Рестайлинг Mercedes-Benz E63 AMG W212, представленный в 2013 году, стал логичным продолжением эволюции легендарного седана бизнес-класса. Эта модификация, производившаяся до 2016 года, получила не только косметические изменения, но и существенные технические доработки, которые вывели модель на новый уровень комфорта, безопасности и динамики. Для многих энтузиастов и потенциальных покупателей именно рестайлинговая версия стала "золотой серединой" между классическим дизайном дореформенной модели и современными технологиями, появившимися в более поздних поколениях.
В этой статье мы детально разберём все ключевые обновления, которые получил E63 AMG W212 после рестайлинга — от изменений в экстерьере и интерьере до модернизации двигателя, трансмиссии и электронных систем. Особое внимание уделим тем нюансам, которые важно учитывать при покупке подержанного автомобиля этого поколения, а также сравним рестайлинговую версию с дореформенной и более поздними моделями. Если вы стоите перед выбором между разными поколениями E-Class AMG или просто хотите углубиться в технические детали, этот материал будет полезен.
Внешние изменения: как отличить рестайлинговый E63 W212 от дореформенного
Самые заметные изменения после рестайлинга коснулись передней части автомобиля. Главное отличие — полностью обновлённая оптика: фары стали более угловатыми, с интегрированными светодиодными ходовыми огнями (LED DRL), которые придали седану более агрессивный и современный вид. В базовых комплектациях устанавливались галогенные фары, но в топовых версиях (например, E63 S-Matic) предлагались полноценные светодиодные блок-фары с адаптивным освещением Intelligent Light System (ILS).
Также изменилась форма решётки радиатора: вместо классических горизонтальных ламелей появилась более массивная решётка с двумя широкими хромированными планками, которая визуально связала модель с флагманским S-Class W222. Бампер стал более рельефным, с увеличенными воздухозаборниками и интегрированными противотуманными фарами (в некоторых комплектациях — светодиодными). Задняя часть получила обновлённые фонари с светодиодными элементами и слегка изменённую форму бампера с более выраженными линиями.
- 🔦 Фары: светодиодные DRL, адаптивное освещение ILS (опция), изменённая форма блок-фар
- 🚗 Решётка радиатора: две широкие хромированные планки вместо классических ламелей
- 💨 Бампера: более агрессивный дизайн с увеличенными воздухозаборниками
- 🔴 Задняя оптика: светодиодные элементы, изменённая графика
Интересно, что боковая часть кузова осталась практически без изменений — за исключением новых дизайнов колёсных дисков (в том числе опционных AMG 19" и 20") и немного修фицированных молдингов. Кузовные панели, двери и стёкла остались взаимозаменяемыми с дореформенной версией, что упрощает ремонт и поиск запчастей.
- Новые фары с LED DRL
- Решётка радиатора с двумя планками
- Агрессивный передний бампер
- Задняя оптика со светодиодами
- Ничего не нравится
Интерьер: эволюция комфорта и технологий
Внутри Mercedes E63 AMG W212 после рестайлинга изменения оказались ещё более существенными, чем снаружи. Главное нововведение — полностью обновлённая мультимедийная система COMAND Online с сенсорной панелью управления (опция) и поддержкой Apple CarPlay (позже — через обновление). Экран диагональю 8 дюймов (вместо прежних 7 дюймов) получил более чёткую графику и удобный интерфейс с поддержкой жестов (в топовых версиях).
Руль также претерпел изменения: вместо классического трёхспицевого появился новый двухспицевый спортивный руль с подогревом, перфорированной кожей и интегрированными кнопками управления мультимедией и круиз-контролем. Приборная панель получила обновлённую графику с цветным дисплеем между спидометром и тахометром, на который выводится информация о навигации, расходе топлива и давлении в шинах. Материалы отделки стали более качественными: появились новые варианты кожи Nappa, карбона и дерева (в том числе эксклюзивные для AMG варианты).
- 📱 Мультимедиа: COMAND Online с 8-дюймовым экраном, поддержка CarPlay (позже), сенсорная панель
- 🎛️ Руль: новый двухспицевый дизайн с кнопками управления и подогревом
- 📊 Приборная панель: цветной дисплей между спидометром и тахометром
- 🛋️ Материалы: кожа Nappa, карбон, эксклюзивные варианты отделки для AMG
Одно из самых полезных обновлений — появление системы Collision Prevention Assist (опция), которая использует радар для мониторинга расстояния до впереди идущего автомобиля и предупреждает о возможном столкновении. В топовых комплектациях предлагалась полноценная система Distronic Plus с функцией удержания в полосе и автоматического торможения.
При покупке рестайлингового E63 W212 обратите внимание на наличие опции COMAND Online с навигацией — без неё обновление карт через дилера обойдётся в круглую сумму (от 50 000 рублей).
