Легендарный Mercedes 124 кузов: фотогалерея и детали

Эпоха, когда автомобили проектировались с расчетом на вечную службу, подарила миру Mercedes-Benz W124. Этот автомобиль, пришедший на смену модели W123, стал эталоном надежности, комфорта и инженерного совершенства для среднего и бизнес-класса. Именно в 124-м кузове впервые в истории марки появились скрытые дверные ручки и аэродинамический профиль, который до сих пор вызывает восхищение у коллекционеров и ценителей классики.

Изучая фото Mercedes 124, можно проследить эволюцию дизайна конца 80-х и начала 90-х годов. Суровые, рубленые формы сменились более обтекаемыми линиями, а интерьер стал образцом эргономики. В этой статье мы рассмотрим не просто картинки, а детально разберем визуальные отличия различных модификаций, от скромных дизелей до мощных AMG.

Для многих энтузиастов поиск оригинального экземпляра начинается именно с анализа фотографий. Только 10% сохранившихся до наших дней W124 имеют полностью оригинальный кузов без следов серьезного ремонта или замены панелей. Понимание того, как должен выглядеть правильный «Мерседес» этой серии, поможет вам избежать покупки «конструктора» и оценить истинную ценность автомобиля на снимках.

Эволюция внешнего вида: дорестайлинг и рестайлинг

Визуально разделить жизненный цикл модели можно на два больших этапа. Ранние версии, выпускавшиеся до 1989 года, отличались более угловатыми формами и отсутствием некоторых элементов безопасности и комфорта, ставших стандартом позже. На фотографиях дорестайлинговых версий хорошо видны узкие повторители поворотов на передних крыльях и характерная решетка радиатора с горизонтальными ламелями.

После модернизации 1989 года автомобиль приобрел более современный вид. Появились широкие пластиковые накладки на бамперах, окрашенные в цвет кузова или черные, в зависимости от комплектации. Рестайлинг также затронул задние фонари, которые стали шире и получили другую внутреннюю структуру, что сразу бросается в глаза при сравнении фото разных лет выпуска.

Особое внимание при рассмотрении фото стоит уделить линиям кузова. Инженеры Mercedes-Benz добились рекордного для того времени коэффициента аэродинамического сопротивления. Это не просто цифры в спецификации, это видно по плавному переходу крыши в багажник и отсутствию резких выступов. Даже на старых снимках эти автомобили выглядят динамично, несмотря на свой солидный возраст.

Седан W124: классика бизнес-класса

Седан — самая массовая и узнаваемая версия 124-го кузова. Именно этот кузов чаще всего можно встретить на архивных и современных фотографиях. Профиль автомобиля характеризуется длинной колесной базой и короткими свесами, что визуально делает машину приземистой и устойчивой. На фотографиях в три четверти хорошо видна знаменитая «плавная» линия окон, переходящая в задние стойки.

Внутри седана царила атмосфера спокойствия и роскоши. Приборная панель, разработанная с учетом эргономики, на фото выглядит массивной, но функциональной. Деревянные вставки на торпедо и дверных картах, характерные для богатых комплектаций, со временем могли выцветать, поэтому на фото состояние дерева — важный маркер сохранности салона.

• 🚗 Классический силуэт с коротким задним свесом, ставший основой для многих последующих моделей E-класса.
• 🪑 Просторный задний ряд сидений, что было редкостью для автомобилей такого класса в то время.
• 🔦 Уникальная система освещения, где габаритные огни интегрированы в блок фар, создавая узнаваемое свечение на ночных фото.

Стоит отметить, что седаны часто оснащались дополнительными опциями, которые сейчас кажутся экзотикой. На фото интерьеров можно заметить механические шторки на задних окнах или складной столик, встроенный в спинку переднего сиденья. Эти детали подчеркивают статус автомобиля как средства для важных переговоров в пути.

Универсал S124: практичность в каждом сантиметре

Универсалы серии S124 заслуживают отдельного внимания. Это не просто грузовая версия седана, а полноценный автомобиль для большой семьи или путешествий. На фотографиях видно, что линия крыши продолжается практически до самого заднего бампера, обеспечивая огромный объем багажного отделения. Третий ряд сидений, направленный против хода движения, был опцией, которая встречалась нечасто, и наличие таких сидений на фото — признак богатой комплектации.

Задняя часть универсала имеет вертикальную дверь, что отличает его от седана и купе. Механизм открывания стекол задней двери, который можно увидеть на детальных снимках, является характерной чертой именно этой модели. Хромированные рейлинги на крыше часто присутствовали в базовой комплектации, добавляя автомобилю элегантности.

Модификация	Тип кузова	Годы выпуска	Особенность на фото
200 TE	Универсал	1989–1993	Отсутствие боковых молдингов
230 TE	Универсал	1986–1993	Частый гость на фото из Европы
300 TE	Универсал	1986–1993	Массивные тормоза и диски R15
300 TE 4MATIC	Универсал	1989–1993	Шильдик 4MATIC на крышке багажника

Владельцы универсалов часто устанавливали фаркопы, которые на современных фотографиях ретро-автомобилей выглядят очень органично. Однако, при покупке стоит помнить о коррозии.

⚠️ Внимание: При изучении фото универсалов S124 обязательно проверяйте область вокруг задних арок и порогов — это зоны первичного скопления влаги и грязи, где ржавчина появляется в первую очередь.

