Mercedes-Benz CLS Class W218: Эволюция стиля и инженерии

Второе поколение Mercedes-Benz CLS, известное под индексом W218, стало настоящим знаковым событием в мире люксовых купе. Появившись на свет в 2010 году, этот автомобиль не просто обновил модельный ряд, а закрепил за немецким брендом статус создателя нового класса — четырехдверных купе. В отличие от предшественника W219, который многие считали экспериментом, кузов CLS W218 продемонстрировал миру, что практичность седана может идеально сочетаться с дерзкой, покатой линией крыши.

Инженерная мысль компании в этот период была направлена на снижение массы и повышение аэродинамической эффективности, что напрямую влияло на топливную экономичность и динамику разгона. Уникальная платформа, позаимствованная у E-Class W212, позволила внедрить передовые системы безопасности и комфорта, сделав автомобиль доступным не только для ценителей скорости, но и для тех, кто ищет ежедневный транспорт премиум-класса. Именно здесь впервые массово начали внедряться технологии, ставшие стандартом для индустрии через несколько лет.

Особое внимание при создании W218 уделялось интерьеру и эргономике, что вывело понятие "роскошь" на новый уровень. Сочетание качественных материалов, передовой мультимедийной системы COMAND и продуманной акустики создало атмосферу, где каждая поездка превращается в событие. Однако за глянцевым фасадом скрывается сложная техническая начинка, требующая от владельца глубокого понимания процессов обслуживания и своевременной диагностики.

Дизайн кузова и аэродинамические решения

Внешность автомобиля стала результатом кропотливой работы дизайнеров, стремившихся к идеалу. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx был доведен до рекордных для сегмента значений, что положительно сказалось на шумоизоляции и расходе топлива на высоких скоростях. Линия крыши, плавно перетекающая в багажник, требует особого внимания при парковке, так как обзорность через заднее стекло ограничена конструктивными особенностями силуэта.

Кузовные панели выполнены из высокопрочной стали с использованием алюминия для навесных элементов, таких как крышка багажника и капот. Это позволило сместить центр тяжести и улучшить развесовку по осям. Тем не менее, сложные формы бамперов и арок делают ремонт после ДТП дорогостоящим удовольствием, требующим квалифицированного подхода и специального оборудования для правки геометрии.

• 🚗 Безрамочные окна дверей, требующие регулярной смазки механизмов подъема.
• 🌪️ Активные жалюзи радиатора, открывающиеся только при необходимости охлаждения.
• 💡 Адаптивная светодиодная оптика ILS с автоматическим дальним светом.

Стоит отметить, что даже мелкие царапины на кузове CLS W218 могут стать очагами коррозии, если их вовремя не устранить. Агрессивные реагенты на дорогах в зимний период способны быстро разрушить защитный слой, особенно в скрытых полостях арок. Поэтому антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей является обязательной процедурой для новых владельцев этого автомобиля.

Линейка двигателей и динамические характеристики

Гамма силовых агрегатов для Mercedes CLS W218 отличалась разнообразием и технологичностью. Основу продаж в Европе составляли дизельные версии, прославившиеся своей тяговитостью и ресурсом. Бензиновые моторы, особенно в исполнении AMG, предлагали впечатляющую динамику, но требовали качественного топлива и строгого соблюдения интервалов замены масла.

Особого внимания заслуживает трехлитровый дизельный агрегат OM642, который стал одним из самых распространенных в модельном ряду. Несмотря на высокий ресурс, этот двигатель имеет ряд конструктивных особенностей, таких как теплообменник и вихревые заслонки, которые со временем могут доставить хлопот. Бензиновые версии V6 и V8 оснащались непосредственным впрыском, что повышало эффективность сгорания, но делало моторы чувствlительными к качеству бензина.

Модель	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч
CLS 350 CDI	3.0 V6 Diesel	265	6.0 сек
CLS 500	4.7 V8 Biturbo	408	5.3 сек
CLS 63 AMG	5.5 V8 Biturbo	525	4.5 сек
CLS 400 Hybrid	3.5 V6 + Electro	333	6.2 сек

Турбонаддув в двигателях CLS обеспечивает отличную эластичность, позволяя уверенно чувствовать себя как в городе, так и на автобане. Однако турбины, особенно на мощных версиях, работают в экстремальных температурных режимах. После активной езды крайне не рекомендуется глушить двигатель мгновенно, лучше дать ему поработать на холостых оборотах для охлаждения подшипников турбокомпрессора.

