Mercedes ML и GLE: эволюция, отличия и выбор модели

Вопрос о том, чем именно отличается Mercedes ML от GLE, часто ставит в тупик не только новичков, но и опытных автолюбителей. На первый взгляд кажется, что речь идет о двух разных автомобилях, однако технически это одна и та же модель, прошедшая через ребрендинг. История переименования берет начало в 2015 году, когда немецкий концерн решил привести номенклатуру своих внедорожников к единому стандарту, сделав названия более логиччными и связанными с классом S-Class.

Фактически, GLE — это просто новое имя для ML четвертого поколения, которое пришло на смену третьему. Если вы видите автомобиль до 2015 года выпуска, это будет ML, а если после рестайлинга — уже GLE. Однако за простым переименованием скрываются серьезные изменения в дизайне, технической начинке и позиционировании на рынке. Понимание этих нюансов критически важно при выборе подержанного экземпляра, так как стоимость владения и характер езды у разных поколений могут кардинально различаться.

В этой статье мы подробно разберем эволюцию модели, сравним кузовные решения, линейки двигателей и особенности интерьеров. Вы узнаете, почему инженеры Mercedes-Benz пошли на этот шаг и какая из версий станет лучшим выбором именно для вас. Мы проанализируем слабые места и преимущества каждого периода выпуска, чтобы ваш выбор был максимально взвешенным.

История переименования: от ML к GLE

До 2015 года модельный ряд внедорожников Mercedes-Benz имел собственную, независимую логику именования. Среднеразмерный кроссовер носил индекс ML, происходивший от немецкого Mittelklasse-Luxus (средний класс люкс). Это название использовалось с момента выхода первого поколения в 1997 году и стало нарицательным для всего сегента. Однако с приходом нового CEO компании, Дитера Цетше, началась глобальная реформа naming-концепции бренда.

Целью изменений стало создание четкой иерархии, аналогичной той, что используется для легковых автомобилей. Теперь все кроссоверы должны были получить букву "G" в начале названия, следуя логике легендарного G-Class. Официальное переименование ML в GLE произошло в рамках презентации концепта Coupe SUV Concept в 2015 году. Это событие ознаменовало конец эпохи ML и начало эры GLE, что также совпало с выходом купеобразной версии модели.

⚠️ Внимание: При поиске запчастей на вторичном рынке учитывайте, что кузова W164 (рестайлинг) и W166 (дорестайлинг) могут иметь схожие элементы, но электронные блоки управления часто не совместимы из-за смены программных платформ в период ребрендинга.

Таким образом, GLE — это не новая модель в чистом виде, а глубокая модернизация ML. Разделение произошло следующим образом: третье поколение ML (кузов W164) выпускалось до 2011 года, четвертое поколение (кузов W166) вышло в 2011 году как ML, а после рестайлинга в 2015 году стало называться GLE. Пятое поколение (V167) уже изначально несло имя GLE. Это создает путаницу, когда люди ищут "ML последнего поколения", не понимая, что технически это уже GLE.

Кузовные различия: W166 против V167

Визуально отличить поздние версии ML (которые формально уже GLE) от новых GLE (V167) можно по ряду характерных признаков. Кузов W166, носивший оба имени в разные годы, отличается более угловатыми, "мускулистыми" формами. Линии здесь резче, а общая геометрия напоминает классические внедорожники начала 2010-х годов. В то же время, кузов V167, который никогда не назывался ML, получил более обтекаемые, аэродинамичные формы, характерные для современной дизайнерской философии бренда.

Особое внимание стоит уделить габаритам. С переходом на индекс GLE и сменой поколений автомобиль стал заметно длиннее и шире. Увеличилась колесная база, что положительно сказалось на пространстве в салоне. Однако, если сравнивать рестайлинговый ML (W166 после 2015 года) и дорестайлинговый GLE (он же W166 до 2015 года), то разница будет минимальной и коснется в основном оптики и бамперов.

