Mercedes E-Class W213 (2016–2023): всё, что нужно знать о поколении

Седан Mercedes-Benz E-Class в кузове W213 — это пятое поколение легендарной модели, которое производилось с 2016 по 2023 год. Автомобиль стал эталоном премиального бизнес-класса, сочетая передовые технологии, роскошный интерьер и динамичные ходовые качества. Но за внешней безупречностью скрываются нюансы, о которых стоит знать перед покупкой.

В этом обзоре мы разберём все ключевые аспекты W213: от двигателей и трансмиссий до электроники и типичных проблем. Вы узнаете, какие модификации заслуживают внимания, а какие лучше обойти стороной. Особое внимание уделим уникальной особенности этого поколения — системе Drive Pilot (уровень автономности 2+), которая стала прорывом для Mercedes в 2017 году.

Технические характеристики и двигатели E-Class W213

Линейка моторов W213 включала бензиновые, дизельные и гибридные агрегаты, адаптированные под разные рынки. Базовые версии оснащались 1.5-литровым турбомотором (184 л.с.), а топовые AMG E63 S — 4.0-литровым V8 с 612 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 3.4 секунды.

Особняком стоят дизельные OM654 (2.0 л, 194–265 л.с.) — они получили алюминиевый блок и систему AdBlue, но их надёжность вызывает вопросы у владельцев. Гибридные версии (E350e) сочетали 2.0-литровый бензиновый мотор с электродвигателем, обеспечивая до 50 км на электротяге.

• 🔥 Бензиновые: M274 (1.5–2.0 л), M276 (3.0 л V6), M177/M178 (4.0 л V8)
• ⚡ Дизельные: OM654 (2.0 л), OM656 (3.0 л)
• 🔋 Гибриды: E350e (2.0 л + электромотор)
• 🏁 AMG: E53 (3.0 л + электрокомпрессор), E63 (4.0 л V8)

Модель	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0–100 км/ч (с)	Средний расход (л/100 км)
E200	M274 (1.5 л)	184	7.9	6.2
E350d	OM656 (3.0 л)	286	5.9	5.8
E400	M276 (3.0 л V6)	333	5.3	7.5
AMG E63 S	M177 (4.0 л V8)	612	3.4	10.1

⚠️ Внимание: Дизельные двигатели OM654 склонны к проблемам с системой AdBlue (замерзание жидкости в холодном климате) и турбиной после 100 000 км. Перед покупкой проверьте сервисную историю на замену масла (интервал — каждые 15 000 км или раз в год).

Трансмиссия и подвеска: слабые места и особенности

Все версии W213 оснащались 9-ступенчатым автоматом 9G-Tronic, который считается одним из самых надёжных в линейке Mercedes. Однако у ранних выпусков (2016–2017 гг.) встречались проблемы с мехатроником — электронным блоком управления коробкой. Симптомы: рывки при переключении, задержки реакции.

Подвеска E-Class предлагалась в трёх вариантах:

- Классическая (пружины + амортизаторы)

- Airmatic (пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами)

- Magic Body Control (пневма + камеры, сканирующие дорогу)

• 🔧 Пневмоподвеска: Ресурс пневмобаллонов — 100–150 тыс. км. Стоимость замены комплекта — от 80 000 руб.
• 🛠️ Амортизаторы: На версиях с Magic Body Control выходят из строя к 120 000 км.
• ⚙️ Рулевое управление: Электроусилитель Direct-Steer требует калибровки после замены рулевых тяг.

Электроника и мультимедиа: инновации и типичные сбои

Mercedes E-Class W213 стал первым в линейке, кто получил две 12.3-дюймовые дисплеи (приборная панель и медиасистема) под общим стеклом. Система COMAND Online поддерживала Apple CarPlay и Android Auto, но только с 2018 года (до этого — через Mercedes Me).

Ключевые технологии поколения:

- Drive Pilot (адаптивный круиз-контроль с функцией полуавтономного вождения)

- Pre-Safe Impulse (система подготовки к ДТП, пристегивающая ремни за 0.1 с)

- Energizing Comfort (климат-контроль с ароматерапией и массажем сидений)

⚠️ Внимание: Владельцы жалуются на сбои в работе сенсорных кнопок на руле (износ покрытия после 3–4 лет эксплуатации). Замена обходится в 20 000–30 000 руб. за комплект. Также встречаются глюки бесключевого доступа из-за разряда батареи в ключе-брелке.

Как сбросить ошибку мультимедиа?

Если экран COMAND завис или показывает ошибку, попробуйте:

1. Удерживайте кнопку Power 10 секунд.

2. Если не помогает — отключите аккумулятор на 5 минут (сброс BMS).

3. В крайнем случае требуется перепрошивка через Star Diagnosis.

Кузов и салон: материалы, эргономика, типичный износ

Дизайн W213followed философию "Sensual Purity" — плавные линии, минимализм и акцент на технологичность. Кузов на 70% состоял из алюминия, что снизило вес на 100 кг по сравнению с предшественником (W212). Однако краска мягкая — сколы и царапины появляются даже от лёгких прикосновений.

