CFMOTO CLX 700: ретро-мотоцикл с современной начинкой — обзор, тест-драйв и секреты эксплуатации

Мотоцикл CFMOTO CLX 700 стал настоящей сенсацией на рынке среднекубатурных ретро-байков, сочетая в себе классический дизайн 70-х годов и современные технологические решения. Этот аппарат от китайского производителя CFMOTO — не просто дань моде на винтаж, а полноценный инструмент для ежедневных поездок и дальних путешествий. С момента дебюта в 2021 году модель успела завоевать популярность среди байкеров, ценящих баланс цены, качества и стиля.

В этой статье мы разберём CLX 700 до винтика: от технических характеристик и особенностей конструкции до нюансов эксплуатации и сравнения с основными конкурентами — Royal Enfield Interceptor 650, Honda CB650R и Kawasaki Z650RS. Вы узнаете, почему этот мотоцикл называют "китайским Triumph Bonneville" и стоит ли он своих денег в 2026 году. А ещё — раскроем уникальную особенность двигателя CLX 700, которую производитель не афиширует в официальных спецификациях.

Технические характеристики CFMOTO CLX 700: что под капотом?

Сердце мотоцикла — двухцилиндровый рядный двигатель объёмом 693 см³ с жидкостным охлаждением, развивающий 73 л.с. при 8500 об/мин и 68 Н·м крутящего момента. Этот силовой агрегат, известный по модели CFMOTO 650NK, был серьёзно доработан для CLX 700: инженеры оптимизировали систему впрыска Bosch, добавили балансирные валы для снижения вибраций и переработали выхлопную систему для более "бархатистого" звука.

Особенность трансмиссии — 6-ступенчатая коробка передач с "мокрым" сцеплением, которая получила обновлённые передаточные числа для лучшей тяги на низких оборотах. Это делает мотоцикл чрезвычайно комфортным в городском трафике, где не приходится постоянно "крутить" двигатель. А система slipper clutch (проскальзывающее сцепление) предотвращает блокировку заднего колеса при агрессивном торможении с понижением передачи.

• 🔥 Двигатель: 693 см³, жидкостное охлаждение, DOHC, 8 клапанов
• ⚡ Мощность: 73 л.с. (54 кВт) при 8500 об/мин
• 🌀 Крутящий момент: 68 Н·м при 7000 об/мин
• ⛽ Расход топлива: 4,5–5,2 л/100 км (зависит от стиля езды)
• 🏍️ Макс. скорость: 190 км/ч (ограничена электроникой)

Рама CLX 700 — стальная трубчатая с элементами алюминиевых сплавов, что обеспечивает жёсткость при относительно лёгком весе (226 кг в "сухом" состоянии). Подвеска спереди представлена перевёрнутыми телескопическими вилками Showa диаметром 41 мм с ходом 120 мм, сзади — моноамортизатор с регулировкой предварительного натяга. Тормозная система включает двухпоршневые суппорты J.Juan спереди и однопоршневой сзади, дополненные двухканальной ABS от Bosch.

Дизайн и эргономика: почему CLX 700 называют "китайским Bonneville"?

Внешний вид CFMOTO CLX 700 — это оммаж классическим британским мотоциклам 70-х, но с современными акцентами. Круглый фара-прожектор с LED-подсветкой, хромированный выхлоп с двумя "банками", аккуратный топливный бак на 13 литров и минималистичный хвост с интегрированным стоп-сигналом — всё это создаёт образ ретро-байка. При этом производитель не пошёл на поводу у стиля в ущерб практичности: например, цифровая приборная панель с цветным TFT-дисплеем (опционально) скрыта под классическим "колпаком", а руль типа ace bar обеспечивает естественную посадку.

Эргономика проработана для широкого круга райдеров: высота сиденья составляет 795 мм, что комфортно как для высоких, так и для невысоких водителей. Широкий руль и слегка смещённые назад подножки создают расслабленную посадку, идеальную для дальних поездок. А вот пассажиру может быть тесновато — сиденье узкое, а подножки расположены высоко. Зато багажные возможности радуют: на мотоцикл можно установить кофры или сумки от Givi и Kappa без доработок.

⚠️ Внимание: При выборе аксессуаров для CLX 700 обращайте внимание на совместимость с креплениями рамы. Некоторые универсальные багажные системы могут потребовать дополнительных адаптеров из-за нестандартного расположения задних амортизаторов.

