Mercedes-AMG E63 S W213 — это не просто автомобиль, а заявление о статусе, мощности и инженерном совершенстве. Выпущенный в 2016 году как часть обновлённого семейства E-Class (W213), этот седан стал воплощением философии AMG: сочетание роскоши бизнес-класса с адреналином спортивных треков. Под капотом — 4.0-литровый битурбо V8 с 612 л.с. в топовой версии, разгоняющий машину до 100 км/ч за 3.4 секунды (с пакетом AMG Dynamic Plus). Но что делает этот автомобиль действительно уникальным? Это не только цифры, а гармония технологий: полный привод 4MATIC+ с дрифтом, адаптивная подвеска Magic Body Control и салон, отделанный как у Maybach, но с эргономикой гоночного прототипа.

В этой статье мы разберём E63 S W213 под микроскопом: от технических нюансов до скрытых "фишек", о которых не говорят в салонах. Вы узнаете, почему этот автомобиль обходит Audi RS6 и BMW M5 в некоторых дисциплинах, как правильно эксплуатировать его трансмиссию, и какие модификации действительно оправдывают вложения. А ещё — 5 критических ошибок, которые убивают мотор M177 за 50 тыс. км, и как их избежать. Готовы? Тогда пристёгивайтесь — впереди глубокий дайв в мир немецкого суперседана.

Технические характеристики: что скрывает 4.0 V8 Biturbo (M177)

Сердце E63 S W213 — двигатель M177 DE40 AL, эволюция легендарного M157, но с ключевыми улучшениями. Этот 4.0-литровый V8 оснащён двумя турбинами (горячий и холодный контуры), системой Nanoslide для цилиндров (уменьшает трение на 50%) и прямым впрыском топлива под давлением 200 бар. Результат: 612 л.с. при 5750–6500 об/мин и 850 Н·м крутящего момента, доступного уже с 2500 об/мин.

Но настоящая магия кроется в деталях:

  • 🔥 Система отключения цилиндров: при спокойной езде работают только 4 цилиндра, экономя до 30% топлива. Переключение происходит за 17 мс — незаметно для водителя.
  • ⚡ Электрический нагнетатель (e-booster): устраняет турбояму на низких оборотах, добавляя до 100 Н·м момента в первые секунды разгона.
  • ⛽ Топливная система: два насоса (низкого и высокого давления) с производительностью 1 л/мин — это позволяет двигателю "дышать" даже при экстремальных нагрузках.
  • 🛠️ Ресурс: при правильном обслуживании мотор выдерживает 250–300 тыс. км без капитального ремонта, но есть нюансы (об этом ниже).

Трансмиссия — 9-ступенчатый автомат 9G-Tronic, адаптированный под AMG. Он имеет мокрое сцепление (в отличие от "сухих" версий в обычных E-Class), что позволяет выдерживать крутящий момент до 1000 Н·м. В режиме Race Start коробка переключается за 100 мс — быстрее, чем моргает человеческий глаз.

📊 Какой двигатель AMG вам нравится больше?
  • 4.0 V8 Biturbo (M177)
  • 5.5 V8 Biturbo (M157)
  • 6.2 V8 (M156)
  • 2.0 4-cylinder (M139)
  • Другой

Сравнение с конкурентами: E63 S vs RS6 vs M5

На бумаге E63 S W213, Audi RS6 C7 и BMW M5 F90 выглядят сопоставимо, но в реальности различия разительны. Давайте разберём ключевые параметры в таблице:

Параметр Mercedes-AMG E63 S Audi RS6 C7 BMW M5 F90
Мощность, л.с. 612 560 (605 в Performance) 600 (625 в Competition)
Разгон 0–100 км/ч, с 3.4 3.9 (3.7 в Performance) 3.4 (3.3 в Competition)
Макс. скорость, км/ч 250 (300 с пакетом AMG Driver’s Package) 250 (280/305 с опциями) 250 (305 с M Driver’s Package)
Привод Полный 4MATIC+ (100% на заднюю ось) Полный quattro (40:60) Полный xDrive (100% на заднюю ось)
Вес, кг 1985 2050 1950

Главное преимущество E63 S — гибкость настройки. Система AMG Dynamics предлагает 5 режимов привода (от Comfort до Drift Mode), тогда как у RS6 и M5 таких вариантов нет. Кроме того, подвеска Magic Body Control считывает дорогу заранее (благодаря стереокамере) и адаптируется за 0.01 секунды — это делает езду комфортной даже на разбитом асфальте.