Купе C124 и Кабриолет A124: стиль и свобода

Купе и кабриолет — это вершина модельного ряда 124-го кузова. Отсутствие центральной стойки (на кабриолете) или широкие безрамочные окна (на купе) делают эти автомобили невероятно привлекательными на фотографиях. Линия крыши купе C124 более пологая, чем у седана, что придает автомобилю спортивный и стремительный вид. На фото в профиль это читается мгновенно.

Кабриолет A124, появившийся позже всех, стал настоящим хитом. Механизм складывания крыши, который можно рассмотреть на серийных снимках, был инженерным чудом своего времени. Тент складывался в специальный отсек, не занимая полезное пространство багажника. Mercedes-Benz уделял огромное внимание жесткости кузова кабриолета, устанавливая мощные усилители, которые, однако, старались скрыть от глаз.

Редкие факты о кабриолете A124

Крыша кабриолета A124 выдерживала статическую нагрузку в несколько сотен килограммов, что позволяло безопасно перевозить грузы на сложенном тенте, однако динамические нагрузки при мойке под высоким давлением могли повредить механизм, если не соблюдать осторожность.

На фотографиях купе и кабриолетов часто видны более широкие колеса и заниженная посадка по сравнению с седанами. Это не только вопрос эстетики, но и необходимость для обеспечения устойчивости на высоких скоростях. Сиденья в этих версиях часто имели интегрированные подголовники, что является отличительной чертой на снимках интерьера.

Двигатель и технические нюансы на фотографиях

Опытный глаз может определить многое об автомобиле, просто взглянув на фото подкапотного пространства или колесных дисков. Например, наличие интеркулера на дизельных моделях (турбодизели) сразу бросается в глаза. Бензиновые рядные «шестерки» серии M103 и M104 имели характерный наклон блока цилиндров, что хорошо заметно при открытом капоте.

Колесные диски — еще один важный маркер. Штампованные диски с колпаками свидетельствуют о базовых комплектациях, в то время как легкосплавные диски дизайна «моноблок» или «крестовина» указывают на более дорогие версии или пакет AMG. Размерность дисков также менялась: от 14 дюймов на слабых моторах до 16 и даже 17 дюймов на топовых версиях.

• 🔧 Двигатели серии M104 отличались двумя распредвалами (DOHC), что визуально легко узнать по форме клапанной крышки.
• ⛽ Дизельные версии часто имели предпусковой подогреватель, фото которого можно найти под капотом рядом с аккумулятором.
• 🛞 Тормозная система на мощных версиях (300E, 500E) включала суппорты с четырьмя поршнями, что видно через спицы колес.

При анализе технических деталей на фото важно обращать внимание на чистоту и оригинальность компонентов. Наличие современных пластиковых хомутов взамен оригинальных металлических или следы свежего герметика могут говорить о недавнем ремонте.

⚠️ Внимание: Если на фото двигателя видны следы масла на стыке блока и головки, это может свидетельствовать о проблемах с прокладкой ГБЦ, что является серьезной технической неисправностью.

Тюнинг, AMG и редкие версии

Мир Mercedes 124 не был бы полным без упоминания тюнинговых ателье. Фирмы like Brabus, Lorinser и, конечно, AMG предлагали решения, превращавшие солидный седан в спорткар. На фото таких автомобилей видны агрессивные бамперы, расширенные арки, выхлопные системы с четырьмя трубами и lowered подвеска.

Особняком стоит модель 500E, созданная совместно с Porsche. Внешне она отличалась расширенными крыльями (на 4 см с каждой стороны), что на фотографиях в фас выглядит очень мощно. Найти оригинальный 500E сегодня — большая удача, и каждое фото такого автомобиля представляет интерес для коллекционеров.

Кроме того, существовали специальные версии, такие как такси с кузовом ландо (открывающаяся задняя часть крыши) или удлиненные лимузины для отелей. Фотографии таких экземпляров встречаются редко и вызывают особый интерес. Они демонстрируют универсальность платформы W124, которая позволяла создавать практически любые модификации.

Часто задаваемые вопросы о Mercedes 124

Как отличить дорестайлинг от рестайлинга на фото?

Обратите внимание на бамперы и ручки дверей. Дорестайлинг имеет узкие черные накладки на бамперах и выступающие хромированные ручки. Рестайлинг (после 1989 года) получил широкие бамперы в цвет кузова (или черные пластиковые) и скрытые, «утопленные» ручки дверей.

Какая модель 124 кузова самая редкая на фотографиях?

Одной из самых редких считается версия 300 TE 4MATIC в кузове универсал, а также кабриолеты ранних годов выпуска. Также крайне редко встречаются фото заводских праворульных версий для рынка Японии и Великобритании в идеальном состоянии.

Правда ли, что все W124 оцинкованы?

Нет, это распространенный миф. Полную оцинковку кузова Mercedes-Benz начал применять позже. W124 имеет частичную оцинковку (днище, пороги, некоторые панели), но крыша и крышка багажника часто подвержены коррозии, что хорошо видно на фото некачественно восстановленных экземпляров.

Можно ли по фото определить объем двигателя?

Частично да. Наличие интеркулера говорит о турбодизеле. Две выхлопные трубы часто (но не всегда) указывают на 6-цилиндровый мотор, четыре — на V8 (модель 500E/500SL, хотя 500E — это W124). Однако, шильдики на крышке багажника могли быть заменены, поэтому фото подкапотного пространства надежнее.