Параметр	CFMOTO CLX 700	Royal Enfield Interceptor 650	Kawasaki Z650RS
Двигатель	693 см³, 73 л.с.	648 см³, 47 л.с.	649 см³, 68 л.с.
Вес (сухой)	226 кг	202 кг	187 кг
Высота сиденья	795 мм	804 мм	790 мм
Цена (Россия, 2026)	от 780 000 ₽	от 650 000 ₽	от 950 000 ₽

Плюсы и минусы CFMOTO CLX 700: честный разбор

Как и любой мотоцикл, CLX 700 имеет свои сильные и слабые стороны. Начнём с плюсов, которые выделяют владельцы:

• 💰 Соотношение цена/качество: За те же деньги, что и Royal Enfield, вы получаете более мощный и технологичный мотоцикл.
• 🛠️ Надёжность: Двигатель и трансмиссия от CFMOTO 650NK хорошо зарекомендовали себя на рынке.
• 🎨 Дизайн: Удачный баланс ретро-стиля и современных элементов, который нравится большинству.
• 🛣️ Универсальность: Подходит и для города, и для трассы, и для лёгкого бездорожья (при наличии защиты).

Теперь о минусах, о которых часто упоминают в отзывах:

• 🔧 Сервисная сеть: В регионах России может быть сложно найти официальный сервис CFMOTO.
• 🔊 Шумность: На высоких оборотах двигатель работает громко, что может раздражать в длительных поездках.
• 🔋 Электроника: Базовая версия идёт с минимальным набором помощников (нет круиз-контроля, режимов езды).
• 🛑 Тормоза: Несмотря на ABS, тормозная система уступает японским аналогам по эффективности.

Сравнение с конкурентами: CLX 700 vs Royal Enfield vs Kawasaki

Главные соперники CFMOTO CLX 700 на рынке ретро-мотоциклов — Royal Enfield Interceptor 650 и Kawasaki Z650RS. Давайте сравним их по ключевым параметрам:

1. Динамика и управляемость. CLX 700 выигрывает у Interceptor 650 по мощности (73 л.с. против 47 л.с.), но проигрывает Z650RS в отзывчивости руля и тормозных характеристиках. Зато китайский мотоцикл легче в управлении на низких скоростях благодаря более мягкой работе сцепления.

2. Комфорт. Здесь CLX 700 занимает промежуточное положение: он комфортнее Kawasaki для высоких райдеров (благодаря более широкому рулю), но уступает Royal Enfield в плавности хода на неровных дорогах.

3. Цена и содержание. По стоимости владения CFMOTO выигрывает у Kawasaki (дешевле обслуживание и запчасти), но проигрывает Royal Enfield в доступности сервисов. Однако, если сравнивать техническую начинку, то CLX 700 предлагает лучшее оснащение за свои деньги.

Цены и комплектации в России (2026 год)

На российском рынке CFMOTO CLX 700 представлен в трёх основных комплектациях:

1. Standard: Базовая версия с аналоговой приборной панелью, одноканальной ABS и минимальным набором электроники. Цена — от 780 000 ₽.
2. Heritage: Добавляются LED-подсветка, двухканальная ABS, хромированные элементы и кожаное сиденье. Цена — от 850 000 ₽.
3. Touring: Включает ветровое стекло, багажную рейку, подогрев ручек и расширенную гарантию. Цена — от 920 000 ₽.

Стоит отметить, что цены могут варьироваться в зависимости от региона и дилера. Например, в Москве и Санкт-Петербурге мотоцикл часто продаётся с небольшой наценкой (до 50 000 ₽), тогда как в регионах можно найти выгодные предложения с установленными аксессуарами (кофры, защита двигателя).

⚠️ Внимание: При покупке CFMOTO CLX 700 проверяйте наличие русскоязычной документации и гарантийного талона — некоторые дилеры продают "серые" мотоциклы без официальной поддержки в России.

VIN-номер в базе ГИБДД|Наличие сервисной книжки|Состояние цепи и звёздочек|Работу ABS и электроники|Наличие дубликата ключей-->

Нюансы эксплуатации: что нужно знать владельцу?

Эксплуатировать CFMOTO CLX 700 просто, но есть несколько моментов, о которых стоит помнить:

1. Обслуживание. Производитель рекомендует проводить ТО каждые 6 000 км или раз в год. Особое внимание уделяйте цепи привода — её нужно очищать и смазывать каждые 500–800 км, иначе она быстро износится. Также не забывайте проверять уровень масла: двигатель "кушает" около 100–150 мл на 1 000 км.