⚠️ Внимание: В режиме Drift Mode E63 S полностью отключает переднюю ось, но это работает только при выключенном ESP и скорости выше 50 км/ч. Неаккуратное использование приводит к перегреву заднего дифференциала — его ресурс в таком режиме сокращается в 3 раза.

Тюнинг и модификации: как раскрыть потенциал E63 S

Стандартные 612 л.с. — это только начало. E63 S W213 имеет огромный потенциал для тюнинга, но важно понимать, какие модификации опасны, а какие действительно эффективны. Рассмотрим проверенные варианты:

  • 🔧 Чип-тюнинг (Stage 1): Прошивка ECU от AMG Performance Studio или Weistec добавляет 80–100 л.с. без механических изменений. Стоимость: ~150 тыс. руб. Риск: увеличение нагрузки на турбины (их ресурс сокращается на 20%).
  • 💨 Даунпайп + выхлоп без катализаторов: Прибавляет 30–40 л.с. и улучшает звук. Но в России это нелегально (штраф 5 тыс. руб. по ст. 8.23 КоАП). Альтернатива — спортивные катализаторы (например, HJS).
  • 🛡️ Усиленная трансмиссия: Сцепление Dodson или Sachs Performance выдерживает до 1000 Н·м (стоимость ~300 тыс. руб.). Обязательно для владельцев, планирующих Stage 2+.
  • 🏁 Подвеска: Комплекты H&R или Bilstein B16 улучшают управляемость, но Magic Body Control при этом отключается. Для трека подойдёт Öhlins Road & Track.

Самая эффективная модификация — замена турбин на гибридные (например, Weistec W2). Это даёт прирост до 750–800 л.с., но требует:

Усилить топливную систему (насосы + форсунки)

Обновить интеркулеры (стандартные перегреваются при 700+ л.с.)

Установить кованные поршни и шатуны

Прошить ECU под новые турбины (не менее Stage 2)

Регулярно проверять масло (каждые 5 тыс. км)

-->

Среди владельцев популярны и косметические доработки:

  • 🎨 Винтажные колёса: AMG Monoblock в стиле 1990-х (например, от E55 AMG W210).
  • 🔥 Карбоновые детали: капот, сплиттер, диффузор от Mansory или Brabus.
  • 💺 Салон: перетяжка Alcantara/Dinamica с контрастной строчкой (цена от 200 тыс. руб.).
💡

Перед тюнингом обязательно проверьте состояние мотора с помощью эндоскопии цилиндров и компрессометрии. Даже новый M177 может иметь скрытые дефекты (например, задиры на стенках цилиндров), которые проявятся после увеличения мощности.

Типичные проблемы и как их избежать

Mercedes-AMG E63 S W213 — надёжный автомобиль, но у него есть 5 критических слабых мест, о которых умалчивают дилеры. Если их игнорировать, ремонт обойдётся в 1–3 млн руб.:

  1. Перегрев турбин: При агрессивной езде температура выхлопных газов достигает 1050°C. Стандартные турбины выдерживают это не более 80 тыс. км. Решение: установить дополнительные теплоотражающие экраны и чаще менять масло (каждые 7.5 тыс. км).
  2. Течи сальников коленвала: Проявляются после 60–80 тыс. км. Причина — высокое давление картерных газов. Решение: установка системы catch can (например, BMS).
  3. Износ цепи ГРМ: На M177 цепь растягивается к 120 тыс. км. Решение: контроль каждые 40 тыс. км (по звуку на холодном двигателе).
  4. Проблемы с 9G-Tronic: При резких переключениях (режим Sport+) изнашиваются фрикционы. Решение: раз в 60 тыс. км менять масло в коробке (стоимость ~30 тыс. руб.).
  5. Электроника: Часто "глючит" система Magic Body Control (ошибка C1511). Решение: перепрошивка блока управления или замена датчиков.
⚠️ Внимание: Никогда не глушите двигатель сразу после интенсивной езды! Турбины нуждаются в охлаждении на холостых оборотах (1–2 минуты). Игнорирование этого правила приводит к коксованию масла и выходу турбин из строя.

