Mercedes E-Class W213 Рестайлинг: Эволюция Бизнес-Класса

Система EQ Boost представляет собой стартер-генератор, интегрированный в двигатель. Он способен кратковременно добавлять до 21 л.с. и 250 Нм крутящего момента, а также позволяет автомобилю двигаться накатом с выключенным двигателем на скоростях до 160 км/ч.>

Важно отметить, что четырехцилиндровые моторы серии M264 также получили модуль EQ Boost, что сделало их работу более плавной. Однако для тяжелого кузова E-Class двухлитровый объем все же является компромиссным решением, и для динамичной езды рекомендуется рассматривать версии с индексом 300 и выше.

Трансмиссия и полный привод 4MATIC

Все двигатели в рестайлинговом W213 работают в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач 9G-TRONIC. Это одна из лучших трансмиссий в индустрии, которая славится своей плавностью и топливной экономичностью. Инженерам удалось сделать девять ступеней практически незаметными при переключении.

Система полного привода 4MATIC в рестайлинге стала полностью постоянной для версий с рядными шестицилиндровыми двигателями. Раньше на некоторых моделях использовалась схема с подключаемым передком, но теперь крутящий момент распределяется постоянно в соотношении 31:69 в пользу задней оси. Это обеспечивает великолепную курсовую устойчивость и предсказуемое поведение в поворотах.

Для топовых версий AMG доступна система динамического распределения тяги AMG Dynamic Plus, которая может перебрасывать до 100% момента на одну из осей или даже на одно заднее колесо. Это превращает тяжелый бизнес-седан в автомобиль с острыми спортивными характеристиками.

• ⚙️ Гидротрансформаторная АКПП с девятью ступенями.
• 🔄 Постоянный полный привод с блокировками дифференциала.
• 🏁 Режим Drift для AMG версий.

Подвеска и управляемость

Ходовая часть рестайлингового E-Class построена на многорычажной схеме спереди и сзади. Базовая версия подвески Agility Control обеспечивает комфорт, но может казаться валкой при активной езде. Однако, большинство покупателей выбирают опциональную пневмоподвеску AIRMATIC.

Пневматические стойки позволяют изменять клиренс и жесткость подвески в зависимости от режима движения. В режиме Comfort автомобиль плывет над дорогой, поглощая неровности любого калибра. В режиме Sport+ подвеска становится жестче, крены минимизируются, и машина плотно прижимается к асфальту. Также доступна система E-Active Body Control (на гибридах), которая использует камеру для сканирования дороги и предварительной настройки амортизаторов.

⚠️ Внимание: Ресурс пневмоэлементов напрямую зависит от состояния компрессора и сухости воздуха в системе. Рекомендуется менять осушитель воздуха каждые 60-80 тысяч километров пробега для продления жизни пневмы.

Рулевое управление в рестайлинге стало более информативным. Уменьшился радиус разворота, что важно для городской эксплуатации длинного седана. Задняя ось может быть оснащена подруливающим механизмом, который на низких скоростях поворачивает колеса в противоход (уменьшая радиус), а на высоких — в одну сторону (увеличивая стабильность).

Безопасность и системы помощи водителю

Mercedes-Benz традиционно задает стандарты безопасности, и W213 рестайлинг не стал исключением. Пакет Driving Assistance Plus включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, который умеет самостоятельно останавливать автомобиль и трогаться в пробке, следуя за впереди идущей машиной.

Система PRE-SAFE в обновленной версии научилась реагировать на звук сирены экстренных служб или сигнал столкновения от других автомобилей (Car-to-X communication). При обнаружении опасности система заранее натягивает ремни, закрывает окна и люк, а также переводит сиденья в безопасное положение.

Камеры кругового обзора получили 3D-моделирование, позволяющее вращать виртуальную модель автомобиля на экране. Парковочный ассистент Active Parking Assist теперь умеет не только парковать автомобиль, но и выводить его с парковочного места, что крайне удобно в тесных гаражах.