2. Зимняя эксплуатация. Мотоцикл хорошо переносит холод (заводится до -15°C без проблем), но аккумулятор лучше снимать на ночь при температурах ниже -10°C. А если ездите зимой, установите подогреваемые грипсы — штатные ручки леденеют уже при -5°C.

3. Тюнинг и аксессуары. CLX 700 хорошо поддаётся модификациям. Популярные доработки:

• 🔊 Выхлоп: Замена на системы Akrapović или SC-Project улучшает звук и добавляет 2–3 л.с.
• 🛡️ Защита: Установка защиты двигателя и рамки от R&G или SW-MOTECH
• 💡 Свет: LED-подсветка от Denali для лучшей видимости в тёмное время

Как сбросить сервисный интервал на CLX 700?

Чтобы сбросить счётчик ТО, включите зажигание, удерживайте кнопку MODE на приборной панели 5 секунд, затем нажмите SET. После этого выберите пункт Service Reset и подтвердите действие.

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Анализ отзывов на форумах (Drive2, Moto.ru) и в соцсетях показывает, что большинство владельцев CFMOTO CLX 700 довольны своим выбором. Вот типичные мнения:

Положительные:

• 👍 "За полгода накатал 12 000 км — ни одной поломки. Двигатель тяговитый, расход 4,8 л/100 км." (Алексей, Москва)
• 👍 "Дизайн обалденный! Всем спрашивают, что это за Triumph." (Дмитрий, Екатеринбург)
• 👍 "Для своего веса очень манёвренный, в пробках не уступает спортбайкам." (Игорь, Новосибирск)

Отрицательные:

• 👎 "Тормоза слабоваты, пришлось ставить стальные тормозные шланги." (Сергей, Казань)
• 👎 "На трассе выше 140 км/ч вибрирует руль — нужно балансировать колёса." (Антон, Краснодар)
• 👎 "Сервис в нашем городе не знает, как настроить впрыск." (Олег, Омск)

Интересно, что многие владельцы отмечают неожиданно высокое качество сборки для китайского мотоцикла. Например, на CLX 700 отсутствуют люфты в подвеске даже после 20 000 км, а лакокрасочное покрытие не облезает со временем (в отличие от многих бюджетных байков).

FAQ: ответы на частые вопросы о CFMOTO CLX 700

❓ Сколько стоит страховка ОСАГО на CLX 700 в 2026 году?

Стоимость ОСАГО для CFMOTO CLX 700 зависит от региона и стажа водителя. В среднем по России цена колеблется от 2 500 до 4 500 ₽ в год. Для мотоциклов мощностью до 75 л.с. действует коэффициент 1,1 (по сравнению с базовой ставкой). Точный расчёт можно сделать на сайте РСА.

❓ Можно ли установить на CLX 700 круиз-контроль?

Да, но только в двух случаях:

1. Покупка мотоцикла в комплектации Touring (круиз-контроль идёт в базе).
2. Установка послеmarket-системы (например, Votex Racing или Daytona). Стоимость такого тюнинга — от 15 000 ₽.

Официальные дилеры CFMOTO не предлагают дооснащение круиз-контролем для базовых версий.

❓ Какой ресурс двигателя у CLX 700?

Производитель заявляет ресурс двигателя в 100 000 км при соблюдении регламента ТО. Однако на практике владельцы отмечают, что при бережной эксплуатации и качественном масле (например, Motul 7100 10W-40) мотор легко выхаживает 150 000+ км без капитального ремонта. Главное — не допускать перегревов и вовремя менять масло (каждые 5 000 км).

❓ Где производят CFMOTO CLX 700?

Все мотоциклы CFMOTO CLX 700, поставляемые в Россию, производятся на заводе в городе Чунцин (Китай). Компания также имеет сборочные предприятия в Таиланде и Европе, но для нашего рынка байки идут именно из Китая. Качество сборки контролируется австрийской компанией KTM, которая является стратегическим партнёром CFMOTO.

❓ Какое масло заливать в CLX 700?

Производитель рекомендует использовать моторные масла класса API SN или SM с вязкостью:

• 10W-40 — для большинства климатических условий России;
• 5W-40 — для холодных регионов (Сибирь, Дальний Восток);
• 15W-50 — для жаркого климата (юг России).

Объём масла при замене — 3,2 л (включая масляный фильтр). Популярные бренды среди владельцев: Motul, Liqui Moly, Castrol.