В салоне использовались:

- Натуральная кожа ARTICO (в базовых версиях — искусственная)

- Древесные вставки открытый пор (в топовых комплектациях)

- Алюминиевые или карбоновые декоративные элементы

• 🪑 Сиденья: В версиях с Memory Package электроприводы ломаются после 5 лет (стоимость ремонта — от 15 000 руб.).
• 🎨 Панель приборов: Подсветка стрелок может тускнеть из-за перегорания светодиодов.
• 🚪 Двери: Уплотнители начинают скрипеть после 30 000 км (решается обработкой силиконовой смазкой).

- Работу всех электроприводов (сиденья, руль, зеркала)

- Целостность кожаной обивки (трещины на подлокотниках)

- Функциональность климат-контроля (запах из воздуховодов = нужна чистка)

- Состояние сенсорных кнопок на руле и центральной консоли-->

Рестайлинг 2020 года: что изменилось?

В 2020 году E-Class W213 прошёл рестайлинг, который затронул:

- Переднюю оптику (более агрессивный дизайн фар с Multibeam LED)

- Задний бампер (новые диффузоры на AMG-версиях)

- Мультимедиа (обновлённое ПО MBUX с голосовым помощником "Hey Mercedes")

Технические нововведения:

- Появился мягкий гибрид (48V, +20 л.с.) на моделях E350 и E450

- Система Drive Pilot научилась автоматически менять полосу на скорости до 60 км/ч

- В AMG E53 дебютировал электрокомпрессор, устраняющий турбояму

Параметр	До рестайлинга (2016–2020)	После рестайлинга (2020–2023)
Мультимедиа	COMAND Online	MBUX (с голосовым управлением)
Гибридная система	Только E350e (plug-in)	Добавлен мягкий гибрид (48V)
Макс. мощность AMG E63 S	612 л.с.	612 л.с. (без изменений)

Типичные проблемы и на что обратить внимание при покупке

Несмотря на премиальный статус, W213 имеет ряд системных проблем, о которых молчат дилеры:

1. Электроника: Отказы блока SAM (управляет освещением и стеклоподъёмниками). Симптом — хаотичное включение фар или отказ центрального замка.
2. Топливная система: На бензиновых моторах M274 забиваются форсунки после 60 000 км (требуется ультразвуковая чистка).
3. Тормоза: Передние диски и колодки изнашиваются за 20–30 тыс. км из-за агрессивных настроек ESP.

При осмотре б/у E-Class обязательно:

- Проверьте сервисную книжку на регулярность ТО (особенно замену масла в OM654).

- Убедитесь, что пневмоподвеска не проседает после ночной стоянки.

- Протестируйте все функции Drive Pilot — датчики часто выходят из строя после ДТП.

Стоимость владения: расходы на обслуживание и страховку

Содержание Mercedes E-Class W213 обходится дорого даже по меркам премиального сегмента. Средние затраты:

• 💰 ТО: 30 000–50 000 руб. в год (зависит от пробега).
• 🛡️ Страховка (КАСКО): 80 000–150 000 руб. (для Москвы, возраст владельца 30+).
• ⛽ Топливо: 95-й бензин для M274, 98-й для M276/M177. Расход дизеля OM656 — 6–8 л/100 км.
• 🔧 Ремонт: Замена турбины на OM654 — 200 000 руб., пневмоподвески — 150 000 руб.

Услуга	Стоимость (руб.)	Периодичность
Замена масла (синтетика 5W-40)	8 000–12 000	15 000 км
Диагностика подвески	2 500–4 000	Раз в год
Чистка форсунок	15 000–25 000	60 000 км
Замена тормозных дисков + колодок (перед)	40 000–60 000	30 000 км

⚠️ Внимание: При покупке E-Class с пробегом >100 000 км заложите в бюджет 100 000–200 000 руб. на ближайший ремонт. Чаще всего требуют внимания: пневмоподвеска, турбина (на дизелях) и мехатроник АКПП.

FAQ: ответы на частые вопросы

Какая версия E-Class W213 самая надёжная?

По статистике сервисных центров, бензиновые E300 (2.0 л) и E400 (3.0 л V6) с классической подвеской имеют меньше проблем, чем дизельные или гибридные версии. AMG-модели требуют больших вложений в обслуживание, но при правильной эксплуатации служат долго.

Стоит ли брать рестайлинговую версию 2020+?

Да, если бюджет позволяет. Рестайлинговые машины получили MBUX (более стабильную, чем COMAND), улучшенные гибридные системы и доработанную подвеску. Однако разница в цене между 2019 и 2020 годом может достигать 1–1.5 млн руб.

Какой реальный ресурс двигателей W213?

При соблюдении регламента ТО:

- Бензиновые M274/M276 — 300 000+ км

- Дизельные OM654/OM656 — 250 000–300 000 км (при условии замены масла каждые 10 000 км)

- AMG M177/M178 — 200 000–250 000 км (ресурс зависит от стиля езды)

Можно ли ставить неоригинальные запчасти?

Для подвески (рычаги, стойки) и тормозной системы допустимы качественные аналоги (Bilstein, Brembo). Но для электроники (датчики, блоки управления) и двигателя (турбина, форсунки) рекомендуются только оригинальные детали — неоригинал часто вызывает ошибки в системе.

Какой самый экономичный вариант в линейке?

E220d (OM654, 194 л.с.) с механической коробкой (если найдёте) или E350e (plug-in гибрид). Последний расходует 2–3 л/100 км в городе при регулярной зарядке, но его аккумулятор теряет ёмкость после 5–6 лет эксплуатации.