Технические обновления: двигатель, трансмиссия и подвеска
Самое главное техническое изменение в рестайлинговом E63 AMG W212 — это переход на новый двигатель M157 5.5-литровый битурбо V8, который пришёл на смену прежнему M156. Этот мотор развивал 557 л.с. в базовой версии и 585 л.с. в модификации E63 S-Matic, что на 20-30 л.с. больше, чем у дореформенной модели. Крутящий момент вырос до 720 Н·м (против прежних 630 Н·м), а разгон до 100 км/ч теперь занимает всего 4.2 секунды (у E63 S-Matic).
Вместе с новым двигателем автомобиль получил обновлённую 7-ступенчатую автоматическую коробку передач AMG SpeedShift MCT с мокрым сцеплением (вместо прежнего "сухого"), что улучшило надёжность и плавность переключений. Система полного привода 4Matic стала стандартной для всех версий E63 AMG, тогда как до рестайлинга она была опцией. Подвеска также была доработана: появились новые настройки адаптивных амортизаторов AMG Ride Control с режимами Comfort, Sport и Sport+.
| Параметр | Дорестайлинг (2010-2013) | Рестайлинг (2013-2016) |
|---|---|---|
| Двигатель | M156 6.2 V8 (525 л.с.) | M157 5.5 BiTurbo V8 (557/585 л.с.) |
| Крутящий момент | 630 Н·м | 720 Н·м |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.5 с (4.3 с для S-Matic) | 4.2 с (4.1 с для S-Matic) |
| Коробка передач | AMG SpeedShift MCT (сухое сцепление) | AMG SpeedShift MCT (мокрое сцепление) |
| Привод | Задний (опция 4Matic) | 4Matic (стандарт) |
Важно отметить, что новый двигатель M157 получил систему Cylinder Management, которая отключает 4 цилиндра при спокойной езде, снижая расход топлива. Однако на практике экономия оказывается незначительной — в городе E63 AMG по-прежнему потребляет 14-16 л/100 км, а на трассе — около 9-10 л/100 км.
Чем опасен двигатель M157?
Двигатель M157 известен проблемами с турбинами (ресурс ~120-150 тыс. км) и масложором (до 1 л на 1000 км). Также встречаются случаи выхода из строя цепи ГРМ при пробегах за 150 тыс. км. Рекомендуется проверять компрессию и состояние турбин перед покупкой.
Электроника и системы безопасности: что нового появилось
Рестайлинговый E63 W212 получил целый ряд электронных новинок, многие из которых были позаимствованы у флагманского S-Class.реди ключевых обновлений:
- 🚦 Адаптивный круиз-контроль Distronic Plus: автоматически поддерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля и может полностью останавливать машину в пробке.
- 👁️ Система ночного видения Night View Assist: использует инфракрасную камеру для обнаружения пешеходов и животных в тёмное время суток.
- 🚗 Active Lane Keeping Assist: помогает удерживать автомобиль в полосе и предупреждает о непреднамеренном съезде.
- 📡 Traffic Sign Assist: распознаёт дорожные знаки и выводит их на дисплей приборной панели.
Также появилась система Pre-Safe, которая при обнаружении неизбежного столкновения автоматически натягивает ремни безопасности, закрывает окна и подготавливает подушки безопасности. В топовых комплектациях предлагался пакет Driving Assistance Package, включающий все перечисленные опции.
Однако не все системы работают идеально. Например, Distronic Plus может резко тормозить на поворотах, если датчики неправильно интерпретируют дорожную обстановку. А система Night View Assist эффективна только при скорости до 60 км/ч и требует чистого лобового стекла.
Системы активной безопасности в рестайлинговом E63 W212 значительно повысили уровень комфорта, но их работа зависит от правильной калибровки датчиков. После замены лобового стекла или бампера требуется обязательная перепрошивка камер и радаров!
Сравнение с дорестайлинговой и последующими моделями
Если сравнивать рестайлинговый E63 W212 с дореформенной версией, то главные преимущества первого — это более современный двигатель M157, улучшенная трансмиссия, расширенный список электронных ассистентов и обновлённый интерьер. Однако дорестайлинговая версия имеет свои плюсы: простой и надёжный мотор M156 без проблем с турбинами, более лёгкая конструкция (на 50-70 кг легче) и менее насыщенная электроника, что упрощает ремонт.
По сравнению с следующим поколением (W213, 2016 год), рестайлинговый W212 проигрывает в технологичности (нет полностью цифровой приборной панели, менее продвинутые системы помощи водителю), но выигрывает в надёжности и простоте конструкции. Например, W213 страдает от проблем с электроникой и более сложной системой 4Matic+, тогда как W212 с его проверенной платформой считается более "ремонтопригодным".
| Характеристика | Дорестайлинг (2010-2013) | Рестайлинг (2013-2016) | W213 (2016-2023) |
|---|---|---|---|
| Двигатель | M156 6.2 V8 (525 л.с.) | M157 5.5 BiTurbo V8 (557/585 л.с.) | M177 4.0 BiTurbo V8 (612 л.с.) |
| Трансмиссия | 7G-Tronic (сухое сцепление) | AMG MCT (мокрое сцепление) | 9G-Tronic |
| Электроника | COMAND APS, базовые ассистенты | COMAND Online, Distronic Plus, Night View | Цифровая панель, Drive Pilot, Car-to-X |
| Надёжность | Высокая (простой мотор) | Средняя (проблемы с турбинами) | Низкая (сложная электроника) |
Если вы выбираете между рестайлинговым W212 и W213, то первый подойдёт тем, кто ценит надёжность и предсказуемость, а второй — тем, кто готов платить за самые современные технологии. Дорестайлинговый W212 же остаётся лучшим выбором для энтузиастов, которые хотят мощный атмосферный мотор и минимальную электронику.