Трансмиссия и привод 4MATIC

Основным партнером двигателей стала семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic Plus. Эта трансмиссия зарекомендовала себя как надежный и комфортный агрегат, способный переваривать высокий крутящий момент дизелей и бензиновых турбомоторов. В более поздних версиях и мощных модификациях устанавливалась усовершенствованная 9G-Tronic, обеспечивающая еще более плавные переключения.

Секреты долговечности коробки 7G-Tronic

Ресурс АКПП напрямую зависит от частоты замены масла. Официальный регламент "на весь срок службы" не работает в условиях пробок. Меняйте масло каждые 60 000 км, используя оригинальную жидкость ATF 134, и обязательно меняйте фильтр и прокладку поддона.

Полный привод 4MATIC на базе W218 реализован с постоянным распределением крутящего момента, обычно в пропорции 45:55 в пользу задней оси. Это обеспечивает отличную курсовую устойчивость и прогнозируемое поведение в поворотах. Система не имеет межосевого дифференциала в классическом понимании, используя планетарную передачу, что делает конструкцию компактной, но требовательной к состоянию резины.

• ⚙️ Использование шин разной степени износа запрещено системой полного привода.
• 🛑 Раздаточная коробка требует замены масла вместе с АКПП.
• 📉 Электронная имитация блокировок работает быстро, но не предназначена для офф-роуда.

Владельцам следует помнить, что разница в диаметре колес даже в 5-7 мм может привести к выходу из строя муфты полного привода или раздаточной коробки. Поэтому при проколе колеса на CLS W218 рекомендуется использовать только докатку или менять все четыре колеса одновременно, если замена производится не на идентичную.

Подвеска и системы управления

Ходовая часть автомобиля построена на схеме с многорычажной подвеской спереди и сзади, что обеспечивает великолепный баланс между комфортом и управляемостью. Опционально устанавливалась пневматическая подвеска AIRMATIC, которая позволяла изменять клиренс и жесткость амортизаторов в зависимости от выбранного режима движения.

⚠️ Внимание: Пневмобаллоны и компрессор системы AIRMATIC имеют ограниченный ресурс (обычно 100-120 тыс. км). Перед покупкой автомобиля с пневмоподвеской обязательно проверьте скорость подъема кузова и отсутствие утечек воздуха в стойках.

Рулевое управление оснащено электроусилителем, который в зависимости от версии может быть с изменяемым передаточным отношением. Это делает маневрирование в городе легким, а на трассе — острым и информативным. Сайлентблоки рычагов, особенно передние, испытывают высокие нагрузки из-за массы автомобиля и склонны к износу к пробегу 80-100 тысяч километров.

Электронные системы, такие как Adaptive Brake и ESP, работают в фоновом режиме, вмешиваясь только в критических ситуациях. Однако их датчики, расположенные в ступицах и на рулевой рейке, чувствительны к грязи и механическим повреждениям. Грязь на датчиках ABS может привести к ошибочному срабатыванию систем безопасности и переходу автомобиля в аварийный режим.

Интерьер, технологии и комфорт

Салон Mercedes CLS W218 — это пространство, где технологии служат комфорту. Центральное место занимает широкая панель приборов, переходящая в дверные карты, создавая ощущение объема. Материалы отделки, от натуральной кожи до открытопористого дерева, подобраны с учетом тактильных ощущений и долговечности.

Мультимедийная система COMAND APS предлагала навигацию, управление климатом и мультимедиа через центральный контроллер. Несмотря на то, что графика экранов того времени сегодня может казаться устаревшей, логика работы системы остается одной из самых удобных. Отдельного внимания заслуживает аудиосистема Harman Kardon или топовая Bang & Olufsen, обеспечивающая студийное качество звука.

