Mercedes-Benz CLS W218 (2011–2017): всё, что нужно знать перед покупкой

Mercedes-Benz CLS W218 — это автомобиль, который сочетает в себе элегантность купе, практичность седана и статус премиального бренда. Выпущенный в 2011 году как второе поколение легендарной серии CLS-Class, этот Мерседес стал символом роскоши и динамичного дизайна. Но за внешней привлекательностью скрываются нюансы, о которых стоит знать перед покупкой.

Модель производилась до 2017 года, после чего её сменил W218 facelift (рестайлинговая версия) и впоследствии C257 (третье поколение). Сегодня W218 — популярный выбор на вторичном рынке, но его технические особенности и типичные проблемы требуют внимательного изучения. В этой статье мы разберём всё: от двигателей и трансмиссий до электроники и рекомендаций по обслуживанию.

Технические характеристики Mercedes CLS W218: двигатели и трансмиссии

Линейка двигателей W218 включала как бензиновые, так и дизельные агрегаты, а также версию с гибридной установкой. Основные силовые установки:

• 🔥 CLS 350 CGI (3.5 л, V6, 306 л.с.) — самый распространённый бензиновый вариант с прямым впрыском.
• ⚡ CLS 500 (4.7 л, V8, 408 л.с.) — топовая версия с битурбо, известная своей динамикой.
• ☁️ CLS 250 CDI (2.1 л, R4, 204 л.с.) — дизельный двигатель, экономичный, но с рисками по сажевым фильтрам.
• ⚡🔋 CLS 500 Plug-in Hybrid (3.0 л, V6 + электромотор, 442 л.с.) — редкая гибридная версия, выпущенная после рестайлинга.

Все модели оснащались 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic Plus, которая в целом надёжна, но требует регулярного обслуживания. Полный привод 4MATIC был доступен для большинства версий, кроме базовых.

Важно: двигатели M276 (V6) и M278 (V8) склонны к проблемам с цепью ГРМ при пробегах свыше 150 000 км — это критическая точка для проверки перед покупкой.

Модель	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0–100 км/ч (с)	Средний расход (л/100 км)
CLS 250 CDI	OM651 (2.1 л, R4, дизель)	204	7.5	5.8–6.5
CLS 350 CGI	M276 (3.5 л, V6, бензин)	306	6.0	9.0–10.5
CLS 500	M278 (4.7 л, V8, битурбо)	408	4.8	11.0–13.0
CLS 63 AMG	M157 (5.5 л, V8, битурбо)	525–585	4.4	12.5–15.0

Типичные проблемы Mercedes CLS W218: на что обратить внимание

Несмотря на премиальный статус, W218 имеет ряд "болезней", характерных для этого поколения. Вот ключевые моменты:

• 🔧 Электроника и датчики: частые ошибки по ESP, ABS и системе Adaptive Damping (пневмоподвеска).
• 🛢️ Масляный насос: в двигателях M276/M278 может выходить из строя, что приводит к масляному голоданию.
• 🔋 Аккумулятор и генератор: слабая батарея (особенно в гибридах) и неисправности генератора после 100 000 км.
• 🚗 Подвеска: износ сайлентблоков, стоек стабилизатора и амортизаторов уже к 80 000–100 000 км.

Особое внимание заслуживает пневмоподвеска Airmatic. Её ремонт обходится дорого (от 150 000 рублей за комплект пневмобаллонов), а ресурс редко превышает 120 000 км. Если автомобиль "просел" на одной стороне — это верный знак предстоящих трат.

⚠️ Внимание: При покупке CLS W218 с пробегом свыше 100 000 км обязательно проверьте историю замены масла в двигателе и коробке. Интервал для 7G-Tronic Plus — каждые 60 000 км, а не 100 000, как заявляют некоторые дилеры.

Что делать, если загорелся "Check Engine"?

