Mercedes GL или GLS: что выбрать в 2026 году

Система EQ Boost (48-вольтовая мягкая гибридизация) позволяет не только экономить топливо, но и устранять турбояму, мгновенно добавляя крутящий момент при разгоне. Также это позволяет реализовать функцию "парения" (gliding), когда при сбросе газа двигатель внутреннего сгорания отключается, и автомобиль катится накатом.

Трансмиссия также получила обновление. Если ранние GL оснащались 7-ступенчатой коробкой 7G-TRONIC PLUS, то актуальные GLS перешли на 9-ступенчатый автомат 9G-TRONIC. Это позволило сделать переключения более плавными, а диапазон передаточных чисел — шире, что благоприятно сказывается на динамике и экономичности.

Подвеска и внедорожные способности

Оба автомобиля создавались с прицелом на вседорожность, но философия их шасси различается. Mercedes GL оснащался системой AIRMATIC — пневмоподвеской с адаптивным управлением жесткостью. Она отлично справлялась с плохими дорогами, но имела ограниченный диапазон регулировок.

В GLS (кузов X167) появилась революционная система E-ACTIVE BODY CONTROL. Это гидравлическая подвеска, работающая от 48-вольтовой сети. Она не просто адаптируется к дороге, но и сканирует рельеф впереди автомобиля, заранее подготавливая колеса. Более того, она позволяет автомобилю "раскачиваться", чтобы выбраться из песка или сугроба, что является уникальной функцией в классе.

Полноприводная система 4MATIC также эволюционировала. В новых моделях она стала более ориентированной на заднюю ось для лучшей управляемости на асфальте, но при этом сохранила возможность подключения передней оси при необходимости. Блокировки дифференциалов в топовых версиях работают быстрее и эффективнее.

⚠️ Внимание: Сложная гидравлическая подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL требует регулярного обслуживания и использования специальных жидкостей. Ремонт этой системы вне официальных сервисов может быть крайне затруднителен из-за необходимости калибровки.

• 🌊 Брод: Глубина преодолеваемого брода увеличена до 900 мм в режиме Off-Road.
• ⚖️ Крен: Система主动 стабилизации практически полностью убирает крены в поворотах.
• 🛣️ Режимы: Расширенное количество режимов движения, включая индивидуальные настройки AMG.

Безопасность и системы помощи водителю

Безопасность — приоритет для Mercedes-Benz, и разрыв между поколениями GL и GLS здесь колоссален. Старый GL предлагал отличный набор систем для своего времени: контроль полосы, адаптивный круиз и автоторможение. Однако эти системы работали на основе радаров предыдущего поколения с ограниченным углом обзора.

Новый GLS оснащен комплексом DRIVE PILOT. Благодаря использованию стереокамер и радаров с увеличенной дальностью действия, автомобиль способен не просто держать дистанцию, но и предсказывать поведение других участников движения. Система умеет автоматически снижать скорость перед поворотами и перестроениями, основываясь на данных навигации.

Также值得一提 (стоит отметить) система PRE-SAFE Impulse Side. При обнаружении неизбежного бокового удара пневмоподушки в дверях мгновенно надуваются, отталкивая пассажира от зоны удара еще до столкновения. Это технология, которая перекочевала в GLS из самых дорогих седанов S-класса.

Стоимость владения и надежность

Вопрос цены и содержания стоит остро. Mercedes GL (особенно дизельные версии 350d) зарекомендовал себя как очень надежный автомобиль с ресурсом двигателя до 500 000 км и более при должном уходе. Однако возраст берет свое: начинают выходить из строя пневмоэлементы, закисать суппорта и требовать замены электроника.

GLS технологически сложнее, что делает его потенциально более дорогим в ремонте после окончания гарантии. Сложная 48-вольтовая бортовая сеть, матричная оптика и гидравлическая подвеска — это компоненты, стоимость замены которых может быть сопоставима с ценой подержанного автомобиля бюджетного сегмента.

Тем не менее, ликвидность GLS на вторичном рынке значительно выше. Покупатели премиум-сегмента готовы переплачивать за свежесть года, актуальный дизайн и отсутствие проблем с запретом на въезд в экологические зоны крупных городов, что критично для старых дизельных GL.

⚠️ Внимание: При выборе дизельной версии GL или GLS обязательно уточните экологический класс двигателя. В некоторые города Европы и центры крупных мегаполисов въезд на старых дизелях (Евро-4 и ниже) может быть ограничен или запрещен.

Итоговое сравнение: что же выбрать?

Подводя итог, можно сказать, что GL и GLS — это два разных автомобиля, разделенных временем и технологиями. GL — это проверенная временем классика, которая подойдет тем, кто ценит простоту (относительную для этого класса) и проверенные агрегаты, и готов мириться с возрастом.

GLS — это выбор тех, кому нужны современные технологии, максимальный комфорт, безопасность и статус. Это автомобиль, который предлагает опыт, близкий к S-классу, но с возможностью съехать с асфальта. Переплата за индекс "S" в названии здесь полностью оправдана уровнем инженерных решений.

Если бюджет ограничен, качественный GL 350 BlueTEC останется королем дорог еще долго. Но если есть возможность, переход на GLS с мотором EQ Boost подарит совершенно новые эмоции от вождения большого автомобиля.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)