип-тюнинг: прошивка ЭБУ (например, от RaceChip или AMG Performance) может добавить до 30–40 л.с. без механических доработок.
• 💨 Впуск/выпуск: установка спортивного воздухозаборника (K&N) и прямотока (Remus или Eisenmann) улучшает звук и отдачу на высоких оборотах.
• 🛠️ Механика: расточка блока до 4.8–5.0 л (требует замены поршней и коленвала, бюджет от 800 тыс. рублей).

Тюнинг M278 DE46 AL:

• ⚡ Stage 1 (прошивка): увеличение мощности до 500–520 л.с. путём перенастройки турбин и топливных карт (стоимость ~150 тыс. рублей).
• 🌀 Stage 2 (турбины + впуск): замена штатных турбин на гибридные (TurboSmart) и установка интеркулера позволяет выжать 550–600 л.с.
• 🔥 Downpipe: замена катализаторов на стронгеры (ARM Motorsports) добавляет ~20–30 л.с., но требует перепрошивки под Euro 2.

Важно: любой тюнинг M278 сокращает ресурс турбин и поршневой группы. После модификаций рекомендуется уменьшить интервал замены масла до 5 тыс. км.

7. Расход топлива: реальные цифры и как их уменьшить

Официальные данные по расходу топлива на GL450 часто занижены. Вот реальные показатели от владельцев:

• 🚗 M273 (город/трасса/смешанный): 18–22 / 10–12 / 14–16 л/100 км.
• ⚡ M278 (город/трасса/смешанный): 16–20 / 9–11 / 12–14 л/100 км.

Как снизить расход?

• 🛣️ Стиль вождения: плавные разгоны и торможения экономят до 2–3 л/100 км.
• 🛠️ Техническое состояние:
  • Забитые форсунки увеличивают расход на 10–15%.
  • Неисправные катушки зажигания — до 20%.
  • Изношенные турбины (на M278) — до 25%.
• ⚙️ Настройки: отключение Eco Start/Stop и режима Comfort в пользу Eco снижает расход на 0.5–1 л/100 км.

На M278 также помогает установка дополнительного топливного насоса (например, Walbro 450), который стабилизирует давление в системе BlueDIRECT.

FAQ: Частые вопросы о двигателях GL450

❓ Какой двигатель надёжнее: M273 или M278?

M273 считается более надёжным в долгосрочной перспективе (ресурс 400–500 тыс. км при правильном обслуживании). M278 мощнее и экономичнее, но турбины и система впрыска требуют больших вложений. Для России M273 часто предпочтительнее из-за простоты ремонта и меньшей чувствительности к топливу.

❓ Можно ли заливать 92-й бензин в GL450?

Нет! Оба двигателя рассчитаны на АИ-95/98. Использование 92-го бензина приводит к детонации, особенно на M278, где степень сжатия выше. В крайнем случае допускается АИ-95 с октан-корректором.

❓ Сколько стоит капитальный ремонт M278?

Стоимость капиталки M278 в России начинается от 600–800 тыс. рублей (с учётом запчастей и работ). На M273 дешевле — от 400–500 тыс. рублей. Цена сильно зависит от состояния блока и необходимости замены турбин/форсунок.

❓ Какое масло лучше для M273: 5W-40 или 0W-40?

Для M273 оптимально 5W-40 (например, Mobil 1 ESP Formula или Liqui Moly Top Tec 4200). 0W-40 подходит для холодных регионов (ниже –30°C), но может вызывать повышенный угар на изношенных моторах.

❓ Можно ли ставить ГБО на GL450?

Технически да, но:

• На M273 требуется пропан (метан не подходит из-за высокой степени сжатия).
• На M278 ГБО не рекомендуется из-за риска перегрева турбин и повреждения катализаторов.
• В обоих случаях нужно отключать систему Start/Stop и устанавливать газовый ЭБУ (например, Stag-400).