Mercedes-Benz E 213: фото, дизайн и технические особенности

Пятая генерация Mercedes-Benz E-Class, известная под заводским индексом W213, стала настоящим эталоном в сегменте бизнес-седанов. Автомобиль дебютировал в 2016 году и сразу же задал новые стандарты комфорта, технологий и дизайна для всего класса. Именно эта модель впервые получила оформление передней оптики, получившее прозвище «глаза ангела», которое затем перекочевало на другие модели марки.

Визуальная составляющая E-Class W213 сыграла решающую роль в коммерческом успехе серии. Дизайнерам удалось совместить спортивную агрессию и утонченную элегантность, что редко встречается в одном кузове. Покупатели могли выбирать между классическим исполнением и агрессивной пакетом AMG Line, каждый из которых кардинально менял восприятие автомобиля.

На фотографиях хорошо видна вытянутая линия крыши и покатая задняя стойка, придающие силуэту стремительность даже в статике. Внутри салона царит атмосфера роскоши, сопоставимая с флагманским S-Class, но с более драйверским уклоном. В этом обзоре мы детально разберем внешность, интерьер и технические нюансы, опираясь на реальные изображения и спецификации.

Эволюция внешнего дизайна и аэродинамика

Внешность модели W213 создавалась с оглядкой на аэродинаамическую эффективность. Инженерам удалось снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,23 Cd, что является выдающимся показателем для седана таких габаритов. Передняя часть автомобиля доминирует благодаря широкой решетке радиатора и сложной оптике, состоящей из 84 светодиодов в каждой фаре базовой версии.

В зависимости от комплектации, облик машины меняется до неузнаваемости. Версия Avantgarde предлагает вертикальные ламели решетки и классический бампер, тогда как AMG Line получает «алмазную» решетку с одной горизонтальной планкой и более агрессивные воздухозаборники. На фотографиях в профиль особенно заметна характерная выштамповка на крыльях, повторяющая арку колес.

Задняя часть автомобиля также претерпела изменения. Светодиодные фонари стали тоньше и получили трехмерную структуру, напоминающую кристаллы. Выштамповка на крышке багажника визуально расширяет корму, делая автомобиль более приземистым. Для тех, кто ценит индивидуальность, предлагался пакет Exclusive Exterior, добавляющий хромированные элементы.

• 💎 Уникальная оптика Multibeam LED с 84 светодиодами адаптивно регулирует свет.
• 🌬️ Рекордный коэффициент аэродинамического сопротивления для класса.
• 🎨 Два основных стиля оформления: Classic и AMG Line.
• 🚗 Опциональная панорамная крыша с затемнением в один клик.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного E 213 обратите внимание на состояние фар. Замена Multibeam LED стоит чрезвычайно дорого, а сколы на стекле могут привести к запотеванию.

Интерьер и цифровые технологии салона

Салон Mercedes E 213 стал революционным для своего времени, представив концепцию «двойного экрана». Два дисплея с диагональю 12,3 дюйма каждый, объединенные под общим стеклом, создавали эффект парящей панели приборов. Это решение мгновенно стало узнаваемой чертой бренда и задало тренд на цифровизацию интерьеров.

Центральная консоль выполнена с использованием премиальных материалов: открытые поры дерева, металл и высококачественная кожа Nappa. В зависимости от комплектации, декоративные вставки могут быть выполнены из карбона, алюминия или даже керамики. Эргономика водительского места позволяет проводить за рулем долгие часы без усталости.

Мультимедийная система COMAND Online (позже MBUX) управляется через тачпад на центральной консоли или сенсорные зоны на руле. Голосовой помощник понимает естественную речь, позволяя управлять климатом, навигацией и развлечениями без отрыва от дороги. На ночных фотографиях салона особенно эффектно выглядит ambient-подсветка с 64 цветами.

Секретная функция подсветки салона

Система может менять цвет в зависимости от температуры двигателя или выбранного режима вождения, а также предупреждать о слепых зонах красной пульсацией.

Задний ряд сидений предлагает ample пространство для ног, что критически важно для бизнес-седана. Опционально доступен пакет Rear Seat Comfort, включающий планшет для управления мультимедиа, подогрев и массаж. Шумоизоляция кузова выполнена на уровне, исключающем посторонние звуки даже на высоких скоростях.

Двигатели и динамические характеристики

Гамма двигателей E-Class W213 поражает своим разнообразием. В Европе наиболее популярны дизельные агрегаты серии OM654 объемом 2.0 литра, которые сочетают отличную тягу с умеренным расходом топлива. Бензиновые версии также представлены моторами 2.0 литра, но с разной степенью форсировки.

Для тех, кто ижет максимальную производительность, доступны шестицилиндровые рядные двигатели с электрическим наддувом eBooster. Эта технология исключает турбояму, обеспечивая мгновенный отклик на педаль акселератора. Топовые версии AMG оснащаются битурбированными V8, превращая бизнес-седан в спорткар.

Все моторы агрегатируются с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-TRONIC. Эта трансмиссия известна своей плавностью и способностью экономить топливо за счет широкого диапазона передаточных чисел. В гибридных версиях электромотор интегрирован непосредственно в коробку передач.