Самая частая причина — неисправность лямбда-зондов или проблемы с системой впрыска. На дизельных OM651 это может быть связано с сажевым фильтром (DPF), который требует очистки или замены. В бензиновых двигателях часто виноваты катушки зажигания или подсос воздуха. Диагностика через STAR Diagnosis или Xentry обязательна!

Комплектации и опции: что действительно важно

Mercedes CLS W218 предлагался в нескольких комплектациях, но ключевые опции часто продавались отдельно. Вот что действительно влияет на комфорт и стоимость владения:

• 🎨 AMG-пакет: спортивный обвес, другие диски и настройки подвески. Не путайте с полноценными AMG-моделями (например, CLS 63 AMG).
• 💺 Кожаный салон "Designo": premium-отделка с перфорацией и контрастной строчкой. Стоит дорого в ремонте.
• 📱 COMAND Online: мультимедийная система с навигацией и интернетом. Часто глючит после 5–7 лет эксплуатации.
• 🚦 Distronic Plus: адаптивный круиз-контроль с функцией удержания полосы. Полезно, но датчики требуют калибровки.

Самые востребованные опции на вторичном рынке — это панорamic roof (люк с электроприводом), ventilated seats (вентилируемые сиденья) и Burmester sound system (аудиосистема премиум-класса). Однако последняя часто выходит из строя из-за окисления контактов.

Совет: Если планируете покупать W218 для повседневной эксплуатации, обратите внимание на наличие Parktronic (парктроники) и камеры заднего вида — без них парковать длинный кузов (4.94 м) неудобно.

Сравнение с конкурентами: Audi A7 vs BMW 6 Series Gran Coupe

Mercedes CLS W218 конкурировал с двумя главными соперниками: Audi A7 (4G) и BMW 6 Series Gran Coupe (F06). Каждый из них имеет свои плюсы и минусы.

td>Слабые точки: турбины, DSG

Параметр	Mercedes CLS W218	Audi A7 4G	BMW 6 GC F06
Дизайн	Элегантный, "стреляющий" силуэт	Футуристичный, но менее агрессивный	Спортивный, с акцентом на динамику
Надёжность	Проблемы с электроникой и подвеской	Надёжнее в плане механики, но дорогой в ремонте
Цена владения	Высокая (запчасти, обслуживание)	Средняя (но Quattro дорог в ремонте)	Высокая (особенно M-версии)

CLS выигрывает у Audi A7 по статусности и дизайну интерьера, но проигрывает в технологичности (например, у Audi лучше виртуальная приборная панель). BMW 6 GC динамичнее в управлении, но его салон многим кажется менее роскошным.

Рекомендации по покупке: какой пробег и год выпуска выбрать

Оптимальный вариант для покупки — это Mercedes CLS W218 2013–2015 годов выпуска с пробегом до 100 000 км. Почему?

• 📅 2011–2012: первые годы производства, возможны "детские болезни" (например, проблемы с прошивкой COMAND).
• 🔧 2013–2015: большинство проблем устранено, но цена ещё не завышена (как у рестайлинговых версий 2016–2017).
• 💰 2016–2017: рестайлинг (facelift) с обновлённой оптикой и салоном, но цена на вторичке часто неоправданно высока.

По пробегу:

• ✅ До 80 000 км: идеально, если есть полная сервисная история.
• ⚠️ 80 000–120 000 км: требуется проверка подвески, коробки и турбин (для дизелей).
• ❌ Свыше 150 000 км: высокий риск капитального ремонта двигателя или коробки.

⚠️ Внимание: При покупке CLS W218 с пробегом обязательно проверьте историю через CarVertical или Autocheck. Эти автомобили часто попадают в ДТП из-за низкой посадки и длинного кузова, а восстановление после серьёзных повреждений может скрывать критические проблемы с геометрией.

