Mercedes-Benz CL 63 AMG: Детальный Анализ Легендарного Купе

Автомобиль Mercedes-Benz CL 63 AMG представляет собой воплощение роскоши, передовой инженерии и безумной мощи в кузове двухдверного купе. Это не просто транспортное средство, а настоящий статусный символ, который объединяет в себе комфорт представительского седана S-класса и динамику спортивного болида. Владельцы этой модели получают доступ к эксклюзивному клубу ценителей немецкого автопрома, где ценится каждая деталь интерьера и каждый ньютон-метр крутящего момента.

История создания этого автомобиля восходит к желанию компании Mercedes-AMG GmbH создать идеальный Grand Tourer, способный преодолевать огромные расстояния с максимальной скоростью и комфортом. В отличие от своих более доступных собратьев, версия с индексом 63 всегда оснащалась наиболее мощными двигателями в линейке, будь то атмосферные V8 или современные турбированные агрегаты. Именно CL 63 часто становился полигоном для обкатки новых технологий перед их внедрением на массовые модели.

Сегодня покупка такого автомобиля на вторичном рынке — это сложный, но увлекательный процесс, требующий глубоких знаний технических нюансов. Потенциальному покупателю необходимо понимать разницу между поколениями, знать слабые места подвески и особенности работы трансмиссии. В этой статье мы подробно разберем все аспекты владения этим шевром, чтобы вы могли принять взвешенное решение.

Эволюция модели и поколения CL 63

Первое появление индекса 63 в сочетании с кузовом CL произошло в 2007 году, когда на смену модели CL 55 AMG пришел CL 63 AMG в кузове C216. Это знаменало собой переход от компрессорных двигателей к атмосферным V8 объемом 6.2 литра. Данное поколение прославилось своей надежностью и характерным звуком мотора, который многие фанаты марки считают эталонным. Автомобиль выглядел агрессивно, но сохранял элегантные линии, присущие классическим купе Mercedes.

В 2010 году произошел рестайлинг, принесший ряд технических улучшений и косметических изменений. Была модернизирована решетка радиатора, оптика стала светодиодной, а в салоне появилась новая мультимедийная система COMAND APS. Однако真正的 революция случилась в 2011 году с выходом следующего поколения в кузове C216 (рестайлинг 2), когда на смену атмосфернику пришел битурбированный V8 объемом 5.5 литра. Этот двигатель, известный как M157, кардинально изменил характер автомобиля, сделав его еще быстрее и экономичнее.

Последующие модификации, включая версию CL 63 AMG S, предлагали еще более форсированные настройки двигателя и расширенный список опций. Важно отметить, что с 2014 года модельное претерпело ребрендинг, и купе CL было переименовано в S-Class Coupe, сохранив при этом техническую начинку. Поэтому при поиске запчастей или информации о более новых годах выпуска следует ориентироваться уже на индексацию S-Class, хотя технически это прямые наследники.

Технические характеристики и динамика

Сердцем любого AMG является его двигатель, и CL 63 в этом плане никогда не разочаровывал. Атмосферный агрегат M156 объемом 6208 кубических сантиметров выдавал 525 лошадиных сил, что позволяло разгонять тяжелое купе до сотни менее чем за 4.6 секунды. Крутящий момент в 630 Нм был доступен практически во всем диапазоне оборотов, обеспечивая уверенный обгон на любых скоростях. Это был атмосферный V8 в его лучшем проявлении, лишенный турбоям и задержек отклика.

С приходом турбированного двигателя M157 ситуация изменилась. Мощность выросла до 544 л.с., а в версии S — до 585 л.с. Крутящий момент достиг внушительных 900 Нм, что делало автомобиль невероятно динамичным в городском режиме. Система Start-Stop и прямой впрыск топлива позволили снизить расход, хотя владельцы редко уделяют этому параметру первостепенное внимание при эксплуатации такой машины. Динамика стала еще более взрывной, а звук выхлопа приобрел характерное бурление.

Трансмиссия во всех поколениях представлена семиступенчатым автоматом 7G-Tronic, который в более новых версиях получил наименование 7G-Tronic Plus. Коробка работает в паре с полным приводом 4MATIC (на более новых моделях) или задним приводом (на ранних версиях C216). Переключения происходят быстро и незаметно в режиме Comfort, но становятся резкими и мгновенными в режиме Sport+. Система полного привода обеспечивает лучшую курсовую устойчивость, особенно в плохую погоду.

Тормозная система также заслуживает отдельного внимания. Огромные вентилируемые диски и многопоршневые суппорты с логотипом AMG гарантируют уверенное торможение даже после многократных интенсивных ускорений. Керамические тормоза, доступные как опция, еще больше снижают вес неподрессоренных масс и повышают стойкость к перегреву.

Интерьер, комфорт и технологии

Салон Mercedes CL 63 — это оазис тишины и роскоши. Материалы отделки высшего качества, включая натуральную кожу наппа, алькантару и декоративные вставки из карбона или дерева, создают атмосферу исключительности. Передние сиденья обладают широчайшим диапазоном регулировок, включая боковую поддержку, которая автоматически надувается в поворотах в спортивных режимах. Это не просто сиденья, а сложные инженерные конструкции, обеспечивающие комфорт в长途 поездках.

