Mercedes-Benz 124 Кабриолет: Эталон Классики и Инженерии

Автомобиль Mercedes-Benz 124 в кузове кабриолет — это не просто транспортное средство, а настоящий символ статуса и инженерного совершенства начала 90-х годов. Когда в 1992 году Штутгарт представил открытую версию «сто двадцать четвертого», он фактически задал новые стандарты безопасности и комфорта для сегмента четырехместных кабриолетов. Многие до сих пор считают эту модель одной из самых красивых и сбалансированных в истории марки.

В отличие от более ранних версий или конкурентов, кабриолет 124 получил усиленную структуру кузова, что позволило ему сохранить легендарную жесткость даже после снятия крыши. Это был первый массовый автомобиль с автоматической системой Rollbar Protection System, которая мгновенно поднимала дуги безопасности при угрозе опрокидывания. Для ценителей немецкой классики этот автомобиль остается объектом вожделения и разумной инвестицией.

Сегодня найти живой экземпляр становится все сложнее, но именно поэтому интерес к W124 Cabriolet только растет. Владельцы ценят его за неубиваемую подвеску, роскошные материалы салона и ощущение свободы, которое дарит механический тент. Если вы планируете покупку или просто увлечены историей бренда, этот материал поможет разобраться в нюансах модели.

История создания и уникальность кузова A124

Разработка открытой версии началась задолго до официального дебюта, так как инженеры понимали: просто «срезать» крышу у седана нельзя. Кузов требовал глобальной переработки. Были усилены лонжероны, добавлены диагональные распорки в дверях и под полом, а задние арки получили дополнительные усилители. В результате кабриолет Mercedes 124 был тяжелее седана почти на 200 кг, но на кручение он оказался даже жестче, чем многие современные кроссоверы.

Важно отметить, что производство велось исключительно на заводе в Бремене, где сборка велась практически вручную. Качество подгонки панелей и покраски здесь было эталонным. Система защиты от опрокидывания, упомянутая ранее, работала на основе датчиков ускорения и была способна поднять дуги менее чем за 0.3 секунды. Это было революционным решением для того времени, когда большинство конкурентов полагались лишь на высоту лобового стекла.

В 1993 году, после ребрендинга компании, модель сменила индексацию с просто «124» на «E-Class», получив приставку «E» в названии. Однако в среде коллекционеров эти машины часто продолжают называть по внутреннему коду кузова. Именно в этот период появились наиболее мощные и редкие версии, включая E36 AMG и E500.

⚠️ Внимание: При покупке обязательно проверяйте работу механизма подъема дуг безопасности. Их заклинивание или коррозия штоков — частая проблема, решение которой требует демонтажа заднего дивана и сложного ремонта гидравлики или электромоторов.

Двигатели и технические характеристики

Гамма двигателей, доступных для A124, была широкой и охватывала потребности разных водителей. От скромных четырехцилиндровых агрегатов до мощных рядных «шестерок» и легендарного V8. Каждый мотор сочетался с надежной механической или автоматической коробкой передач, что обеспечивало плавность хода, столь ценимую в этом классе.

Особого внимания заслуживают топовые версии. Например, E320 с двигателем M104 объемом 3.2 литра выдавал 220 лошадиных сил и разгонял тяжелый кабриолет до сотни за 8.3 секунды. Это был идеальный баланс между динамикой и расходом топлива. Для тех, кому нужно было больше, существовала версия E500 с мотором M119 V8 объемом 5.0 литров, которую собирали вручную специалисты AMG.

Ниже приведена таблица основных модификаций, пользовавшихся наибольшей популярностью на европейском рынке:

Модель	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч
E200 Cabriolet	2.0 л (M111)	136	11.5 сек
E220 Cabriolet	2.2 л (M111)	150	10.8 сек
E280 Cabriolet	2.8 л (M104)	193	9.2 сек
E320 Cabriolet	3.2 л (M104)	220	8.3 сек
E500 Cabriolet	5.0 л V8 (M119)	326	6.6 сек

Дизельные версии, такие как E250 Turbo Diesel, также пользовались спросом благодаря своей невероятной тяге и ресурсу, хотя их было выпущено значительно меньше. Они идеально подходили для размеренной езды по автобанам, где важна не столько динамика, сколько уверенность и запас хода.

Секрет надежности M104

Двигатели серии M104 славились двухрядной цепью ГРМ, но имели конструктивный недостаток в виде пластиковых направляющих цепи, которые со временем рассыпались. При покупке машины с пробегом обязательно слушайте звук мотора на холодную — звон может свидетельствовать о растянутой цепи.

Тент, салон и комфорт

Интерьер кабриолета 124-го кузова — это торжество классического стиля Mercedes. Натуральная кожа, дерево и металл здесь используются без излишеств, но с невероятным чувством меры. Сиденья оснащались системой Neck-Heating (подогрев шеи), что позволяло комфортно ездить с опущенной крышей даже в прохладную погоду. Это была одна из первых систем подобного рода в мире.

Механический тент складывался вручную, но процесс был хорошо отлажен и занимал около 30 секунд. В сложенном состоянии он закрывался жесткой крышкой в цвет кузова, что сохраняло линии автомобиля и защищало ткань от грязи. Аэродинамика была проработана тщательно: даже на высоких скоростях в салоне не было сильных завихрений, а водители и пассажиры могли разговаривать, не повышая голос.

• 🚗 Высококачественная кожа Nappa в стандартной комплектации.
• 🌬️ Система «воздуховодов» в подголовниках для обогрева шеи.
• 🔊 Премиальная аудиосистема Becker или Bose с учетом акустики открытого верха.
• 🛡️ Усиленные дверные панели и пороги для компенсации отсутствия крыши.