Обслуживание и ремонт: сколько стоит содержать W218

Содержание Mercedes CLS W218 — это не только гордость, но и серьёзные расходы. Вот основные статьи затрат:

Вид работ	Стоимость (₽)	Периодичность
Замена масла в двигателе (синтетика 5W-40)	8 000–12 000	Каждые 10 000–15 000 км
Замена масла в 7G-Tronic Plus	15 000–20 000	Каждые 60 000 км
Замена пневмобаллонов Airmatic (комплект)	150 000–200 000	Каждые 100 000–120 000 км
Диагностика электроники (STAR Diagnosis)	5 000–10 000	При появлении ошибок

Самые дорогие ремонты связаны с:

• 🔧 Турбинами (от 200 000 ₽ за комплект на V8).
• 🔋 Гибридной системой (аккумулятор стоит от 500 000 ₽).
• 📱 Мультимедийной системой COMAND (ремонт экрана — до 100 000 ₽).

Тюнинг и модернизация: что можно улучшить в W218

Mercedes CLS W218 — отличная база для тюнинга, но подход должен быть взвешенным. Вот популярные направления:

• 🏁 Чип-тюнинг: прошивка ЭБУ для увеличения мощности (например, CLS 350 CGI можно поднять до 350 л.с.).
• 🎨 Внешний тюнинг: тонировка, винил, светодиодные фары (LED вместо ксенона).
• 🔊 Аудиосистема: замена штатной Harman/Kardon на Burmester или Focal.
• 🛠️ Подвеска: замена пневмы на спортивные пружины (но теряется комфорт).

Самый популярный вариант — это установка ресниц на фары и замена выхлопной системы на более звонкую (например, Remus или Eisenmann). Однако стоит помнить, что любые изменения в выхлопе могут привести к проблемам с прохождением техосмотра.

Предупреждение: При чип-тюнинге двигателей M276/M278 увеличивается нагрузка на турбины и коробку. Без дополнительного укрепления этих узлов ресурс сокращается на 20–30%.

Можно ли поставить Android Auto в COMAND?

Да, но это требует замены головного устройства или установки дополнительного модуля (например, Dension Gateway). Оригинальная система COMAND не поддерживает Android Auto или Apple CarPlay "из коробки".

FAQ: Часто задаваемые вопросы о Mercedes CLS W218

Какой двигатель самый надёжный в линейке W218?

Самым надёжным считается бензиновый V6 (M276) в версии CLS 350 CGI. Он менее прожорлив, чем V8, и не имеет проблем с сажевыми фильтрами, как дизели. Однако требует регулярной замены масла (каждые 10 000 км) и контроля цепи ГРМ.

Сколько служит пневмоподвеска Airmatic?

Ресурс пневмобаллонов — около 100 000–120 000 км. Компрессор служит дольше (до 150 000 км), но его ремонт обходится в 50 000–80 000 ₽. Альтернатива — замена на обычные пружины, но это ухудшает комфорт.

Можно ли ездить на CLS W218 без полного привода (4MATIC)?

Да, заднеприводные версии вполне управляемы, но 4MATIC даёт лучшую курсовую устойчивость, особенно в дождь или снег. На вторичном рынке полноприводные версии дороже на 10–15%, но это оправдано для регионов с плохими дорогами.

Какие самые частые ошибки по электронике?

Чаще всего владельцы сталкиваются с:

• Ошибками ESP и ABS (датчики или проводка).
• Сбоями в работе COMAND (перезагрузка, зависание навигации).
• Неисправностями датчиков парктроников (Parktronic).

Большинство проблем решается перепрошивкой или заменой датчиков.

Стоит ли покупать CLS 63 AMG?

CLS 63 AMG — это отдельная история. Его 5.5-литровый V8 (M157) выдаёт до 585 л.с. в версии S-Model, но расход топлива достигает 18–20 л/100 км, а ремонт турбин обходится в 300 000+ ₽. Покупать его стоит только если вы готовы к высоким расходам на обслуживание и страховку.