Одной из ключевых особенностей модели является система Magic Body Control (на более поздних версиях) или активная система контроля кузова ABC. Она сканирует дорожное покрытие и адаптирует жесткость подвески в реальном времени, буквально "обтекая" неровности. В результате, даже на больших колесах и низкопрофильной резине, автомобиль плывет над дорогой, сохраняя passengers от тряски. Это одна из самых передовых систем в автомобильной индустрии.

Мультимедийная система COMAND предоставляет доступ к навигации, аудио и настройкам автомобиля. Несмотря на то, что графика может казаться устаревшей по современным меркам, функциональность системы остается высокой. Отдельного упоминания заслуживает аудиосистема Bang & Olufsen или Harman Kardon, которая превращает салон в концертный зал с объемным звуком.

Секретные функции меню AMG

В скрытом меню инженеров можно отключить систему Start-Stop по умолчанию, изменить яркость приборной панели и посмотреть точное значение крутящего момента в реальном времени.

Типичные неисправности и надежность

Несмотря на высокий статус, CL 63 AMG не лишен технических проблем, о которых должен знать каждый владелец. Самой известной и дорогостоящей проблемой ранних двигателей M156 является прогар выпускных клапанов и задиры в цилиндрах. Это происходит из-за конструктивных особенностей и требует капитального ремонта двигателя, стоимость которого может быть сопоставима с ценой подержанного автомобиля.

Гидравлическая система подвески ABC также является источником потенциальных расходов. Гидроаккумуляторы, стойки и насос высокого давления имеют ограниченный ресурс. Если при запуске двигателя на приборной панели загорается сообщение "ABC Visit Workshop", это сигнал о падении давления в системе. Игнорирование этого предупреждения может привести к полному выходу системы из строя.

⚠️ Внимание: Перед покупкой обязательно проверьте состояние гидравлических стоек подвески ABC. Их замена в круговую может обойтись в несколько тысяч евро, а игнорирование неисправности приведет к невозможности эксплуатации автомобиля.

Турбированные версии двигателя M157 имеют свои особенности. Здесь критически важно состояние турбокомпрессоров и системы смазки. Несвоевременная замена масла или использование некачественных материалов приводит к закоксовке масляных каналов и выходу турбин из строя. Также стоит обратить внимание на систему охлаждения, в частности на пластиковые патрубки, которые со временем становятся хрупкими.

Сравнение характеристик двигателей

Для наглядности сравним основные параметры двух самых популярных модификаций двигателя, которые встречались на модели CL 63 в разные годы. Понимание разницы поможет выбрать вариант, который лучше подходит под ваш стиль вождения и бюджет на содержание.

Параметр	AMG 6.2 V8 (M156)	AMG 5.5 V8 Biturbo (M157)
Годы выпуска	2007 – 2010	2011 – 2014
Мощность (л.с.)	525	544 (585 в версии S)
Крутящий момент (Нм)	630	800 (900 в версии S)
Разгон 0-100 км/ч	4.6 сек	4.2 сек (4.0 сек S)
Тип впуска	Атмосферный	Битурбо

Как видно из таблицы, турбированная версия предлагает значительный прирост тяги и динамики. Однако атмосферный двигатель часто выигрывает в надежности при условии своевременного обслуживания и отсутствия проблем с клапанами. Выбор между ними — это компромисс между характером звука и raw-мощью против современной эффективности и крутящего момента.

Стоимость владения и обслуживания

Содержание Mercedes-Benz CL 63 AMG требует серьезного финансового планирования. Расход топлива в городском режиме легко достигает 20-25 литров на 100 км, а при активной езде этот показатель может вырасти до 30 литров. Заправлять такой автомобиль необходимо исключительно высокооктановым бензином АИ-98 или АИ-100, что также увеличивает расходы.

Регламентное обслуживание должно проводиться строго по часам или пробегу. Интервал замены масла для двигателей AMG рекомендуется сокращать до 5-7 тысяч километров, особенно если автомобиль эксплуатируется в городских условиях. Использование оригинальных масел с допуском MB 229.5 или 229.52 является обязательным условием для долгой жизни мотора.

Запчасти для AMG стоят значительно дороже, чем для обычных моделей Mercedes. Тормозные диски, элементы подвески и детали двигателя относятся к категории премиум-компонентов. Однако, рынок предлагает множество качественных аналогов, что позволяет несколько снизить нагрузку на бюджет владельца, не теряя в качестве.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Насколько надежен двигатель CL 63 AMG?

Двигатели AMG обладают высоким запасом прочности, но требуют идеального обслуживания. Атмосферные версии M156 склонны к проблемам с клапанами, а турбо M157 чувствителен к качеству масла и состоянию турбин. При грамотном уходе ресурс может превышать 200-250 тысяч км.

Можно ли отключить систему ABC?

Технически существуют способы замены гидравлической подвески на пневматическую или обычную пружинную, но это сложный процесс, требующий перепрограммирования электроники. Большинство владельцев предпочитают ремонтировать ABC, так как она является ключевой частью комфорта этого автомобиля.

Какой реальный расход топлива у CL 63?

В смешанном цикле расход составляет около 14-16 литров. В городе с пробками он легко достигает 22-24 литров, а на трассе при спокойной езде можно уложиться в 10-11 литров благодаря длинным передачам АКПП.

Стоит ли покупать CL 63 AMG сегодня?

Это отличный выбор для тех, кто ищет максимум комфорта и динамики за разумные деньги на вторичном рынке. Однако покупка должна сопровождаться тщательной диагностикой и наличием финансового резерва на возможный ремонт.