Стоит упомянуть, что ткань тента (обычно canvas) требует регулярного ухода. Если предыдущий владелец игнорировал обработку водоотталкивающими составами, материал мог потерять свойства и начать пропускать влагу. Замена тента — дорогостоящая процедура, поэтому состоянию ткани при покупке следует уделить максимум внимания.

Проблемы эксплуатации и коррозия

Несмотря на репутацию «неубиваемого», Mercedes 124 кабриолет имеет свои уязвимые места, которые с годами становятся все заметнее. Главный враг этой модели — коррозия. Усиления кузова, призванные компенсировать отсутствие крыши, часто становятся очагами ржавчины, скрытыми под слоями краски и герметика.

В первую очередь гниению подвержены нижние части дверей, пороги, места крепления передней подвески и ниша запасного колеса. Также стоит внимательно осмотреть рамку лобового стекла и зону вокруг задних фонарей. Коррозия может быть скрытой, поэтому наличие толстого слоя антикора или свежей краски должно настораживать, а не успокаивать.

⚠️ Внимание: Покупка кабриолета с «гнилой» геометрией кузова опасна. Усиленные пороги и лонжероны несут критическую нагрузку. Если металл превратился в труху, автомобиль может не выдержать удара или просто потерять жесткость, что приведет к скрипам и трещинам в салоне.

Электрическая часть, включая блок управления ETM (Electronic Traction Module) и приводы стеклоподъемников, также может доставлять хлопоты. Контакты окисляются, а проводка, проложенная в дверях, переламывается от частых открываний. Однако найти запчасти для W124 все еще реально, хотя цены на оригинальные компоненты растут с каждым годом.

Рыночная стоимость и инвестиционный потенциал

В последние годы наблюдается устойчивый рост цен на Mercedes 124 Cabriolet в отличном состоянии. Если обычные седаны еще можно найти по доступной цене, то открытые версии, особенно с моторами V8 и в редких цветах, ушли в категорию коллекционных автомобилей. На аукционах экземпляры E500 с малым пробегом и полной историей обслуживания регулярно уходят за суммы, превышающие $40,000 - $60,000.

Инвестиционная привлекательность обусловлена ограниченным тиражом. Кабриолетов было выпущено всего около 34 тысячи штук за все годы производства, и процент сохранившихся в идеале минимален. Машины в состоянии «рестомод» или с полной заводской историей (Matching Numbers) ценятся наиболее высоко.

Однако стоит учитывать стоимость содержания. Восстановление оригинального кабриолета может стоить дороже его первоначальной покупки. Запчасти для кузова и уникальные элементы салона (например, карты дверей или накладки на торпедо) становятся дефицитом. Поэтому покупка дешевого экземпляра «под восстановление» часто оказывается экономически нецелесообразной.

Модификации AMG и редкие версии

Отдельного упоминания заслуживают версии от тюнинг-ателье AMG, которые в те годы еще не были полностью поглощены концерном, но уже сотрудничали с ним официально. Самой известной является E36 AMG. Этот автомобиль оснащался расточенным до 3.6 литра рядным шестицилиндровым двигателем, который выдавал 272 л.с.

Визуально AMG-версии отличались расширенными арками, уникальными легкосплавными дисками «Monoblock», спортивным обвесом и измененным салоном с ковшовыми сиденьями. Эти машины собирались вручную в Аффальтербахе и имели свой отдельный VIN-номер, начинающийся с WAM. Найти такой автомобиль сегодня — большая удача для коллекционера.

• 🏁 Двигатель объемом 3606 см³ с коваными поршнями.
• 🎨 Эксклюзивные цвета кузова, недоступные для обычной линейки.
• 💺 Салон с контрастной прострочкой и шильдиками AMG.
• 🚀 Улучшенная тормозная система и подвеска.

Существовали также версии от других ателье, таких как Brabus или Lorinser, но именно AMG остаются наиболее ликвидными и узнаваемыми. Владельцы таких машин часто хранят их в коллекционных гаражах, редко используя для ежедневной езды, что еще больше подогревает интерес к модели.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Насколько надежен механизм складывания тента на Mercedes 124?

Механизм очень надежен и рассчитан на тысячи циклов. Проблемы возникают в основном из-за отсутствия смазки, обрыва тросов при попытке сложить замерзший или покрытый льдом тент, а также из-за износа пластиковых направляющих. Регулярное обслуживание (чистка и смазка) продлевает жизнь системе на десятилетия.

Какой двигатель лучше выбрать для покупки первого 124 кабриолета?

Золотой серединой считается E320 (двигатель M104). Он обладает достаточной мощностью для уверенных обгонов, звучит лучше четырехцилиндровых моторов и не так прожорлив, как V8. Кроме того, он проще в обслуживании, чем сложные системы впрыска более ранних моделей или дизели с турбиной.

Сильно ли греется салон летом из-за черной панели приборов?

Да, черная торпедо на солнце нагревается сильно, но это особенность всех кабриолетов того времени. Ситуацию спасает качественная система климат-контроля и возможность открыть все окна. Многие владельцы используют солнцезащитные чехлы на панель, когда машина стоит на парковке.

Можно ли использовать Mercedes 124 кабриолет как ежедневный автомобиль?

Вполне можно, если автомобиль находится в технически исправном состоянии. Однако стоит быть готовым к тому, что шумоизоляция у открытого кузова ниже, чем у седана, а зимой придется мириться с меньшим комфортом. Это автомобиль для удовольствия, а не для утилитарных задач в пробках.