• 🚙 Оптика: У ML (W166 дорестайлинг) фары разделены на отдельные блоки, тогда как у GLE (рестайлинг W166 и новый V167) появилась светодиодная полоса, объединяющая элементы в единую композицию.
• 🚙 Корма: Задняя часть ML более вертикальная и массивная, в то время как GLE получил более пологую линию крыши, особенно в версии Coupe, и переработанные фонари.
• 🚙 Аэродинамика: Коэффициент лобового сопротивления у GLE был снижен за счет активных жалюзи радиатора и более гладкого днища, что напрямую влияет на расход топлива.

Важно отметить, что кузовные панели у ML и GLE (в рамках одного кузова W166) взаимозаменяемы, но после перехода на V167 совместимость полностью утрачена. Это касается не только навесных элементов, но и стекол, и пластиковых элементов салона. При покупке битого автомобиля это ключевой момент для оценки стоимости восстановления.

Двигатели и трансмиссии: эволюция силовых агрегатов

Самые существенные изменения между эпохами ML и GLE произошли в моторной гамме. Если ранние ML (W164) славились атмосферными V6 и V8, а также легендарными дизелями OM642, то переход на GLE ознаменовался внедрением турбонаддува повсеместно и появлением гибридных технологий. Инженеры Mercedes сделали ставку на даунсайзинг и экологичность, сохранив при этом высокую производительность.

Ключевым моментом стало появление 9-ступенчатой автоматической коробки передач 9G-TRONIC, которая пришла на смену 7-ступенчатой 7G-TRONIC PLUS. Это произошло как раз в период перехода от индекса ML к GLE на кузове W166. Новая трансмиссия позволила снизить расход топлива и улучшить плавность хода, хотя в плане надежности она требует более тщательного обслуживания, чем предшественница.

Линейка двигателей также претерпела изменения в сторону электрификации. Появились версии GLE 500 e — plug-in гибриды, которые технически не имели аналогов в эпоху чистого ML. Бензиновые моторы стали компактнее, но сложнее в обслуживании. Например, цепь ГРМ на новых двигателях расположена со стороны коробки передач, что делает ее замену крайне трудоемкой процедурой.

Характеристика	ML 350 (W166)	GLE 350 d (W166)	GLE 450 AMG (V167)
Годы выпуска	2011–2015	2015–2019	2019–н.в.
Двигатель	3.5 л V6 (атмо)	3.0 л V6 (дизель)	3.0 л L6 (турбо + mild hybrid)
Мощность	272 л.с.	258 л.с.	367 л.с.
КПП	7G-TRONIC	9G-TRONIC	9G-TRONIC

Стоит отметить, что переход на GLE также принес систему 48-вольтовой бортовой сети (на новых кузовах V167), что позволило внедрить систему EQ Boost. Это электромотор-стартер, который не только запускает двигатель, но и добавляет крутящий момент при разгоне, а также позволяет автомобилю двигаться накатом с выключенным ДВС. Для старых ML такие технологии были недоступны в принципе.

Интерьер и технологии: комфорт нового уровня

Салон — это, пожалуй, самая заметная для водителя зона различий. Mercedes ML последних лет выпуска (W166) уже обладал отличным интерьером, но с приходом индекса GLE и особенно сменой поколения на V167, произошла цифровая революция. Если в ML доминировали аналоговые приборы и отдельный экран мультимедиа, то GLE получил знаменитую систему MBUX или ее предшественницу COMAND Online с широкой панелью из двух экранов.

Материалы отделки также стали качественнее. В моделях под индексом GLE стало больше мягкого пластика, алюминия и натурального дерева в базовых комплектациях. Эргономика рулевого колеса и блока климат-контроля была пересмотрена. В ML часто встречалось множество физических кнопок, тогда как GLE перенес часть функций в меню мультимедиа и на сенсорные панели.

• 📱 Мультимедиа: Экраны стали крупнее, появилась поддержка Apple CarPlay и Android Play, а также голосовое управление "Hey Mercedes".
• 🛋️ Сиденья: В GLE расширился функционал массажа и динамической поддержки боковин при поворотах.
• 🔊 Аудио: Опциональная акустика Burmester High-End 3D стала доступнее и качественнее интегрирована в пространство салона.

⚠️ Внимание: Электроника GLE (особенно кузова V167) крайне чувствительна к скачкам напряжения. При установке дополнительного оборудования (видеорегистраторов, сигнализаций) обязательно используйте качественные предохранители и подключайтесь к штатным блокам питания, иначе можно "положить" блок SAM.