Ещё одна распространённая проблема — вибрации на скорости 120–140 км/ч. Причина кроется в карданном вале, который на E63 S имеет ограниченный ресурс (~100 тыс. км). Замена обойдётся в 180–220 тыс. руб., поэтому лучше заранее проверить люфт в шарнирах.

Что делать, если загорелся "Check Engine"?

Сначала проверьте код ошибки через OBD-II (например, сканером iCarsoft MB II). Чаще всего это:

- P0300–P0308 — пропуски зажигания (проверьте свечи и катушки).

- P2509 — низкое давление масла (срочно остановитесь и проверьте уровень!).

- P0420/P0430 — неисправность катализаторов (может быть ложной из-за плохого топлива).

Если ошибка повторяется — не откладывайте диагностику у официального дилера или специализированного сервиса (например, AMG-Russia в Москве).

Эксплуатация и обслуживание: руководство для владельцев

Обслуживание E63 S W213 обходится дорого, но правильный подход поможет сэкономить до 30% на ремонтах. Вот ключевые рекомендации:

  • 🛢️ Масло: Используйте только Mercedes-Benz 0W-40 (артикул A0009896803) или Motul Specific 229.52. Объём — 9.5 л (с фильтром). Менять каждые 7.5 тыс. км (не 15 тыс., как советует дилер!).
  • ⚡ Свечи зажигания: Оригинальные Beru Z322 (артикул 0001589845) служат 30–40 тыс. км. Дешёвые аналоги вызывают детонацию.
  • 🔋 Аккумулятор: Стоковый AGM (артикул A0009828801) живет 3–4 года. При замене выбирайте ёмкость не менее 92 А·ч.
  • 🛞 Шины: Оптимальный размер для повседневной езды — 265/35 R20 (перед) и 295/30 R20 (зад). Для трека — Michelin Pilot Sport Cup 2.

Регламент ТО (по пробегу или раз в 12 месяцев):

Пробег, тыс. км Работы Стоимость, руб.
10 Замена масла, фильтров (воздух/салон), диагностика 25 000–35 000
30 + Замена свечей, тормозной жидкости, проверка турбин 60 000–80 000
60 + Замена ремня ГРМ (цепи), масла в коробке, фильтра топлива 150 000–200 000
100 + Диагностика подвески, замена амортизаторов (при необходимости) 200 000+

Важный нюанс: гарантия Mercedes-AMG распространяется только при обслуживании у официальных дилеров. Однако многие владельцы переходят на независимые сервисы (например, AMG-Service в СПб или German Cars в Екатеринбурге), где работы обходятся на 30–40% дешевле без потери качества.

💡

Никогда не экономьте на тормозной жидкости! В E63 S она работает при температурах до 300°C, и дешёвые аналоги закипают, что приводит к полному отказу тормозов.

Цены и комплектации: что выбрать в 2026 году

Стоимость Mercedes-AMG E63 S W213 на вторичном рынке варьируется от 6 до 12 млн руб., в зависимости от года, пробега и комплектации. Вот актуальные цены (по данным Auto.ru и Drom.ru на май 2026):

  • 📅 2017–2018 г.в.: 6–7.5 млн руб. (пробег 50–80 тыс. км). Часто с проблемными турбинами — требуют проверки.
  • 📅 2019–2020 г.в.: 7.5–9 млн руб. (пробег 30–60 тыс. км). Лучший баланс цена/качество.
  • 📅 2021 г.в. (рестайлинг): 9–12 млн руб. (пробег до 30 тыс. км). Обновлённая мультимедия (MBUX) и светодиодные фары Multibeam.