Модификация	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч
E 200	2.0 л Бензин	197	7.5 сек
E 220 d	2.0 л Дизель	194	7.3 сек
E 350 e	2.0 л Гибрид	320 (суммарно)	5.9 сек
E 450	3.0 л Бензин	367	4.9 сек

Полный привод 4MATIC и системы стабилизации

Система полного привода 4MATIC на модели W213 является постоянной и распределяет крутящий момент между осями в соотношении 40:60 в пользу задней оси. Это обеспечивает классическую для Mercedes заднеприводную манеру поведения, но с повышенной уверенностью в плохую погоду. Механический дифференциал дополнен электронной имитацией блокировок.

В сочетании с системой DYNAMIC SELECT водитель может менять характер автомобиля от экономного Comfort до агрессивного Sport+. В последнем режиме реакция на газ становится острее, коробка передач держит обороты дольше, а рулевое управление становится более тяжелым и точным.

Особого внимания заслуживает система AIR BODY CONTROL, которая представляет собой пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами. Она не только сглаживает неровности дороги, но и может приподнимать автомобиль для преодоления препятствий или опускать его на высоких скоростях для лучшей аэродинамики.

• 🛡️ Интеллектуальный привод 4MATIC всегда активен.
• 📉 Пневмоподвеска адаптируется к рельефу дороги за миллисекунды.
• 🏎️ Режим Drift Mode доступен только на версиях AMG с задним приводом.
• 🔄 Задняя ось может подруливать для улучшения маневренности.

⚠️ Внимание: Эксплуатация пневмоподвески в условиях экстремально низких температур требует предварительного прогрева и проверки на отсутствие влаги в системе, чтобы избежать замерзания клапанов.

Безопасность и интеллектуальные помощники

Mercedes-Benz E 213 оснастили технологиями, которые ранее были доступны только в представительском S-Class. Система Drive Pilot способна самостоятельно поддерживать дистанцию, следовать за впереди идущей машиной и даже совершать мягкие перестроения при активированном поворотнике.

Комплекс PRE-SAFE® не просто ждет аварии, а готовится к ней. При обнаружении критической ситуации система натягивает ремни, закрывает окна и люк, а также включает массаж в сиденьях (функция импульсной боковой поддержки), чтобы отодвинуть пассажира от зоны удара. Также включается звуковой сигнал «pink noise», который помогает сориентироваться после ДТП.

Камеры и радары сканируют пространство вокруг автомобиля на 360 градусов. Система распознает пешеходов, велосипедистов и даже крупных животных. На скорости до 50 км/ч автомобиль может полностью остановиться перед препятствием без вмешательства водителя. В темное время суток камеры ночного видения подсвечивают пешеходов желтым цветом на приборной панели.

Рестайлинг 2020 года и новые опции

В 2020 году модель подверглась плановому обновлению. Внешне изменения коснулись формы фар и фонарей: они стали уже и получили новую графику светодиодов. Передний бампер получил более крупные и агрессивные воздухозаборники, а решетка радиатора стала еще шире.

Главным нововведением в салоне стал новый руль с сенсорными кнопками и тачпадами, а также обновленный тачпад на центральной консоли, который стал шире и получил поддержку мультитач-жестов. Мультимедийная система окончательно перешла на интерфейс MBUX с улучшенной графикой и быстродействием.

В гамме двигателей появилась умеренная гибридная система EQ Boost на базе 48-вольтовой сети. Стартер-генератор добавляет 14 или 22 л.с. мощности и позволяет автомобилю двигаться с выключенным двигателем на скоростях до 160 км/ч в режиме «парение». Также существенно расширился список опций для персонализации.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой ресурс у двигателей Mercedes E 213?

При своевременном обслуживании и использовании качественных материалов дизельные моторы OM654 ходят более 300 000 км. Бензиновые версии также надежны, но требуют строгого контроля за системой охлаждения и состоянием турбин.

Есть ли у E-Class W213 проблемы с электроникой?

Как и в любом современном Mercedes, возможны сбои в работе датчиков парковки или мультимедиа. Однако критических «детских болезней» у платформы W213 не выявлено, большинство проблем решается обновлением программного обеспечения.

В чем разница между E 200 и E 250 в кузове 213?

Фактически это один и тот же двигатель 2.0 литра, но с разными программами управления. E 250 имеет большую мощность и крутящий момент, но может потреблять чуть больше топлива и требовать более частой замены свечей.

Стоит ли покупать версию с пневмоподвеской?

Однозначно да, если вы цените комфорт. Пневма на E-Class творит чудеса с плавностью хода. Однако стоит учитывать, что ее ремонт и замена элементов после истечения гарантии обойдутся дороже, чем обслуживание обычной пружинной подвески.

Как часто нужно менять масло в коробке 9G-TRONIC?

Официально масло залито на весь срок службы, но эксперты настоятельно рекомендуют менять трансмиссионную жидкость и фильтр каждые 60 000 км для продления жизни агрегата, особенно при городской эксплуатации.