Пространство на втором ряду в GLE также было оптимизировано. Появилась возможность заказа третьего ряда сидений (опция для 7-местных версий), чего не было на ML в кузове W164, и было редкостью для W166. Это сделало автомобиль более универсальным для больших семей, хотя третий ряд все же остается скорее детским вариантом.

Подвеска и управляемость: пневматика против пружин

Одним из главных аргументов в пользу GLE перед ML является совершенствование ходовой части. Хотя пневматическая подвеска AIRMATIC была доступна и на ML, именно в эпоху GLE она стала стандартом для многих комплектаций или получила более продвинутые алгоритмы работы. Система научилась сканировать дорогу впереди и заранее адаптировать жесткость амортизаторов.

В кузове V167 появилась система E-ACTIVE BODY CONTROL. Это уникальная технология, где каждый амортизатор имеет свой электромотор. Такая подвеска позволяет автомобилю не только идеально держать дорогу, но и "приподниматься" при боковом ударе или раскачиваться, чтобы выбраться из песка. Для ML такие возможности были научной фантастикой.

Однако, стоит учитывать и обратную сторону медали. Пневматика GLE сложнее и дороже в ремонте, чем классические пружины ML. Ресурс пневмобаллонов составляет около 100-150 тысяч километров, после чего они начинают травить воздух. Владельцы старых ML на пружинах часто хвалят свою машину именно за простоту и дешевизну обслуживания ходовой части, несмотря на меньший комфорт.

Управляемость GLE стала острее благодаря внедрению электроусилителя руля (вместо гидравлики на старых ML). Это позволило реализовать множество систем помощи водителю, таких как удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go. Машина стала меньше крениться в поворотах, приблизившись по повадкам к легковым седанам.

Стоимость владения и надежность

При выборе между ML и GLE нельзя игнорировать экономический аспект. Mercedes ML (особенно W164 и ранний W166) сейчас находится в той фазе жизненного цикла, когда он уже потерял основную часть стоимости, но еще может служить верой и правдой. Запчасти на него доступны, а многие узлы уже изучены мастерами "до винтика". GLE же остается более дорогим в содержании автомобилем.

Надежность GLE выше с точки зрения коррозии кузова и общей сборки, так как это более свежая модель. Однако сложность электроники и насыщенность датчиками делают его более уязвимым к сбоям. Один неисправный датчик в системе 48V может обездвижить современный GLE, тогда как ML с его более простой архитектурой часто позволяет доехать до сервиса даже с горящими "лампочками".

Страховка и налоги также будут выше для GLE, особенно если речь идет о мощных бензиновых версиях или свежих годах выпуска. ML в этом плане более демократичен. Однако, если вы планируете продавать автомобиль через 2-3 года, GLE будет ликвиднее и потеряет в цене меньший процент от начальной стоимости.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Является ли Mercedes GLE полным аналогом ML?

Да, технически GLE (кузов W166 после 2015 года) является прямым наследником и рестайлинговой версией ML. У них общая платформа, многие узлы подвески и двигателя взаимозаменяемы. Различия кроются в дизайне, настройках электроники и названии.

Какой двигатель надежнее: на ML или GLE?

Наиболее надежными считаются дизельные двигатели OM642 объемом 3.0 литра, которые устанавливались на поздние ML и ранние GLE. Они зарекомендовали себя как "миллионники" при своевременной замене масла. Новые рядные шестицилиндровые моторы на GLE сложнее и дороже в обслуживании.

Стоит ли покупать GLE с пневмоподвеской?

Стоит, если вы цените комфорт и часто ездите по плохим дорогам. Пневмоподвеска AIRMATIC дарит неповторимую плавность хода. Однако будьте готовы к затратам на замену пневмобаллонов и компрессора примерно раз в 100 тысяч км пробега.

В чем главная разница между W166 и V167?

W166 — это кузов, который выпускался как ML и как GLE. V167 — это новое, пятое поколение, которое всегда называлось только GLE. У V167 полностью новый дизайн, салон с двумя экранами и более сложные гибридные системы.