Ключевые опции, на которые стоит обратить внимание:

  • 🎛️ Пакет AMG Dynamic Plus: включает Drift Mode, настраиваемый ESP и повышенную максимальную скорость (до 300 км/ч). Стоимость: ~500 тыс. руб. при заказе.
  • 🎵 Aудиосистема Burmester: 23 динамика, мощность 1450 Вт. На вторичке добавляет ~300 тыс. руб. к цене.
  • 💺 Спортивные сиденья AMG Performance: с функцией Active Bolsters (боковая поддержка регулируется автоматически).
  • 🔦 Фары Multibeam LED: адаптивный свет с 84 светодиодами в каждой фаре. Освещают дорогу на 650 метров.

При покупке обязательно проверьте:

Пробег по ODIS (официальная диагностика Mercedes)

Сервисную историю (должны быть все ТО у дилера)

Состояние турбин (прослушайте на предмет свиста)

Работу коробки (плавность переключений в режиме Sport+)

Цвет выхлопных газов (сизый дым = масло в камере сгорания)

-->

⚠️ Внимание: На рынке много E63 S с "скрученным" пробегом. Проверяйте историю через CarVertical или AutoDNA. Особенно остерегайтесь машин из такси или проката — их эксплуатировали в режиме "старт-стоп", что убивает турбины и коробку.

FAQ: ответы на частые вопросы

❓ Можно ли ездить на 92 бензине?

❌ Категорически нет! Двигатель M177 рассчитан на 98 бензин (октановое число не ниже 98). Использование 92-го приводит к:

  • Детонации (стук в двигателе).
  • Перегреву катализаторов (они плавятся при 1000°C).
  • Потере мощности до 15%.

Если нет выбора, допускается 95-й бензин с октаноповышающей присадкой (например, Liqui Moly Oktan Plus).

❓ Как часто нужно менять тормозные диски?

Срок службы тормозных дисков на E63 S зависит от стиля езды:

  • Передние диски: 30–50 тыс. км (при агрессивной езде — 20 тыс. км).
  • Задние диски: 60–80 тыс. км.

Стоимость оригинальных дисков (Brembo): ~150 тыс. руб. за комплект. Альтернатива — EBC или StopTech (на 20% дешевле).

⚠️ Важно: При замене дисков обязательно меняйте колодки и прокачивайте тормозную систему!

❓ Как включить Drift Mode?

Режим Drift Mode доступен только с пакетом AMG Dynamic Plus. Чтобы его активировать:

  1. Выключите ESP (удерживайте кнопку 3 секунды).
  2. Переведите селектор коробки в M (ручной режим).
  3. Нажмите и удерживайте кнопку AMG Dynamics до появления иконки Drift Mode на приборной панели.
  4. Разгонитесь до 50+ км/ч и резко поверните руль.

⚠️ Предупреждение: Режим работает только на сухом асфальте! На снегу или мокрой дороге машина становится полностью неуправляемой.

❓ Какое масло лить в коробку 9G-Tronic?

Для 9G-Tronic в E63 S используется специальное масло Mercedes-Benz ATF 134 FE (артикул A0019899803). Объём для полной замены — 9.5 л.

⚠️ Внимание: Нельзя использовать универсальные масла (например, ZF Lifeguard)! Это приводит к:

  • Пробуксовке сцеплений.
  • Рывкам при переключении.
  • Сокращению ресурса коробки на 30%.

Стоимость оригинального масла: ~1500 руб./л. Замена обойдётся в 20–25 тыс. руб. (включая работу).

❓ Можно ли ставить зимнюю резину R18?

✅ Да, но с оговорками. Заводские диски R20 можно заменить на R18 с шинами 245/45 R18, но:

  • Скоростной индекс должен быть не ниже V (240 км/ч).
  • Давление в шинах: 2.4 бар (перед) и 2.6 бар (зад).
  • Вылет (ET) должен быть 35–40 мм.

Лучшие варианты зимней резины для E63 S:

  • Michelin Pilot Alpin 5 (мягкий состав, хорошее сцепление на льду).
  • Continental WinterContact TS 860 S (тихие, износостойкие).
  • Pirelli Winter Sottozero 3 (оптимальны для снега).