Климатическая установка способна поддерживать комфортную температуру независимо от внешних условий, благодаря сложной системе датчиков влажности и солнечной активности. Однако система распределения воздуха имеет множество заслонок с электроприводом, которые со временем могут начать шуметь или заедать, требуя смазки или замены моторчиков.

Типичные неисправности и обслуживание

Эксплуатация CLS W218 требует дисциплинированного подхода к техническому обслуживанию. Несмотря на высокий инженерный уровень, автомобиль не лишен типичных "болезней". Владельцы часто сталкиваются с проблемами системы рециркуляции выхлопных газов и сажевыми фильтрами на дизельных версиях.

⚠️ Внимание: Вихревые заслонки во впускном коллекторе дизельных двигателей OM642 могут заклинить или обломаться. При первых признаках нестабильной работы двигателя или появлении ошибки по впуску необходимо провести компьютерную диагностику и при необходимости заглушить или заменить механизм.

Электрика автомобиля, насыщенная различными модулями управления, чувствительна к скачкам напряжения. Слабым местом может быть блок SAM (модуль согласования), который управляет светом и дворниками. Попадание влаги в блок предохранителей, расположенный в моторном отсеке, также является распространенной проблемой, приводящей к хаотичным отказам электрооборудования.

• 🔋 Аккумулятор AGM требует специальной регистрации после замены через диагностический сканер.
• 💧 Течь теплообменника на дизеле — частая причина попадания антифриза в масло.
• 🔧 Растяжение цепи ГРМ на бензиновых моторах M272/M273 к пробегу 150+ тыс. км.

Регулярная замена технических жидкостей — залог долгой жизни CLS. Использование дешевых аналогов масел и фильтров недопустимо, так как допуски Mercedes-Benz (MB 229.5 и выше) строго регламентированы. Игнорирование этих требований может привести к выходу из строя дорогостоящих узлов, таких как фазовращатели или гидротрансформатор АКПП.

Итоговое заключение и рекомендации

Mercedes-Benz CLS W218 остается одним из самых красивых автомобилей в истории бренда, сочетающим в себе эмоции от вождения и практичность седана. Покупка этого автомобиля — это входной билет в клуб ценителей немецкой инженерии, но она требует готовности к затратам на содержание.

При грамотном обслуживании и своевременном устранении мелких неисправностей этот автомобиль способен подарить своему владельцу сотни тысяч километров уверенного и комфортного движения. Важно подходить к выбору экземпляра на вторичном рынке с максимальной тщательностью, проверяя историю обслуживания и текущее состояние ключевых узлов.

Стоимость владения

Среднегодовые расходы на содержание CLS W218 (без учета топлива и амортизации) составляют от 1500 до 2500 долларов, включая страховку, налоги и плановое ТО.

В конечном счете, CLS Class — это выбор для тех, кто не готов идти на компромиссы между стилем и содержанием. Это автомобиль, который всегда привлекает взгляды и дарит ощущение статуса, оставаясь при этом современным и технологичным транспортным средством даже спустя годы после снятия с производства.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой ресурс двигателя у Mercedes CLS W218?

Ресурс дизельных двигателей OM642 при правильном обслуживании составляет 400-500 тысяч километров. Бензиновые моторы M276 ходят около 300 тысяч километров до первого капитального ремонта, требующего замены цепи ГРМ.

Насколько надежна коробка 7G-Tronic?

АКПП 7G-Tronic Plus считается очень надежной, если менять масло каждые 60 тысяч километров. Без замены масла ресурс может сократиться до 150 тысяч км из-за износа фрикционов и продуктов износа в гидроблоке.

Стоит ли покупать CLS с пневмоподвеской?

Пневмоподвеска значительно повышает комфорт, но ее ремонт дорог. Если вы планируете ездить на автомобиле более 3 лет, закладывайте бюджет на замену пневмобаллонов. Для спокойной езды лучше подойдет обычная пружинная подвеска с системой Agility Control.

Какие основные проблемы с электрикой у W218?

Чаще всего встречаются проблемы с датчиками парковки, отказом блока SAM из-за влаги и сбоями в работе системы Keyless-Go. Также возможно окисление контактов в разъемах под ковриками салона.