• 🛡 Активный помощник удержания в полосе с подруливанием.
• 🚦 Распознавание дорожных знаков и ограничение скорости.
• 🚗 Система предотвращения столкновений с поворачивающими машинами.

Типичные неисправности и надежность

Несмотря на высокий статус, Mercedes E213 рестайлинг не лишен детских болезней. Одной из распространенных проблем является система микрогибридного привода EQ Boost. В ранних версиях рестайлинга встречался брак ремня привода генератора, который мог рассыпаться и попасть в двигатель, вызвав серьезные поломки. Mercedes выпускал сервисные кампании по замене ремня, но проверить этот узел необходимо.

Дизельные двигатели серии OM656 могут страдать от проблем с сажевым фильтром (DPF) и системой AdBlue при эксплуатации исключительно в городском режиме. Кристаллизация мочевины в насосе или форсунке — известная проблема, требующая замены узла. Бензиновые моторы M256 более надежны, но требуют качественного топлива и своевременной замены свечей.

Электроника автомобиля очень чувствительна к скачкам напряжения. Установка некачественных сигнализаций или дополнительного оборудования без proper integration может привести к сбоям в работе блоков управления. Также стоит упомянуть склонность некоторых элементов интерьера к появлению сверчков, несмотря на общую высокую культуру производства.

⚠️ Внимание: Никогда не игнорируйте сообщения о низком уровне AdBlue. Если уровень упадет до критического минимума, автомобиль может заблокировать запуск двигателя после остановки.

Итоги и рекомендации по выбору

Mercedes-Benz E-Class W213 в рестайлинге — это эталонный бизнес-седан, который предлагает идеальный баланс между комфортом, технологиями и динамикой. Он стал более зрелым и технологичным по сравнению с дорестайлинговой версией. Покупка такого автомобиля — это инвестиция в статус и безопасность, но она требует внимательного отношения к техническому обслуживанию.

При выборе конфигурации стоит优先考虑 (приоритизировать) шестицилиндровые двигатели, так как они лучше подходят по тяге и ресурсу для тяжелой машины. Наличие пневмоподвески и пакета помощи водителю значительно повышает ликвидность автомобиля на вторичном рынке. Версии с четырехцилиндровыми моторами будут интересны тем, кто ценит максимальную топливную экономичность в ущерб динамике.

В заключение, рестайлинговый E-Class заслуживает высших оценок за комплексный подход к улучшению потребительских свойств. Это автомобиль, который может быть и строгим партнером для бизнеса, и комфортным семейным транспортом для дальних путешествий.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой двигатель лучше выбрать для Mercedes E213 рестайлинг?

Оптимальным выбором считается рядный шестицилиндровый дизель 3.0 (OM656) для тех, кто много ездит, или бензиновый 3.0 (M256) для ценителей тишины и динамики. Четырехцилиндровые версии (E200/E300) могут казаться слабоватыми для габаритов автомобиля.

Есть ли проблемы с цепью ГРМ на моторах M256 и OM656?

Цепь ГРМ на этих двигателях расположена со стороны коробки передач, что затрудняет доступ. Ресурс цепи заявлен большим, но при агрессивной эксплуатации или редкой замене масла она может растянуться к 150-200 тыс. км. Своевременное обслуживание критически важно.

Насколько надежна 9-ступенчатая коробка 9G-Tronic?

Коробка 9G-Tronic считается очень надежной при условии регулярной замены масла (каждые 60 тыс. км). Основные проблемы связаны не с механикой, а с электроникой или перегревом при буксировке тяжелых прицепов.

Стоит ли переплачивать за пакет AMG Line?

Пакет AMG Line добавляет не только внешний обвес и колеса большего диаметра, но и более комфортные сиденья, улучшенный руль и педали. На вторичном рынке такие машины ценятся выше и продаются быстрее, так как выглядят современнее.