Типичные проблемы и что проверять при покупке
Несмотря на все обновления, рестайлинговый E63 W212 не лишён типичных проблем, которые важно учитывать при покупке подержанного автомобиля. Вот на что обратить внимание:
- 🔧 Двигатель M157: проверьте компрессию, состояние турбин (ресурс ~120-150 тыс. км), масложор (норма до 1 л на 1000 км). Слушайте на холодную — стук может указывать на износ цепи ГРМ.
- ⚡ Электроника: тестируйте все датчики (особенно радары и камеры), проверяйте работу COMAND Online (часто глючат навигация и Bluetooth).
- 🛞 Подвеска: изношенные сайлентблоки и стойки стабилизатора дают стуки на неровностях. Проверьте состояние адаптивных амортизаторов (замена ~200 000 руб.).
- 🔋 Аккумулятор: слабый аккумулятор может вызывать ошибки в электронных системах. Оптимально — оригинальный Mercedes или Varta ёмкостью не менее 92 А·ч.
Также обратите внимание на историю обслуживания: двигатель M157 требует замены масла каждые 10 000 км (лучше — 7 500 км при агрессивной езде) и качественного топлива (не ниже АИ-98). Если предыдущий владелец экономил на ТО, будьте готовы к дорогостоящему ремонту.
☑️ Чек-лист перед покупкой E63 W212 рестайлинг
⚠️ Внимание: При покупке рестайлингового E63 W212 с пробегом более 100 000 км обязательно проверьте состояние цепи ГРМ. Её обрыв приводит к встрече клапанов с поршнями и капитальному ремонту двигателя (от 800 000 рублей).
Тюнинг и модификации: что можно улучшить
Рестайлинговый E63 W212 — отличная база для тюнинга, особенно если речь идёт о версии с двигателем M157. Самые популярные направления модификаций:
- 🏁 Чип-тюнинг: прошивка ЭБУ (например, от AMG Performance Studio или RaceChip) может добавить
80-100 л.с., повысив мощность до650-680 л.с.. Однако это сокращает ресурс турбин. - 🔥 Выпускная система: замена на безкатовый даунпайп и спортивный глушитель (например, Akrapovic или Remus) улучшает звук и добавляет
20-30 л.с.. - 🛠️ Подвеска: установка спортивных пружин (H&R) или коиловеров (KW) снижает клиренс и улучшает управляемость.
- 🎨 Экстерьер: виниловая оклейка, тонировка фар, установка сплиттера и диффузора придают более агрессивный вид.
Например, чип-тюнинг без апгрейда турбин и интеркулера приводит к перегреву и сокращению ресурса мотора. Также стоит учитывать, что после изменений в ПО может потребоваться перепрошивка ESP и 4Matic, чтобы избежать ошибок.
Перед тюнингом двигателя M157 обязательно установите усиленные турбины (например, от IHI или Garrett) и модернизируйте систему охлаждения. Это продлит жизнь мотору после чип-тюнинга.
FAQ: ответы на частые вопросы
Как отличить рестайлинговый E63 W212 от дореформенного?
Основные внешние отличия: новая форма фар с LED DRL, решётка радиатора с двумя широкими планками, обновлённые бампера и задняя оптика. В салоне — новый руль, 8-дюймовый экран COMAND Online и изменённая приборная панель.
Сколько стоит обслуживание рестайлингового E63 W212?
Средняя стоимость ТО (масло, фильтра) — от 25 000 рублей. Замена турбин обойдётся в 300 000–500 000 рублей, адаптивных амортизаторов — около 200 000 рублей за комплект. Диагностика электроники — от 10 000 рублей.
Какой двигатель надёжнее: M156 (дорестайлинг) или M157 (рестайлинг)?
M156 (6.2 атмосферный) надёжнее и проще в ремонте, но менее мощный и прожорливый. M157 (5.5 битурбо) динамичнее и экономичнее, но имеет проблемы с турбинами и цепью ГРМ. Выбор зависит от приоритетов: надёжность или технологии.
Можно ли поставить на рестайлинговый E63 W212 цифровую приборную панель от W213?
Технически возможно, но потребуется полная замена проводки, ЭБУ и адаптация под новую архитектуру. Стоимость такого апгрейда сопоставима с покупкой более новой модели.
Какое масло лить в двигатель M157?
Рекомендуется оригинальное Mercedes-Benz 0W-40 (артикул A0009896803) или аналоги от Mobil 1, Liqui Moly с допуском MB 229.5. Интервал замены — каждые 7 500–10 000 км.